疫情之下對於很多企業來說都是一場考驗，而對於汽車市場來說無異於“雪上加霜”，國內汽車市場在經歷了10年的爆發期後，在2018年迎來了車市寒冬，出現了12年以來的首次下跌，在2019年國六排放的實施後，汽車銷售相比以往也是大幅下跌，而這種情況依然持續到了2020年，從乘聯會公佈的2020年3月銷量來看，3月第一週（1-8日），乘用車廠家日均零售銷量為16325輛，基本上與上月末維持同一銷量水平，雖然趨勢有所上升，但與去年同期的33597輛相比，同比下跌51%，形勢依然不容樂觀。
對此為了應對這種情況，商務部在3月18日表示，將會同有關部門進一步研提促進汽車、傢俱、家電等重點商品消費的政策措施，促進汽車限購向引導使用政策轉變，支持引導各地制定獎補政策，提升汽車等大宗消費。許多地方也是開始行動了起來，出臺了一系列補貼措施，比如前不久部分地區採取了對於購車的消費者每輛車補貼3000－5000元，現在也有多個城市開始響應，可以說是為了讓更多消費者購買新車，這在近幾年也是不多見的。
其中還包括放寬了限購門檻，對於新能車的補貼仍然是重點，呼籲大家購買新能源車型，補貼也更高，如果是購買新能源車型最多可以獲得1－2萬的綜合補貼。以上這些措施對於提升汽車銷售並不會有太大的效果，但是對於那麼正好想購車的用戶無疑是很有吸引力，而如果對於不是剛需的消費者幾千塊錢的補貼基本上是沒有太大的作用。
而最近中汽協對於2020年汽車的銷量也是比較擔憂，呼籲將購置稅減半，專家經過預測如果放開購置稅減半政策，那麼將會增加600萬輛左右的銷量，那麼對於汽車銷量的提升還是非常明顯。特別是對於許多汽車廠家來說，由於疫情的影響工廠處於陸續復工當之，也會給車企提振信心，畢竟工廠如果有序開工，而銷量不能提升上去就會造成大量的庫存積壓，使得工廠到汽車銷售店都面臨著資金的壓力。對於消費者來說如果可以實行，那麼買一輛車就可以省下幾千或者幾萬元，大家購車的熱情也會明顯提升，不失為一個好的方法。
但是許多網友表示自己關心的並不是那幾千塊錢，更多的還是考慮到後期用車問題，比如新的排放標準實施，會對以後的車輛產生很大影響，畢竟買一輛車不是開個幾年就算了。還有網友表示國內用車成本太高，各種費用使得養一臺車的成本逐漸提高，所以總得來說如果需要徹底提升汽車銷量還得要解決車主的顧慮，購置稅減半雖然短時間能起到一定作用，但是可能是曇花一現。
對此大家還有什麼看法，也歡迎大家留言探討，你覺得是什麼原因讓大家都不想買車了。
閱讀更多 孔夫子說車 的文章
