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本田凌派別看全系搭載了三缸的1.0T發動機，但是近幾個月的銷量都在萬輛以上，不僅有著優惠力度大的刺激，本身產品的質量還是很過硬的，顏值空間等在合資緊湊型車裡都很優秀。
凌派看外型神似雅閣，看著很有高級感，進氣口也很霸氣，整個車身線條運動時尚，在車身尺寸方面有著跨級的表現，具體長寬高分別是4756×1804×1509mm，軸距更是達到了2730mm，都能跟一些B級車相媲美了。
凌派9.98萬元的起售價，全系標配了ESP、胎壓監測、PM2.5過濾裝置、一鍵啟動、自動駐車等配置，想要中控屏、LED大燈、多功能方向盤還是得考慮高配車型。中低配車型的配置還是足夠居家代步。
搭載的1.0T發動機，噪音抖動方面控制的還是不錯，本田在發動機技術上的成就有目共睹，動力輸出只能說還可以，最大馬力122，峰值扭矩173牛·米，油耗還是很省的，官方給出百公里為4.9L，實際的話得6-7L左右，匹配的CVT變速箱。
凌派作為特供車，還是很懂國人的喜好，更大的尺寸提供了寬鬆的乘坐空間，三大件也很可靠，價格上有著不小的優惠力度，還是很值得入手的。
眾車國度
我最熟悉的就是凌派。推別推薦購買！
時間回到2013年，我們11年後畢業來到深圳打拼，三個人合租在羅湖的紅嶺北路的城中村，一個室友是在華強北做銷售，做IC的，入行半年後，小有成就，每次週末，做了單子都會請我們吃飯，吃飯的時候經常掛在嘴邊說，今天的單子的提成可以買四個輪子了，····請了好幾次之後，預算15萬左右，買了一輛車！就是2013款本田凌派，第一批用戶，當時他提新車的興奮勁，到現在都還歷歷在目。
室友提新車肯定沒有一起去，因為大家都要上班，下午5點來電話，說提新車了，我來接你們下班！到了我辦公的樓下，我也很興奮，為室友感到自豪和驕傲！上車後去接另外一個室友！
尷尬的事情發生了，路上十字路口，突然沒有油了，又是下班高峰期，又是在華強北！當時第一時間打電話給銷售，破口大罵-趕緊送汽油來！巴拉巴拉巴拉一推髒話！我就下車叫室友掛空擋，我趕緊在車尾推車子往路邊走！······故事還有很長······不說了
1、身心，可靠 室友13年提的凌派到現在出了定期的保養，沒有出過任何故障！
2、省油，油耗低，高速最低可以跑到4.6個油 市區代步 8個油
上一代的是5AT變速箱，現在的是CVT，肯定是更平順了，更換上CVT變速箱後，它的動態性能得到了全面的提升，同時油耗更低，行駛舒適性也更佳，用“蛻變”來形容一點也不為過。另外，考慮到它原本就已經擁有相當不錯的車內空間，配置並不含糊，定價也在合理的範圍內，因此我認為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車。
3、空間夠用
4、保值率高
總結：廣汽本田專為中國市場打造的一款車，人性化設計和空間實用性方面非常好，CVT變速箱給凌派帶來的提升相當顯著，首先是燃油經濟性更出色，它百公里油耗足足比老款低了1L。另外，CVT變速箱的平順性也是一大亮點，整個提速過程非常柔和線性，整個過程讓人感覺輕快。稍微讓我不太滿意的是，懸架調校雖兼顧車輛過彎的支撐性，不過這也讓它在過一些顛簸路面時，對振動的過濾顯得有些乏力，一定程度上影響了舒適性。綜合來看，新款凌派的提升還是比較明顯，CVT變速箱是新車最大的亮點。
二手車高級評估師W
廣汽本田的凌派怎麼樣？。這款車型是由廣汽本田生產出品的緊湊型車型，上市銷售多年，經過幾年的改款換代，發動機和變速箱也進行了調整，目前使用R18ZH1.8Li-VTEC技術發動機，變速箱由舊款5檔手自一體改換為CVT無級變速形式，使凌派車型燃油經濟性得到一定提升，平順性也得到提高，總體來看凌派這款A級家用車型，在國內汽車市場裡表現不錯，17年總銷量98429臺，相比16年總銷87399臺上升12.6%，這款針對國內汽車消費人群量身定製"特供車型"，究竟有那些優點和不足，下面就來分析一下。
