今天繼續和大家分享那些年的汽車雜誌。今天我整理出一本2006年第12期的中國汽車畫報，那年我正在備戰中考，完全就靠這些汽車雜誌來緩解壓力。一本13.8元的定價對於當時的我來說真心不便宜。這本雜誌是2006年的最後一期，所以進行了年度車評選，讓我們一起看看，14年前的年度車究竟有哪些？如今在市場中還是否能找到。
封面可以看到當時還是國產的克萊斯勒300C以及非常實用的日產驪威。但是可以看到自主品牌車型在當時還是很少，法系車的銷量逐步在國內上升。
2006年第12期的中國汽車畫報，定價13.8元，有多少人和我一樣是零花錢省著用買了汽車雜誌了，
首款國產凱美瑞，這款車型我覺得算是加價購車的鼻祖了，當年市場極為火爆。14年過去了，凱美瑞依舊是日系中級車裡的中流砥柱，只是加價的時代早已過去。
改一改就是“勞斯萊斯”的國產克萊斯勒300C。現在300C在國內仍舊以進口的形式銷售，只是幾乎是銷聲匿跡了。
這款凱迪拉克SLS如今在大街上還能看到，在當時也絕對是豪車級別了。
沃爾沃曾經的旗艦車型S80，先期以進口形式引進，後續長安沃爾沃還國產了一段時間。當時的頂配版本竟然達到了89萬，想想現在的旗艦轎車S90不到30萬的售價，真是今非昔比。
法系車一直以來都非常大膽，當年竟然還在國內上市了這款C4雙門轎跑版本，外觀在當時看起來確實足夠新穎，只是25萬左右的售價以及各種奇怪的車內佈局，只是成為了少數人的玩具。
奇瑞第一款MPV-V5。其實奇瑞造出了很多自主品牌的第一款車型，而且在那時候，奇瑞妥妥的是自主品牌老大的地位。
東風日產一款非常實用的車型-驪威。國產後價格在10萬左右，當時市場上的銷量還是不錯的。
東南三菱國產的旗艦轎車戈藍，說真的，我當時真接受不了三菱這個家族式的前臉。
尺寸和空間方面和當時的凱美瑞處於同一水準，三菱當時也想在國內中級車市場分一杯羹，只可惜市場表現並不好。
雷諾梅甘娜CC，就佩服當時法國人的膽量，什麼車型都敢引入國內市場。從207CC，307CC到梅甘娜CC，這三款也算當時能夠買到的比較便宜的敞篷車了。
其實現在來看這款車型，也並不過時，在設計方面，法國人還是很有一套的。
雪鐵龍C2，不得不說法國車在當時真是百花齊放，從兩廂小車到Coupe轎跑全都引入國內。
華泰當時靠著與現代的合作，推出這款聖達菲車型，帶來了不錯的銷量和知名度。只可惜隨著和現代合作的結束，已經沒有在技術方面和車型研發方面的儲備和投入，華泰品牌之後再也沒有閃光過，去年很多媒體都已經爆出其破產的消息。
眾泰的發家車型，2008，其實就是日本大發的特銳車型。
英菲尼迪G35，絕對的信仰之車，3.5V6發動機聲浪真的打動了很多人。現在英菲尼迪的G系列在二手車市場依舊算是個搶手貨。
來到2006年的年度車評選系列，第一款車型竟然是奇瑞的QQ6，算是奇瑞QQ的升級車型，奇瑞的設計師真的不懂審美嗎？這樣的車型為什麼會有人買，便宜真的可以讓人忘記一切嘛？
年度緊湊型車-思域，這款車還是實至名歸的，即便到現在，思域在緊湊級市場依舊非常強勢。
年度小型車-現代雅紳特，這款車當時我還是很喜歡的。外觀看上去就非常“友善”。
年度中型車-軒逸，我覺得軒逸當選年度車沒毛病，只是在當時軒逸那個尺寸也算中型車了。時代在變 。
年度中大型車-謳歌RL。我覺得RL的產品力沒問題，只是年度車給了市場反饋並不好的謳歌，還是有些奇怪。
