正在建設中的無錫太湖隧道是蘇錫常南部高速公路常州至無錫段的一部分，開工建設於2018年1月9日，預計明年年底建成通車。該隧道全長10.79公里、寬43.6米，設計時速每小時100公里，建成後將是中國最長最寬的水下隧道。我從年初更新的谷歌衛星圖中看到這條隧道正從東西兩個方向朝太湖梅梁湖中延伸。
這是太湖隧道馬山一側的施工現場。隧道穿越十里明珠堤，沿著東南方向進入太湖。
我把衛星視圖進一步放大，可以看到比較清晰的施工現場細節。因為太湖比較淺，平均水深僅1.9米左右，所以太湖隧道的施工採用的是“圍堰明挖法”，就是在隧道線路上分段建設圍堰，然後將圍堰裡的湖水抽乾，明挖施工，建成後再回土回水。
這是隧道馬山一側最前端的一個圍堰，可以看到這一段圍堰即將合攏，尚未抽水。整個太湖隧道的圍堰分為13個倉段，施工逐段分倉進行，通過“進一還一”的方式推進，也就是每完成一倉段的主體工程建設，就進行回土、回水作業，恢復湖面，這樣可以保留足夠的開放過水區間，不影響湖水的流動，最大限度地降低對生態環境的影響。
這是隧道南泉段的施工現場衛星鳥瞰圖。隧道在紅沙灣公園的北側沿西北方向進入太湖梅梁湖。
這是局部的放大圖。從施工的現場看，該衛星圖應該是拍攝於2019年的年中。因為中國的面貌日新月異，谷歌衛星圖對中國地區的更新頻率也明顯快於其他地區。
這是無錫某媒體的無人機航拍圖。可以看出和上面的衛星圖是相當吻合的。從馬山和南泉兩個方向延伸的隧道，最後將在梅梁湖中匯合接龍。待到隧道建成、整個蘇錫常南部高速通車，無錫的高速公路環線將最終成型，這對於激活無錫太湖新城片區、拉近宜興和無錫城區的距離、提升無錫的城市能級具有非常重要的戰略意義。
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