今天继续和大家分享那些年的汽车杂志。今天我整理出一本2006年第12期的中国汽车画报，那年我正在备战中考，完全就靠这些汽车杂志来缓解压力。一本13.8元的定价对于当时的我来说真心不便宜。这本杂志是2006年的最后一期，所以进行了年度车评选，让我们一起看看，14年前的年度车究竟有哪些？如今在市场中还是否能找到。
封面可以看到当时还是国产的克莱斯勒300C以及非常实用的日产骊威。但是可以看到自主品牌车型在当时还是很少，法系车的销量逐步在国内上升。
2006年第12期的中国汽车画报，定价13.8元，有多少人和我一样是零花钱省着用买了汽车杂志了，
首款国产凯美瑞，这款车型我觉得算是加价购车的鼻祖了，当年市场极为火爆。14年过去了，凯美瑞依旧是日系中级车里的中流砥柱，只是加价的时代早已过去。
改一改就是“劳斯莱斯”的国产克莱斯勒300C。现在300C在国内仍旧以进口的形式销售，只是几乎是销声匿迹了。
这款凯迪拉克SLS如今在大街上还能看到，在当时也绝对是豪车级别了。
沃尔沃曾经的旗舰车型S80，先期以进口形式引进，后续长安沃尔沃还国产了一段时间。当时的顶配版本竟然达到了89万，想想现在的旗舰轿车S90不到30万的售价，真是今非昔比。
法系车一直以来都非常大胆，当年竟然还在国内上市了这款C4双门轿跑版本，外观在当时看起来确实足够新颖，只是25万左右的售价以及各种奇怪的车内布局，只是成为了少数人的玩具。
奇瑞第一款MPV-V5。其实奇瑞造出了很多自主品牌的第一款车型，而且在那时候，奇瑞妥妥的是自主品牌老大的地位。
东风日产一款非常实用的车型-骊威。国产后价格在10万左右，当时市场上的销量还是不错的。
东南三菱国产的旗舰轿车戈蓝，说真的，我当时真接受不了三菱这个家族式的前脸。
尺寸和空间方面和当时的凯美瑞处于同一水准，三菱当时也想在国内中级车市场分一杯羹，只可惜市场表现并不好。
雷诺梅甘娜CC，就佩服当时法国人的胆量，什么车型都敢引入国内市场。从207CC，307CC到梅甘娜CC，这三款也算当时能够买到的比较便宜的敞篷车了。
其实现在来看这款车型，也并不过时，在设计方面，法国人还是很有一套的。
雪铁龙C2，不得不说法国车在当时真是百花齐放，从两厢小车到Coupe轿跑全都引入国内。
华泰当时靠着与现代的合作，推出这款圣达菲车型，带来了不错的销量和知名度。只可惜随着和现代合作的结束，已经没有在技术方面和车型研发方面的储备和投入，华泰品牌之后再也没有闪光过，去年很多媒体都已经爆出其破产的消息。
众泰的发家车型，2008，其实就是日本大发的特锐车型。
英菲尼迪G35，绝对的信仰之车，3.5V6发动机声浪真的打动了很多人。现在英菲尼迪的G系列在二手车市场依旧算是个抢手货。
来到2006年的年度车评选系列，第一款车型竟然是奇瑞的QQ6，算是奇瑞QQ的升级车型，奇瑞的设计师真的不懂审美吗？这样的车型为什么会有人买，便宜真的可以让人忘记一切嘛？
年度紧凑型车-思域，这款车还是实至名归的，即便到现在，思域在紧凑级市场依旧非常强势。
年度小型车-现代雅绅特，这款车当时我还是很喜欢的。外观看上去就非常“友善”。
年度中型车-轩逸，我觉得轩逸当选年度车没毛病，只是在当时轩逸那个尺寸也算中型车了。时代在变 。
年度中大型车-讴歌RL。我觉得RL的产品力没问题，只是年度车给了市场反馈并不好的讴歌，还是有些奇怪。
