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你好，現在這個階段 君越的銷量一般
主要原因 還是讓利
現在消費者對別克這個品牌的印象 不降個5萬左右不敢入手
對別克品牌也是一個傷害對消費者的傷害更大 不保值 心裡落差大，現在即使別克車型很好，還是需要有很大的讓利才能刺激市場.消費者都更加的理智了，做小白的人越來越少，願意為喜歡買單的也少了
舉個簡單的例子 新英朗 上市不優惠，買車的那部分消費者 現在優惠5萬多 哎那個心情 二手車怎麼賣 怎麼在去相信別克
強哥帶你看車
新君越的銷量表現實屬一般，7月份賣了2000多臺，今年賣得最好的時候是在4月份，賣了6000多臺。但要知道，銷量並不是衡量一臺車好不好的唯一要素。
首先君越的定位就很尷尬的，中型豪華轎車，定位比君威高半級，定價高了吧現在A4L也就二十來萬，品牌影響力在那，人家畢竟四個圈。定價低了吧，你叫自家老弟君威怎麼賣，所以，好難啊。
這也是導致銷量上不去的一大原因，但車確實是臺好車，低調奢華有內涵。
超過5米的車身長度，2米9以上的軸距，不僅讓這臺車看起來就非常大氣、沉穩，而且駕乘空間也有了很好的保證。
而且美系車的底盤調教、隔音控制、用料做工都是不用說的，唯一擔心的就是後期小毛病不知道會不會很多。
2.0T的大排量渦輪增壓發動機，241匹馬力，最高功率177KW，峰值扭矩350牛米，再匹配最新的9at，換擋平順而且非常積極，90碼的速度就能掛到九擋。這臺變速箱給我的感受就是，非常聰明，在日常駕駛過程中幾乎感覺不到它的存在。
當然油耗肯定是有點偏高的，每百公里10-12個左右，但既然選擇了大排量就不要在乎油耗了，買車也不是為了省油的。
除此以外，配置也非常厚道，入門級即標配6氣囊、18寸大輪轂、數字胎壓顯示、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入、方向盤換擋、LED遠近光燈、自動空調等等功能。
輕輕侃車
突突突
新君越的銷量和同級別的車來比確實有點寒酸，沒有當年的威風了，和同級別的凱美瑞、A4、帕薩特對比的話，確實趕不上別家的銷量。但是在車長、內飾、和乘坐舒適度方面還是可以的。
拿2019款來說，油耗方面有所改觀，沒有當年美系“油老虎”的特點了，百公里9升油完全在接受範圍內。
全系配備2.0T發動機+9AT變速箱，L4、241馬力、350扭矩，動力方面不用愁，但是！！！發動機聲音有點大。
內飾和2018款沒有變化，一眼看過去簡潔明瞭。配置也很實用，前/後駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進入系統、遠程啟動、還有全系標配LED光源。
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二檔慢抬離合
有這麼一款車，它曾經是B+級市場的銷量王者，擁有著強大的商務屬性，比帕薩特和邁騰的商務性更強，成為很多中年生意人的最愛。但時過境遷，這款曾經的高端商務車貌似也提不動刀了，銷量少得可憐。這款車就是別克的高端轎車君越。
2020年1月份別克君越的銷量排在轎車排行榜的第53名，君越最輝煌的時候，銷量曾經有一段時間月月保持在前十名。本月的銷量只有3992輛，還不足4000輛，實在令人感到惋惜。而新晉B+級強敵豐田亞洲龍本月銷量成功突破萬臺，跟別克君越頹廢勢態形成了鮮明的對比。
不可否認，別克君越的沒落跟亞洲龍的出現有一定的關係，曾經提到B+級車，大家想到的可能就別克君越一款，除此之外其他車型只能叫作b級車，君越在細分市場上根本就沒有天敵，因此能夠野蠻發育。之後雖然又出了福特金牛座這款車，但福特品牌此時已經開始走下坡路，根本沒有什麼競爭力。不過後來出的亞洲龍可不一樣，上市就備受關注，被稱為雷克薩斯ES的換殼車型，和ES有70%的零部件是通用的，價格才20萬出頭。瞬間就把別克君越給秒殺了，這個價位想買一臺B+級車，大部分人都更傾向於2.5升的豐田亞洲龍。
別克君越的沒落不僅跟外界因素有關，跟他自己的換代也脫不開關係。雖然現在購車群體越來越年輕化，但之前考慮別克君越這款車的人大部分都是40歲左右的中年人。現在君越換得這麼年輕化，可以說一點商務氣場都沒有了，但年輕人想到君越這個車，想到的還是老氣橫秋四個字。中年人為了商務也不會再考慮君越，因為它已經沒有了原來的調性。年輕化的君越既沒有留住老客戶，也沒有吸引到年輕人，竹籃打水一場空。
除此之外，君越的沒落跟別克品牌整體的形象下滑也有關係。以前別克品牌還是比較高端的，最起碼能夠做到和豐田大眾等品牌平起平坐，甚至比他們還要高端那麼一點點。但現在的別克已經完全沒有這種調性，十幾萬的別克英朗現在7萬多就能買到，定價20萬的別克君威，低配車型只要13萬。瘋狂的降價，雖然讓別克保住了銷量，但是輸了市場，輸了口碑。這完全就是一種殺雞取卵的做法。品牌形象的降低，肯定會影響別克君越的形象。
而且人們已經開始對別克的降價習以為常，這方面才是最恐怖的。不管別克上市一款什麼車，很多人都感覺最起碼要優惠個四五萬才值得入手。就像前段時間剛剛上市的別克昂科旗，各方面都很出色，定價其實也不貴。但人們就感覺需要等到優惠才能入手，不然絕對虧。而且不管你這車定價多少錢，都有人覺得還需要再低一點，不降價我是不會買別克的。
現款君越的官方指導價是22.98萬到28.98萬，全系都是2.0T發動機。其實相對老款車型別克已經把官方的價格降低了，目前加上優惠，實際裸車價已經和老款車型持平。但很多人只記住了老款別克君越優惠6萬起步，所以看到現在三四萬的優惠還是感覺貴了，還是不敢買。這就是瘋狂降價留下的後遺症，也是別克君越乃至整個別克品牌最應該面對的一個問題。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論。說說你認為曾經的B+級車別克君越，為什麼現在銷量這麼慘淡？
小馬侃車車
全國每個月大概的上牌量是3000多臺，1-7月總計銷量是2.5萬臺，這個級別的車型中算是一般水平
steez4909
君越銷量現在在同級別中型轎車裡面還是相對可以，如果側重於舒適性，商務場合使用該車子還是能夠考慮，不過該車子缺點是維修保養成本偏高，保值性一般。
睿士視野
買車看銷量只能作為借鑑，銷量高並不代表車子就好，買車不能隨大流。對於新君越，這車外觀好看，空間大，而且同級別中優惠力度大性價比比較高，家用商用都行。
月光仙子491
這要看廠家怎麼定位了，首先想廠家為什麼降價，降價後有那些改變。性能動力是否在前基礎上改變，這款車相對來說還是比較費油的！買它的人估計會忽略這一點！前景還是可以的！希望廠家會越做越好
鄭州小浩談車
價格過高，只有2.0T，價格優惠過後還要19萬多，看看他得競爭對手們，基本上都是17萬起步
就喜歡瞎編
看三季度底能降七萬在入手。
