稥煙馬子心諾諾i
說實話，鞋好不好只有腳知道，我們說一個兩輛車好不好，只有自己開過以後才知道；關於名爵6，我分享一下我的一些用車感受吧。
當時定下名爵6，主要是因為外觀和掀背式的後備箱，不要說外觀不重要，這其實買車誰不看看外觀呢，再就是空間了，名爵6的車內空間和後備箱開口空間算是比較大的了；當時也去看過菲斯塔，外觀還好但是菲斯塔的後備箱開口比較小，平時不太方便，而且菲斯塔的後排空間和座椅的長度也不是太好。
名爵6的黑紅內飾非常運動，BOSE音響平時很好用 ，後備箱還有一個低音炮效果非常棒，還有一個比較喜歡就是流水轉向燈和一些燻黑處理過的外觀。
再就是感覺 名爵6的配置挺高的，因為是電動座椅、前排空間非常大，一些細小額儲物空間可以放礦泉水、手機之類，足夠平時用的。後排的話，一個是座椅的長度足夠，坐著不會累，再就是後排坐三個人空間還是有富餘的，算是很好了；還有就是之前說的後備箱開口，掀背式要比其他的方便多了，像嬰兒車這樣的大件物品就更方便了。
說說開車的一些感受，動力很好，而且開空調不存在動力肉的問題，跑高速的時候也是比較穩定的，轉彎平順性也特別好，過坑顛簸也不大，算是滿足平時的各種駕駛吧；方向盤會根據車速調整輕重，操控非常給力，油耗並不是很高，平均下來不到7個。
再就是說說變速器的問題吧，其實平時開了5000公里也算是比較瞭解的，開車時並沒有出現什麼頓挫之類的問題，非常靠譜的，只有開了之後知道的。
悅動深藍
至今為止，全新一代的名爵6上市已經兩年有餘，從上市一開始的對標思域，到如今的月均5000輛的銷量，名爵6的產品力究竟如何？很多人說的雙離合變速箱毀所有確有其事嗎？關於新一代的名爵6，我們就這幾個問題回答聊聊它到底值不值得選購。
1、一臺雙離合毀所有？
關於這臺車，最大的爭議就是雙離合，很多人認為這款車的雙離合就是垃圾，就是一臺變速箱毀所有的典型，因為雙離合這款車就不能買。但是根據我們的長測體驗，事實並非如此。這臺雙離合在低速狀態下會偶發頓挫不假，但是頻率不高，基本不影響日常駕駛，唯獨在收油再加油的過程中，突然的頓挫和拖拽感會讓人很難受。只要速度起來，這款雙離合換擋的利落感會讓人找到駕馭它的快感。
因此，如果你是在一二線城市極度擁堵的通勤路況，那麼不建議購買它，但是在其他情況，這臺雙離合並沒有傳聞的那麼不堪，其帶來的乾脆直接的換擋速度和較好的燃油經濟性是非常適合不堵車的國道、高速等路況的。
2、動力和油耗怎麼樣？
動力方面，可能是由於雙離合變速箱的緣故，這款車存在低速輕踩不走重踩躥的情況，急加速情況下，動力的結合與你踩下油門的動作大概間隔1秒有餘，但是當速度上來後，你深踩油門後其換擋加速手起刀落一氣呵成，所以雖然官方宣稱7秒破百，但是日常駕駛在D檔模式下，其低速的動力響應並不出色，中高速情況下加速還算利落。
對比它對標的競品思域，這款車的油耗相比要偏高，在我們長測的高速、市區道路等綜合路況下大約每百公里7.6L油，其高速油耗約為5.5L-6.0L，而跑較為通暢的省道，油耗還要更低，我們最低跑到了5.2L的表顯油耗。而且根據我們的實測，其表顯油耗和實際油耗相差不大。
3、舒適性怎麼樣？
如果要說舒適性，這款車確實不怎麼好。首先說底盤濾震，整體來說，這款車的底盤偏硬，雖然帶來了良好的支撐性，但是在過彎過坎時濾震缺乏高級感，底盤整體的拋跳比較多，很難給乘員較好的舒適性。其次就是隔音，這款車的隔音大約在同級別中處於中下水平，略好於本田思域，但是其對於胎噪和風噪的隔絕做的都不夠好。最後在座椅舒適性方面，這款車的座椅填充整體稍微偏硬了一點，如果能夠將座椅填充物設計的更軟一點將會更好。
4、乘坐和儲物空間怎麼樣？
首先從儲物空間來說，其前排可利用的儲物空間較少，兩個杯架設計的較淺，扶手箱的寬度和深度都一般，並且扶手箱的位置也不合理，對於長途駕駛來說不是很友好。後備箱採用了掀背式設計，雖然絕對容積一般，但是可用性較強，能夠很方便地放下大件物品。從乘坐空間來看，這款車的前後排空間在這個級別來看都較為充裕，但第二排中間位置由於靠背填充物較硬再加上後排凸起較大，乘坐起來並不舒適。
5、如何評價全新一代的名爵6？
