xiaodi1990
別克新君越目前只推出了2.0T高配換代版，傳說的1.3T&CVT還沒有實車，新款高配還值得選擇。
通用旗下的中端車型最新一輪的升級核心在於發動機，以性能為主在節油方面表現中規中矩的LTG·2.0T發動機又被取代的趨勢，最先用在凱迪拉克XT4上的最新一代LSY智能變缸2.0T預計接棒。
所謂的智能變缸指“三段式”運行模式，結構類似於阿特金森循環發動機的多功能高配版，通過滑動式凸輪軸和DVVThi技術實現了配氣系統在不同生成之間的切換，其次通過電控廢氣閥有雙渦管的增壓器、智能熱管理系統、無極可變機油泵以及有35兆帕的高壓直噴技術實現了節油兼備動力。
追求極限節油可以選擇雙缸運行模式
正常節油水平可以選擇四缸經濟模式
需要性能超車可以切換四缸運動模式
客觀的評價這臺發動機屬於比較黑科技的內燃機，不過在切換節油模式的閉缸過程中還是會有些許頓挫感，但整體還算瑕不掩瑜。最大功率177kw、峰值扭矩350N·m的動力儲備仍舊充足，雙渦管增壓器可以在1500-4000轉持續發力、動力持續性也比較強。
這臺發動機仍與6T50-9AT手自一體通用變速箱匹配，百公里加速只是比LTG2.0T略慢一點點，官測成績仍能在7.5秒破百、實際表現更強，所以新款君越僅論性能和平順仍舊是同價位的標杆車型。
至於君越的負面評價很多其原因在於1.5T低配，因為這一版本的發動機匹配的變速箱是最差的7擋乾式雙離合，一臺好車的口碑基本被這臺變速箱毀了；只是選擇低配車的品質低也沒有影響高配車實現高品質，看待一臺車能挑出沒有問題的版本才是對的，無需人云亦云如何如何。
車身尺寸5026*1866*1462、軸距2905mm，級別仍屬於標準C級中大型轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式沒有什麼不足，只是前置前驅略有一些小遺憾。新款君越的指導價為23.98-28.98萬，價格相比老款有大幅下降比較見誠意，不過美系合資車還沒有哪臺能按照指導價銷售，參考老款5萬左右的優惠建議近期不考慮入手，新款讓利基本持平後才是入手的最佳時機。
隨著車企增值稅下調3%會有大批豪華汽車品牌價格下探，新君越人仍有可能大幅調整；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
千萬別買美系車，各種滲油故障，兩年開空調開始抖動無法解決！再有特不保值
心碎了誰來疼97939951
先看自己買車的需求是什麼，再看安全和配置，再考慮顏值，保值的話過5年差別不大！
微微琳
車麼，喜歡就買，不喜歡了就換
