平壤的城市交通主要工具是有轨电车、无轨电车和地铁，少量的出租车，很少使用燃油的公共汽车，也不许有私家车。汽车、电车都不算新，高峰时期拥挤，但乘客秩序井然。平壤街道上也有自行车，但数量不多。
平壤地铁内
大巴车
平壤地铁，始建于1966年，是金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。在中华人民共和国、前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地铁系统，最深处达地下200米，平均深度亦达100米，某些山区路段更深入150米，因此除了交通运输外，地铁系统还有防空洞的功能，是特别为可能发生的战争所考虑设计的。地铁入口处有三道铝材包裹的门。门关闭起来，能够经受住毒气和核武器的袭击。有人把平壤地铁称为“超大型地下工事”。
地铁内的电梯
地铁富有浓重的革命色彩，有南北两条线路，呈十字交叉形状，全长约24公里，共计17站，一条叫千里马线，车站具有革命传统教育色彩有红星车站、战友车站、凯旋车站、统一车站、胜利车站、烽火车站、荣光车站、复兴车站。另一条叫革新线，主要车站有：光复车站、建国车站、黄金原车站、建设车站、革新车站、战友车站、战胜车站、三兴车站、乐园车站。我们是从荣光车站上车，由复兴车站下车。这两个车站是最后完工也是最豪华的两个车站，也是可以对外国人开放的两个车站。
地铁壁画
进入荣光地铁站入口处，出现在眼前的是滚动式电梯。登上电梯向下望，一眼看不到头。导游说，平壤地铁是世界上最深的地铁，垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米。地铁内的人，有秩序耐心的排着队，我看了一下手表，从地面乘电梯到站台花了两分半钟。导游说，地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20℃的恒温。
进入到荣光地铁站，首先映入眼帘的是墙上壁画，壁画的名字叫“工人间的伟大领导者”。壁画富有浓郁的民族色彩，也有很高的艺术性。在站台上望，两排镶嵌有浮雕的支柱支撑起的高大拱形天棚，巨大的簇团状吊灯连成一排，每盏吊灯上都缀有20到30个灯团，或黄色或橘红色，金黄色的华丽和辉煌，令人赞叹。在光复站看到的壁画是巍峨挺拔的长白山，原始森林，莽莽苍苍。原始森林中，有金日成将军领导的朝鲜抗日武装的密营，战士们经过艰苦的行军，终于迎来了祖国光复的场景，壁画也契合了站名。
读报的人们
我问导游地铁的价格，导游说所有站台都实行统一票价，只要花上5朝元（1元人民币约合17朝元）就可以任意乘坐，其他交通工具也是如此。车站内干净整洁，没有广告，也没有商店或售货车，只有几个阅报栏，等车的人很多都在报栏旁浏览《劳动新闻》《民主朝鲜》《体育新闻》等报纸。朝鲜人很爱学习，地铁站、车厢内和街头，我都看到正在读报的人。导游介绍，每天下午都要进行政治学习，周六全天学习。在专列上，我也见到了导游与列车员一起在包厢内学习领袖著作。我问导游学习的内容，以领袖著作和生平事迹为主，也有时事政治，学习后要进行讨论，每天都是如此。
地铁内景
地铁的列车是从德国进口的，每一间车厢最上方都挂有金日成和金正日的画像。列车行进的速度很快，大概时速50公里左右，一般两分钟左右到站。车厢不是很严密，响动很大。车上的乘客基本不交流，上下列车十分有秩序，讲礼貌。地铁发车很多，大概三分钟发一列，很方便。一天的运送量是40多万人次，节假日高峰有70万人次。
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