這一代的名爵6相比上一代可謂有了脫胎換骨的變化，6秒破百、互聯網轎跑等等宣傳鋪天蓋地，但是從這款車的產品力來說，依然沒有對標思域的資本，其優點在於外形設計較為年輕動感、互聯網車機系統可用性不錯、絕對動力不錯、乘坐空間較為寬裕、後備箱可用性不錯，同時其低速的動力響應較慢、低速的平順性欠佳、舒適性一般、隔音水平一般，如果你是想買一臺踏踏實實的家用車，它或許不是一個好的選擇，但是如果你想要一臺家用和運動兼顧的車，名爵6可以放在你的考慮範圍之內。
老司機侃侃車兒
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
上汽名爵6作為自主陣營當中為數不多的運動風格轎車
，其在上市之後是迅速取得了很多年輕消費者的關注。並且在銷量表現來看，它目前也是名爵系列車型當中銷量比較出色的代表。那麼再結合題主的問題來說，為什麼這樣一款車型，市場對於它的評價則是褒貶不一呢？下邊我就來給大家簡單做一下分析，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說對於一款車型來講，其市場評價有好有壞是非常正常的現象。因為俗話說人無完人，那麼同樣這句話在車上也是可以理解為車無完車。畢竟每個人對於車輛的使用需求以及預期標準是不一樣的。因此不用太過於糾結這個問題。 那麼再就題主所說的名爵6來講，它是又存在著哪些方面的優點以及不足呢？
那先從優點來看，這款車型它的整體設計風格是比較符合當下年輕人的審美需求，其整體的流線造型也是非常的美觀，運動個性氣息同樣也是十分的明顯。並且在其動力表現來說，它所搭載的那臺1.5T藍芯系列高功率渦輪增壓發動機，是有著非常亮眼的參數表現，此外再加上匹配的雙離合變速箱也是有著非常高的傳動效率，因此說其動力性能表現也是非常的亮眼。之後這款車型作為自主陣營當中主打年輕市場的產品，其配置水準自然也是非常的豐富，基本市面上流行的配置在這款車型上都能夠找到。因此說以上這些方面基本都是這款車型它的優點所在。
那再從不足的角度來說，名爵6這款車型它的空間表現是非常的一般，因為其為了迎合所謂的運動流線，它對於車內的頭部空間是進行了一定的壓榨，因此其空間表現是它比較大的一個短板所在。此外在匹配的雙離合來看，雖然其提供了非常不錯的傳統效率，但是在低速駕駛時的頓挫異響來看，這套變速箱表現則是有著差強人意，並且其質量穩定性也不是特別的過關，所以說與之匹配的自動擋變速箱也是名爵6比較大的硬傷。之後在這個品牌來說，名爵作為自主陣營當中的小眾品牌，其市場保值率一直都是表現的非常一般，因此說名爵6這款車型，如果是想短期入手再出手的話，那麼中間損失的部分應該是會比較大。
以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他方面的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
不好，上汽榮威這款變速箱非常辣雞，容易壞，南京網約車榮威壞的比例太高了，但是都在保
你不來520我不老
小毛病多其次雙離合二三檔頓挫厲害。自己試駕了就知道了。不如思域馬自達甚至菲斯塔
見了就忘
誇他的原因：性價比高，外觀好看，掀背後備箱容積大，省油提速快。
貶他的原因：有人認為它的外觀抄襲馬自達，他的變速箱。
江平阿敏哥
如果真喜歡MG6的話建議買混動，可以跳過乾式雙離合這個坑，還可以送牌照對於限牌地區來說是不錯的選擇，但是要接受不是獨立懸掛[靈光一閃]
jhonewu
上汽乾式雙離合比較牛逼，上個五萬公里容易暴斃
ABCDEFG1484
十年之前，上汽在榮威550的基礎上，打造出了名爵6掀背車，售價區間高達12.88-19.28萬元。在當時，名爵6的整體價格已經高出了同期部分合資競爭對手，再加上可靠性和綜合性能方面差距，第一代名爵6以慘敗告終。
2017年底，上汽的第二代名爵6正式上市，汲取了上代車型的教訓後，上汽將售價區間定為了9.68-14.68萬元，並且以運動化的定位進行營銷，吸引了大批年輕消費者的關注。
