上臺車開才剛1年，所以這次訂車完全地下進行的，沒有讓家裡任何人知道。
訂車本來說好要等8-10個月，結果剛4個月車就漂洋過海的來。然後提車後合同發票那些全部偷偷帶回來鎖在箱子裡，車鑰匙進家門前先藏進包裡，晚上家裡人睡偷偷溜出去濱海開一圈再回來。居然有點享受這種偷摸著的快樂。我猜也就我這種性格的人，才會挖空心思選這種絕數人不買單的小眾車。
你會不會像我一樣常常有種錯覺，會誤以為我們生活在一個鼓勵個性的時代，尤其像我這樣從事設計工作的人，總會以為與眾不同的品味和態度一件值被欣賞的事情。但如果你有天想買一臺個性的小眾車，甚至熱門車的冷門顏色，你可能都會像我一樣碰一鼻子灰。這我第4臺小眾車，我依然沒有擺脫拿著錢卻不被人待見的境遇，為買這臺車，我幾乎跑遍深圳所有奧迪的4S店，提到個性化訂製，基本上都愛答不理，然後給你個愛買不買的價格，如果你再問一點點車型的相關信息，這些銷售就各種嗯嗯啊啊，還不如一個常逛論壇的買家汽車知識豐富。
我常常看車友的提車貼，說起和銷售打交道都各種炫技型的，他說OO我說XX最後
。但到我這裡完全另外的故事，最後總結出和銷售打交道有一個重點，就無論你想要，也不該像在求他幫忙，而且只要銷售態度冷漠或者業務不專業，那這個錢就不該給他掙。
而且，熱情服務本就銷售這行的基本標準，不要指望一個沒有禮貌的人會有好的人品。買個性訂製的車，尤其進口車，一定要找相對型的4S，因為實力的店與廠商的合作就更緊密，進口配額，下單生產排期也相對快。
這次換車有個點非常明確，就一定要換臺奧迪。我的第一臺小車就奧迪，中間各品牌的車換3臺，轉個圈回到奧迪。
身處一個科技高速發展的時代，常常覺老百姓要跟上科技的節奏很難。隨著電腦越來越聰敏，人腦有越來越不濟的感受，丟開手機和電腦，天才馬上也會變成白痴。作為科技來說，好的科技需要靠好的設計來解決這些神奇的功能與人之間的關係。汽車作為現代工業技術與科技的集成者，應該代表著人與機器最高程度的默契。但實際在各品牌的體驗過程當中，你會發現這依然一個智商過剩卻情商不足的問題。
比如自動雨刮的雨量感應器，功能方向盤的按鍵組合與操作方式，倒車輔助雷達，甚至一個簡單的車內提醒音，這些在我的用車過程當中不斷被各種不合理的設計困繞。真正回到奧迪的原因，其實並非奧迪有什麼其它廠商沒有掌握的技術，而在家都已經裝配的功能上，奧迪的設計與使用邏輯最好，或者說最適合我的使用習慣。
論核心技術，其實這幾個廠幾乎已經半斤八兩，尤其這幾個豪華品牌，同樣定位的車，發動機，變速箱，底盤件也沒有非常明顯的差距。但當你駕駛這些車的時候，依然可以明確的傳達給你一個強烈的性格，從而造成使用者感受的不同。寶馬的運動，雷克薩斯的穩重，奧迪的易用以及科技感，我認為在實力相當，定位上的有所為有所不為，這些品牌最有意思的地方，他們像人一樣在成的過程當中形成自己獨特的性格，也因為這些性格的不同，各自開始擁有不同的擁護者。
說真的，這一代奧迪的外觀設計我並沒很喜歡。相反，雖然老一代奧迪車總被人評價過於中庸，我其實對那種簡潔又精準的設計還有點意猶未盡。這一代奧迪各車型之間雖然開始有區別，但新設計師那些模稜兩可又犄角旮旯的設計並沒有讓我覺高級，頭尾變複雜，側面線條卻不夠立體，前臉露齒不夠兇就開始露牙齦。不知怎的，覺有點豐田設計師的毛病。新A4，A5包括剛剛發佈的A7都一樣，細節上用許複雜卻不明確的造型，體與面的銜接開始有顧此失彼的問題。整體年輕，但設計也開始變無事生非又難以收場，少上一代車型取捨有度的老辣和睿智。