年度豪华车-雷克萨斯LS。LS我觉得是实至名归的豪车，尽管看上去好像设计一般，但是实车看上去的气场感真的不亚于奔驰S级。
年度MPV-普瑞维拉。当时MPV车型在国内还算一个新鲜且高端的车型。这款车型曾经我一个亲戚家买过，印象最深的就是电滑门和那个面积巨大的前挡风玻璃，车内视野非常好。这其实也是丰田“子弹头”的后续车型。
年度SUV-奥迪Q7。我想这代Q7应该是大家最为喜欢的一款了吧，外观放到现在也是很有气场的。现在的Q7越来越没有这个级别应有的那种气场了，所以自然销量也就比宝马X5和奔驰GLE少多了。
年度跑车-日产370Z。对于日系车迷来说，这款370Z应该非常熟悉吧。
年度两厢车-标致206。操控非常棒的一款两厢小车，在当时很多人买来改装。
年度柴油车-华泰现代圣达菲。其实圣达菲在当时产品力确实很不错，只可惜华泰自己没有珍惜。
年度环保车-普锐斯。能够把混合动力如此早普及的就是丰田了吧，我记得曾经有位媒体人从北京开往大连一箱油搞定。
年度新锐车-马自达6旅行。真的很怀念那时候的车市，什么车型都有，现在看这款马6旅行还是那么漂亮迷人。
年度高性能车-捷豹XK。这款XK也是在当时我很着迷的一款车型，配5.0L的发动机，简直了！
年度市场表现奖-克莱斯勒300C。这个奖究竟是说市场表现好还是不好呢？
年度市场潜力奖-一汽奔腾。奔腾这款车我觉得是当时自主品牌中，在设计上非常出彩的车型，外观非常大气漂亮，几乎是没什么太多的差错。如今奔腾已经成为了一个品牌，但是旗下的车型在国内市场销量非常一般。
年度价值体验奖-别克凯越旅行车。非常亲民的一款旅行车，只可惜没多久就停产了，国人对旅行车接受程度还是不高。
年度人气大奖-长安沃尔沃S40。由于当时沃尔沃还是福特旗下，所以由长安福特国产沃尔沃并不意外。
年度技术大奖-大众速腾。这一代的速腾我觉得是最漂亮也是经典的，前脸看上去非常精神饱满。
年度商务车-雪铁龙凯旋。凯旋在当时还是有着非常高的知名度的，而且配置也不错，整体性价比比当时还在加价的凯美瑞是要高不少。
年度造型设计奖-标志407Coupe。最佩服的还是法国人，什么车都引进国内市场。
年度自主创新大奖-中华骏捷。这款中华骏捷还是当时宾法公司设计的，虽然现在看这套外观有点难看，但是在当时的自主品牌中绝对是新潮的。
年度进口车大奖-GTI。这代GTI应该是玩车人群中呼声很高的车型吧，只不过40万的售价在当时也是一个稀有货。
年度品牌美誉度大奖-奔驰。不知道如果现在评选这个奖项，奔驰还有没有可能获得呢？我觉得机会渺茫。
年度传播大奖-宝马5系加长版。我觉得5系应该给年度豪华车这个奖项，更合适，毕竟这个传播大奖毫无意义。
年度新车大奖-长安福特福克斯两厢。福克斯两厢首次推出，以它当时的市场表现和口碑来看，我觉得给新车大奖没什么问题。现在的福克斯早已淡出大家的视野，买紧凑级车也很少有人想到福克斯了。
年度车大奖-凯美瑞。凯美瑞获得这个最大的奖，其实我也能猜到，毕竟加价都阻挡不了大家购买的热情，而且平心而论，这代凯美瑞不管在造型、配置、舒适度还是可靠性方面确实做得非常均衡。
好了，今天的2006年的中国汽车画报就给大家分享到这，我是 ，如果你也喜欢这类旧书新看的内容，可以关注我，我每周都会为大家更新。感谢～
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