不僅如此，名爵6還將當時風頭正勁的本田思域作為了對標產品，狂轟濫炸的宣傳方式令第二代名爵6一炮而紅。名爵6成為了中國車市當之無愧的“網紅”車型，風光無限。尤其是那些青睞於本田思域，但又因為民族情結或者預算不得不放棄的年輕消費者。名爵6上市初期月銷量達到萬臺，可謂自主品牌新車中的一匹黑馬。
為了進一步刻畫運動性能車的標籤，名爵6甚至還推出了手動性能版車型。擁有XDS電子差速鎖、四活塞卡鉗、6MT手動變速箱和高顏值外觀，1.5T的發動機的最大功率調至190馬力，最大扭矩調至300牛·米，相比普通版本1.5T發動機169馬力和250牛·米的最大參數有比較大幅度的增加。只可惜這款作為噱頭的產品，至今都沒有上市。
真相被揭露，銷量直線下滑
上一代的名爵6是基於榮威550打造而來，這一代也不例外，脫胎於榮威i6，即榮威550的繼任車型。榮威i6因為發動機脫落以及雙離合變速箱異響、頓挫等問題，可謂是投訴排行榜上的常客，用臭名昭著來形容也毫不過分。
作為同平臺車型，名爵6採用了與榮威i6相同的動力系統，所以一些歷史遺留問題，也在名爵6上面得了到完美繼承。名爵6的車主更是放出了“要買名爵6先學會修車”的狠話！
憑藉造型和性能取勝的名爵6，隨著保有量和使用里程的不斷增加，品控和設計方面的問題暴露無遺，頻頻佔據投訴排行榜。無論是自動擋車型，還是手動擋車型均無一倖免。
噱頭大於實際意義的補貼，誠意不足
2019年4月27日，2019款名爵車型正式上市，共推出了8款車型，官方購置稅補貼後售價區間為9.28-14.48萬元。問題在於，在新車的上市活動中，並未公佈補貼前售價。
根據與現款車型的對比發現，新車指導價從9.68-14.68萬元，下調至了9.28-14.48萬元，下調幅度為2000-4000元，基本上符合增值稅稅率下調的比例。也就是說，名爵6所謂的“補貼”實際上是成本降低之後的合理下調，並沒有拿出真金白銀的補貼。
新車的變化同樣微乎其微，更像是為了改款而改款。外觀方面，新款名爵6相比現款只是在部分裝飾件的配色上進行了調整。Trophy版車型會採用專屬的運動套件，包含有燻黑格柵、前大燈、後視鏡、輪圈、紅色卡鉗等，同時還會提供雙邊共四出排氣。
車內中控臺設計整體與現款車型保持一致，只是在配置方面小幅調整。動力方面，20T汽油版車型繼續搭載1.5T缸內中置直噴發動機，這款發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統部分搭載的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。也就是說，現款車型存在的問題，將延續到新款車型上。
雙離合變速箱臭名遠揚，頓挫、異響嚴重
名爵6的自動擋車型採用了7速乾式雙離合變速箱，因為結構和設計的原因，頓挫和異響的問題幾乎是無法避免。雙離合變速箱的結構與手動變速箱結構相近，內部有很多的機械齒輪部件，在換擋時，同步器結合套需要進行相應的動作來完成輸入軸和輸出軸動力的剛性連接，這樣的操作就會使得換擋時有一定的衝擊。
不過，乾式雙離合變速箱在新車階段使用很穩定，不會出現太大的問題，在車輛使用一段時間後，隨著離合器摩擦片的磨損加劇，就會出現嚴重的換擋頓挫和異響等故障。
另外，雙離合變速箱與發動機的匹配也會造成變速箱異響，車企研發人員為了提高車輛在行駛時的平順性，會使變速箱的換擋時機和控制單元工作按照一定的模式進行。但是，對於調教技術要求很高，很多的車企技術人員由於能力的限制，導致調教不好，造成變速箱異響。
顯然名爵6技術人員的能力並不能解決這些問題，頓挫和異響遠遠超越了車主可以接受的地步，甚至還出現了油門失靈的情況。
車主稱：從18年七八月開始出現這種情況，在路上行駛過程中低盤一直咔咔咔地響。只要踩油門就有異響，關窗後都能聽見，特別是車開久了或者跑鄉下的上坡路異響真的特別大，平路或者下坡路不踩油門的情況下就沒異響，反正只有在踩油門的情況下才有異響。已經開去4s店反饋過一次，並刷了系統，但是到現在為止仍然有異響，而且感覺越來越嚴重。已經無法忍受了，不得不來投訴，開始後悔買這車了。強烈要求給出解決方法，什麼頓挫，倒車異響我都忍受過來了，這個沒辦法忍受了。開在路上，路人都能聽得出來這個異響。