廣汽本田凌派17款1.8LCVT豪華特裝版，廠商指導價13.48萬，動力匹配1.8L自然吸氣發動機，最大136匹馬力，變速箱CVT無級變速形式，車後懸是扭力梁式非獨立懸架，車身尺寸4664+1750+1505mm，軸距2650mm，輪胎205/55R16規格。
這款車型的三大件及其他數據來看發動機和變速箱的數據不錯，車後懸和車身尺寸，軸距和輪胎規格表現規規距距，車型亮點不多但也有幾個吐槽點，等到下面點評頻道再談。
凌派車型安全配置和實用輔助基本配置在這款豪華特供版車型上不會缺席，但在某些配置上有縮水現象，如沒有前後頭部氣簾，發動機啟停技術，無鑰進入/啟動系統，皮質方向盤，自動頭燈/轉向輔助燈，後梘鏡加熱，後座空調出風口等等。所謂豪華型車型確實是"華而不實“。
總結及點評。大家都知道買本田發動機送車殼的傳說，實際情況確實如此，凌派車型內部乘坐空間長度不錯，寬度太窄太小氣，車型外部來看車型長度和高度不錯很好，車型寬度太窄與車長車高不協調，在高速時遇急彎和山區盤山公路彎道時，側傾嚴重安全性降低是不爭的事實，再加上本田汽車送的這個車殼乘坐舒適性上，特別是扭力梁底盤質感在過凸凹路面和減速帶時跳動，讓人感覺不可忍受，但又不得不忍受的底盤松垮感覺，無獨有偶全系標配鹵素臘燭光大燈，在面對LED和氙氣燈光照射時，燈下黑安全性降低危險性增加，豪華型車型如此配置讓人，呵呵無語！。當然這款車型優點也很明顯，就是燃油經濟性很好百公里平均6.6升，駕控感覺輕鬆，噪音控制可以，外觀前臉誇張個性獨特，喜歡的人說好，不喜歡的人認為醜死了，每個人的審美觀不同不可強求。
廣汽本田的凌派這車怎麼樣？，個人觀點，這款車有優點也有缺點，適合家用出行代步，每位汽車消費者選購車型時要看到優點和缺點，不可頭腦發熱立即出手，即要認識優點也要包容缺點車無完車，這款車型的性價比中等，如果喜歡就選擇吧，不喜歡的消費者也可考慮其他品牌同級別車型，如大眾速騰，朗逸，別克威朗，日產軒逸，豐田卡羅拉，標緻408，斯柯達明銳，雪沸蘭科魯茲等等，都是同級別的A級家用很好車型，以上觀點和言論屬個人觀點，歡迎指正。
歡迎大家在評論區發表觀點和看法，友好溝通交流多加關注謝謝。
老蘿閒語
最新一代本田凌派作為中國的特供車型，在整個車系中擔任著主打入門級緊湊型車的位置。其特點是空間大、省油，價格低。
作為本田大空間的代表，凌派的空間可謂是越級的存在，車內空間長度方面基本趕上中級車的水平，而價格卻比其他競爭對手低，最低配的手動版本10萬元起，加上後期優惠不到9萬元就可以入手。加上不錯的內飾設計及做工，靜態方面很有競爭力。
而在油耗方面凌派也是做得不錯，1.0T的發動機在節油效果方面出眾，讓凌派的油耗水平處於同級比較低的水平。
作為緊湊級車型，凌派配置水平也不錯，電子駐車、胎壓報警、ESP、無鑰匙啟動等配置全系標配。作為日常使用就算是入門版 的凌派也完全夠用。
說完了有點，有幾項不足一定要了解清楚。
首先是三缸發動機帶來的影響。雖然本田這套三缸發動機口碑還可以，但是三缸機抖動大、噪音大等問題還是無法徹底解決。這個問題您可以參考一下凌派試車的視頻或者自己去4s店試駕一下。
其次是凌派的C-IASI碰撞測試結果一般，車內成員指數只拿到了M的水平，可以說非常不符合本田的身份。
最後是保值率顧慮。這裡只能說是顧慮，因為這一代三缸版的凌派二手車保值率現在還無法體現，如果消費者對三缸發動機一直抱有偏見的話，相信也會對凌派產生影響。
具體的優缺點分析完了，如果您真想入手凌派，建議您還是去4s店試駕吧。
汽車銳觀點
本田的凌派是作為一款中國特供車，它的確針對於國人的需求和喜好進行了設計。
其實我們對這款車並不模糊，其平臺適合本田鋒範一樣的，平臺技術還是比較成熟的，也比較可靠。根據本田鋒範的表現，我們也可以看出來，真的底盤是沒有問題的。