相比這一代的外觀，內飾才徹底說服我的原因，剛從寶馬車裡換下來，進到這代奧迪的車廂內明顯有從過去走進未來的感覺。科技智商與情商完美融合，技術與設計相結合的產物。這一點，我認為沒有比奧迪做的更漂亮的企業。奧迪每一項功能的使用情商之高，真正能讓人感受到體貼。比如剛才說到的自動雨刷的靈敏程度，真正做到下雨天開車根本不需要人為的操作。這在環境不佳的情況下真正能替人分憂的功能才合格的科技。之前的寶馬靈敏度調到最高，但還要雨水幾乎全部遮擋視線，自動雨刮才會開始工作。雷克薩斯也一樣，而且每次都需要人為按下自動鍵。這種脫褲子放屁的問題完全硬件以外的情商設計問題。
另外不不說的這個全液晶儀表，其實不奧迪最先使用的，上一代的VOLVO就已經開始用這個東西，我上一臺雷克薩斯IS也液晶加機械的儀表設計。奧迪這個儀表的意義在於他實現功能的樣化，可以在儀表上投射地圖一個非常棒的主意，這個炫酷的設計有極高的使用價值，比雷克薩斯上單純為酷而可以左右移動的錶盤設計明顯高明。而且，在樣式的設計上，油表與水溫獨立液晶屏以外的實物化設計，無論液晶內容怎樣切換，這兩個東西位置樣式永遠不變，既有實用價值，也讓儀表設計本身顯更加有層次。雖然後來寶馬和奔馳都有飛快的跟上，但從UI設計來說，跟奧迪依然不在一個層面，效果星手機與蘋果手機的差別。
奧迪這一代的內飾設計完成度最高的典範，內飾量的短直線與折角設計讓整個座艙造成非常科技的空間立體感。這種洗練帶來一種哲學般的氣質，對我來說遠勝單純的豪華。在這內飾上講，BBA家德企還最強。寶馬雖然內飾遭人詬病，但其實除材質和新鮮度不好以外，內飾佈局的合理度，小件造型的配套完成度其實都非常漂亮的，這概也它為什麼一直不願更換內飾設計的原因。即便5系改款上市，內飾的佈局與格式其實依然沒變，只升級材料與細節。奔馳就更不用講，無論外觀還內飾都走的藝術化的概念，運動許仿生的細節設計，件優雅小件精緻，整體氛圍既復古又未來，感受抽象而又實實在在的豪華，也內飾強過外觀。
照片在公司樓下影棚的走秀廳拍攝的，平時走模特的地方。
這種小眾車型在選顏色的時候基本屬於摸瞎，現車除棕色和哥特藍綠我下訂單的時候見過，其它所有顏色都只能看圖猜。我之前開兩臺白車，然後家裡還有臺coopers黑色，所以黑白首先被排除。剩下的幾個色當中，哥特藍綠和曼哈頓灰這一代奧迪的新配色，哥特藍綠非常有格調，雖然非常不奧迪，但卻因此顯格外新穎。綠色這樣驚豔，以至於讓我對沒見到真車的曼哈頓灰產生非常的好奇，正好我手裡又正好在做一些賽博機能風格的設計，所以突然腦補出非常完美的畫面，就這樣，在沒有任何參考的情況下，對著產品手冊指甲蓋的色標訂下這臺車。
改裝這臺車之前我正好在做一些賽博機能風的設計，所以改裝的時候也就朝機能感方向去。整體就各種質感的灰黑搭配紅色，科技和復古感揉合。
下訂以後心裡覺留下個巨的懸念，開始到處查資料，找圖片，尋找同色的車友。結果發現金屬灰色非常難靠照片參考，直到我提車的前一刻我都不確定我到底訂一個什麼樣的顏色。其實深灰本身並不一個稀奇顏色，幾乎所有車系都有這個配色。看到真車的曼哈頓灰，第一個感覺就奧迪故意把這個顏色的金屬粉減少，呈現的效果深色水泥灰的感覺。在光線充足的環境下，這個灰色整體偏冷調，城市氣息之外帶有一種科技感。如果拿市面上其它品牌的車來比，我發現曼哈頓灰無論質感還色相和特斯拉的深灰接近。