還有車主出現過危險情況，車子在每小時20公里速度的時候突然給油門沒反應了，轉速錶當時接近3000轉速，鬆油門後再給油門才有反應。有網友解釋，可能是剎車油系統啟動，如果真是這樣，恐怕太過靈敏。另外，也沒有啟動剎車系統。作何解釋？
手動車型離合器斷裂，車主自行加固
名爵6的車主本以為手動擋車型更加皮實、耐用，這樣就可以萬事大吉。沒成想這僅僅是噩夢的開始，名爵手動擋車型的投訴並不亞於雙離合車型，甚至問題要比雙離合更加嚴重。
對於手動擋車型而言，離合器的重要性不言而喻，但是在名爵6上卻出現了離合器踏板脫落了的情況，你沒有看錯，就是離合器踏板脫落！
有車主反映提車不久發現離合異響，行駛8000公里時候離合器掉落，而且這個離合掉落絕非他一個，而是手動擋車型通病。很多車友反應離合掉落，並且更換零件以後依然沒有解決，相同的問題多次發生，這是嚴重的安全隱患。
4S店的處理方案就是給換離合器軸銷，車主在維修的過程中發現名爵6離合器腳踏杆連接處是個空心的塑料軸心，因為材料強度和設計的缺陷，正常使用的情況下離合器轉軸斷裂，導致離合器踏板脫落，無法啟動車輛。即便是在4S店更換之後，問題依舊無法得到解決。
一些動手能力比較強的車主，通過自己加固的方式，暫時將問題解決。就是這個塑料銷子，又短，本身是塑料材質，倒扣還搞這麼小，時間長了倒扣磨損了就很容易跑出來，造成離合器踏板脫落。
也因此，有名爵6的車主更是放出了“要買名爵6先學會修車”的狠話！
除此之外，還有減震器漏油、車燈進水、底盤異響和半軸漏油等多種問題。而這次新推出的改款車型，也僅是象徵性的微調，是否將問題徹底解決我們尚且不得而知。不過，隨著市場競爭的加劇，合資品牌的價格正在不斷下調，自主品牌的競爭力極具攀升，名爵6的優勢還剩下什麼？想挽回銷量，必須拿出點真正的誠意才行！
車314網
如今10萬這個價位選擇也是非常豐富的，而且低配版的思域或者馬三性價比不突出，而自主品牌似乎又不夠面子，那麼名爵這個來自大不列顛的自主品牌，似乎能夠給你合資的面子，同時又照顧到自主品牌的價格，10萬選名爵6是非常不錯的選擇。
名爵 名爵6
報價：暫無報價
獲取底價
優點:
加速滿意，不像這個價格的車輛
全系名爵6標配的這臺1.5t發動機，很多開過的人都不自覺的與思域進行對比，儘管價位不一樣，但動力卻沒差多少。起步並沒有覺察出這僅僅是一臺1.5t排量的發動機，整體動力讓人感覺非常厚重，總有一種用不完的感覺，儘管在中後段加速上這臺機子有點洩理由，但城市速度區間這個價格這個動力值了。
操控韌性十足，路感突出
名爵6的操控說不上厚重，但對得起價格。整體的操控偏向輕巧，但是具有韌性的輕，路感反饋清晰，讓你能夠明顯的感受到這臺車不錯的循跡性如果說一些德系運動車型適合男性粗暴駕駛，那麼 名爵6（參數 | 詢價）就挺適合女性偶爾野一把的。
油耗表現不錯，城市家庭使用
這臺發動機在提供了不錯動力性的前提下，城市工況的百公里油耗基本穩定在七升左，對於家庭用車來說非常合適。
內飾運動風格，做工不錯
名爵6的內飾設計運動風十足，儘管因為成本的限制，還是以硬質塑料為主，但新車異味控制不錯，而且內飾做工好評。
10萬的車，20萬的顏值
名爵6造型比例偏向於運動轎跑，線條舒展大氣，單論外觀並不比一些20萬的運動車型差，加上名爵這個牌子的加成，很多大眾消費者絕對會多看一眼。
配置豐富實用，性價比高
整體配置性價比突出，類似於後視鏡加熱這樣的功能，11萬的中配版本就能買到，所以說非常超值。
車友吐槽的不足:
後排乘坐感受欠佳
畢竟是偏向於轎跑的設計，導致後排空間並不理想，而且後排地板平整度不高，平時乘坐兩人還好，三人的話就比較擁擠了。
整車動力平順性有所損失
儘管加速性表現不錯，但發動機以及變速箱的平順性卻不敢恭維，在切換2或3檔時，發動機似乎會出現一定的動力斷檔，讓人感覺沒有安全感。
底盤顛，舒適性欠佳
底盤還是厚重感不足，在通過減速帶等不平路面時，車身跳動非常明顯，乘坐舒適性不佳，滿滿的廉價感，這臺車似乎更適合來開。