年度豪華車-雷克薩斯LS。LS我覺得是實至名歸的豪車，儘管看上去好像設計一般，但是實車看上去的氣場感真的不亞於奔馳S級。
年度MPV-普瑞維拉。當時MPV車型在國內還算一個新鮮且高端的車型。這款車型曾經我一個親戚家買過，印象最深的就是電滑門和那個面積巨大的前擋風玻璃，車內視野非常好。這其實也是豐田“子彈頭”的後續車型。
年度SUV-奧迪Q7。我想這代Q7應該是大家最為喜歡的一款了吧，外觀放到現在也是很有氣場的。現在的Q7越來越沒有這個級別應有的那種氣場了，所以自然銷量也就比寶馬X5和奔馳GLE少多了。
年度跑車-日產370Z。對於日系車迷來說，這款370Z應該非常熟悉吧。
年度兩廂車-標緻206。操控非常棒的一款兩廂小車，在當時很多人買來改裝。
年度柴油車-華泰現代聖達菲。其實聖達菲在當時產品力確實很不錯，只可惜華泰自己沒有珍惜。
年度環保車-普銳斯。能夠把混合動力如此早普及的就是豐田了吧，我記得曾經有位媒體人從北京開往大連一箱油搞定。
年度新銳車-馬自達6旅行。真的很懷念那時候的車市，什麼車型都有，現在看這款馬6旅行還是那麼漂亮迷人。
年度高性能車-捷豹XK。這款XK也是在當時我很著迷的一款車型，配5.0L的發動機，簡直了！
年度市場表現獎-克萊斯勒300C。這個獎究竟是說市場表現好還是不好呢？
年度市場潛力獎-一汽奔騰。奔騰這款車我覺得是當時自主品牌中，在設計上非常出彩的車型，外觀非常大氣漂亮，幾乎是沒什麼太多的差錯。如今奔騰已經成為了一個品牌，但是旗下的車型在國內市場銷量非常一般。
年度價值體驗獎-別克凱越旅行車。非常親民的一款旅行車，只可惜沒多久就停產了，國人對旅行車接受程度還是不高。
年度人氣大獎-長安沃爾沃S40。由於當時沃爾沃還是福特旗下，所以由長安福特國產沃爾沃並不意外。
年度技術大獎-大眾速騰。這一代的速騰我覺得是最漂亮也是經典的，前臉看上去非常精神飽滿。
年度商務車-雪鐵龍凱旋。凱旋在當時還是有著非常高的知名度的，而且配置也不錯，整體性價比比當時還在加價的凱美瑞是要高不少。
年度造型設計獎-標誌407Coupe。最佩服的還是法國人，什麼車都引進國內市場。
年度自主創新大獎-中華駿捷。這款中華駿捷還是當時賓法公司設計的，雖然現在看這套外觀有點難看，但是在當時的自主品牌中絕對是新潮的。
年度進口車大獎-GTI。這代GTI應該是玩車人群中呼聲很高的車型吧，只不過40萬的售價在當時也是一個稀有貨。
年度品牌美譽度大獎-奔馳。不知道如果現在評選這個獎項，奔馳還有沒有可能獲得呢？我覺得機會渺茫。
年度傳播大獎-寶馬5系加長版。我覺得5系應該給年度豪華車這個獎項，更合適，畢竟這個傳播大獎毫無意義。
年度新車大獎-長安福特福克斯兩廂。福克斯兩廂首次推出，以它當時的市場表現和口碑來看，我覺得給新車大獎沒什麼問題。現在的福克斯早已淡出大家的視野，買緊湊級車也很少有人想到福克斯了。
年度車大獎-凱美瑞。凱美瑞獲得這個最大的獎，其實我也能猜到，畢竟加價都阻擋不了大家購買的熱情，而且平心而論，這代凱美瑞不管在造型、配置、舒適度還是可靠性方面確實做得非常均衡。
好了，今天的2006年的中國汽車畫報就給大家分享到這，我是 ，如果你也喜歡這類舊書新看的內容，可以關注我，我每週都會為大家更新。感謝～
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