論壇裡數人在吐槽這個塑料磨砂質感的輪眉，部分人表示接受不，少數甚至去噴成車身一體色，結果醜到Cry
。其實這個跨界風格的輪眉特別有層次，我拿來配上BBS的CH-R，效果很有機能感。
說完最在意的外觀和設計，再說作為一臺車最重要的駕駛部分。我有個跟絕數人不一樣的點，就我不太理解頓挫這個東西。我能很敏感的感受到底盤的軟硬，加速的時滯，方向與指向性的含糊，唯獨對頓挫這件事情缺乏理解力。有人甚至形容頓挫，一種頭暈目眩瞬間想要嘔吐的感覺。我只能說我沒有在任何一種交通工具體驗過這種感覺，過山車也沒有。所以我對平順性完全沒有發言權。
從駕駛感受上，不不說，如果純粹講開車的感覺還我上臺428更加激情，從方向盤的輕重與反饋，油門剎車的軟硬和反應，寶馬就會更加直接。而這一代奧迪，實際馬力已經於我上臺高功率的4系，雙離合的變速箱配合也已經非常積極。但就在手腳的感受間，奧迪依然還奧迪，哪怕暴躁起來依然不臉紅脖子粗的那種。單純論馬力和0-100加速，已經領先市面上絕數車型，馬路上只要不跟去真正性能車自討沒趣，獨自偷個歡已經完全足夠。
關於這臺車的空間，雖然德系進口車每次更新都會跨級進化車內空間，但顯然還比不上國內市場對空間的變態需求。坐國內加的A4L再坐進這臺標軸版會有種誤進A3的感覺。本來這個級別的車就定義“夠用”字的，乘坐空間夠人舒服的坐著，但絕對不夠仰八叉。後備箱空間絕對個亮點，雖然看起來沒有想象的驚豔，但使用起來絕對比你想的能裝。一個像我這樣175的中等體型的人躺在後備箱透過天窗看星星很OK的。
最後聊一下車的改裝。對我來說，改裝的意義就把一臺在售的量產車變成一臺真正意義上的自己的車。
實際上從零部件的匹配均衡來說，每一臺改裝車都一個實驗品。有過改裝經歷的朋友都知道，改裝的路上驚險刺激，你有可能會自己摔倒，也有可能被人攔路痛宰，有可能被人吐槽，也有可能噁心到自己。這臺車的避震我用KW V3,輪轂買的手BBS自己翻新，BREMBO的剎車卡鉗我上一臺車上換下來的。然後新零件TB淘的RS4的中網，結果匹配度幾乎為零，為裝上修修補補費周折，最後防撞泡沫沒有空間安裝。我上一臺的車改裝完以後各種異響，還嘗試過音響改裝，也讓我刷新觀的失敗案例。從我僅有的一點經驗來說，我會選擇相對有口碑的改裝零件，儘量只動外觀，性能的東西爭取原廠一次到位。
我自己經營TB網店做原創設計，所以外觀的改裝我比較有主意。這臺車從訂車開始，改裝的方案基本確定好的。跨界旅行車這種奇異車型最的特點功能感，比如這個拖背的行李箱，車頂的行李架，飽受爭議的樹脂輪眉。當這些功能化的外觀設計在一臺旅行車上，我知道我要做的把功能化朝機能感的風格上打造。最後的結果，這臺車會看起來像有點什麼任務似的裝B感。
檢驗的結果這臺車的確贏一些回頭率，而且剛改回來的前幾天，我每次上班走到工業園，我們門口的老保安都會突然跳起來走到門口瞪著這臺車，我猜他概以為我們來園子裡施工或者安裝什麼東西的吧。然後這時我就特別想開個排氣把人炸更迷糊，但我想到上一臺車改排氣的各種困擾。我還決定做一臺安安靜靜的工程車。
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