但三大件的方面就沒有那麼多亮點了，運用了比較老舊的發動機，就連嗯8萬塊錢就能買得到的飛度上面的那一款地球夢發動機都沒有搭配，一直使用的是老款思域的1.8升自然吸氣發動機。發動機技術上沒有任何亮點，但是在靠譜程度上還是比較可以噠，主要還是為了節約成本。
雖說是中國特供車，但在其三大件方面還是讓人失望的，這一點已發動機技術著稱的本田做的就不厚道了。
在2017年凌派取得了不錯的銷量，當然不是因為它的發動機有多亮眼，而是因為他在軸距方面確實和同級別相比有了一定的提升，而空間方面表現不錯。油耗方面，雖說是老舊的技術但控制的還是比較好的，這一點貫是本田的風格。
一般都要加價提車的本田這款凌派，卻有終端優惠優惠，其最低配的車型已經跌破10萬。這樣的舉措讓凌派搶佔了不少市場。
外觀方面和內飾風格方面就不多說了，這是一個見仁見智的問題。
當然啦，你也要接受其內飾做工比較差，底盤懸掛比較硬，隔音效果比較差的一些毛病。還有一個不得不說的就是杯架的位置設計確實讓人很頭疼。
總的來說，其最大的優勢就是它的價格優勢，較本田其他車型相比凌派可以說是唯一降價銷售的車型。雖說產品品質方面欠佳，但是在產品可靠性方面還是很不錯的，家用非常合適。
幫手說車
量產車能上市銷售的汽車沒有不能入手的，區別只是性價比高或低；所以凌派這臺車可以選擇，但推薦這臺車是違心的。
凌派是合資特供車裡水平相當低的一款，整車唯一的亮點只是大H而已，當然這還是以對日系車不排斥為前提，綜合品質與價格相比性價比極低。
基礎參數：車身尺寸4756*1804*1509、軸距2730mm，長度級別達到了中型車水平不過懸架依舊是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，也就是俗稱的板車懸架。安全配置沒有縮水ESP車身穩定系統，但安全氣囊丐版只有兩枚、側氣囊中配配備、頭部氣簾僅高配配置。
動力搭載1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率90kw、峰值扭矩173牛米、最大扭矩轉速2000-4500轉；動力儲備非常一般、增壓器的效率很低，本就動力差最強發力還要在2000轉以後。
這種小排量發動機變速箱又匹配6擋手動和CVT自動擋，傳動效率本就低的CVT再加上麻煩的冷啟動低溫保護，實際駕駛這臺車會體驗到動力遲滯尤其是滿載加速感極差、用車便利性在偏北方地區也是一塌糊塗。
1.0T用在A00級低價小兩廂上還能體驗到一定的駕駛樂趣，即使是三缸只要價格合理也不是槽點，但用在一臺尺寸為中型車的轎車上已經不不是小馬拉大車而是驢拉車了。
凌派新款指導價9.98-13.98萬，同價位國產車能選擇到1.5T~1.8T的四缸+AT，合資品牌同級車型也有1.5T/1.6T+AT的轎車，有什麼理由考慮這樣一臺低級動力傳動的轎車呢？不摻雜任何情懷因素凌派也是絕對不值的，不建議考慮這臺車。
天和Auto
油耗剛過磨合期，平均油耗8個多，感覺還可以
轉向助力合理
這個價位買合資1.8排量的很划算
起步和加速都還不錯
安全配置豐富，都很實用
座椅舒適，隔音不是很好
後排腿部空間不錯，後備箱也比較大
白色的還可以，鍍鉻不顯得突兀
內飾塑料用的比較多
一
車的側面比較滿意
二
平均油耗表顯是8.6L每百公里，剛剛過磨合期，市區居多，開空調的時間一半左右，我開車習慣不算特別省
整體來說油耗還是滿意的
三
有兩把一樣的鑰匙，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，平時不用掏鑰匙出來，現在很多車都有這個配置
四
這張是右前45度角的照片
五
沒有真皮座椅，買來之後配的坐套，運動風格的，網上自己買然後自己裝上的，挺費事的
六、照片在電腦裡我調整過了，不知道為什麼上了，還沒有編輯的辦法，實在抱歉啊
先說說優點：
1、動力比較滿意，比大多1.6自吸的家用車要好不少
2、油耗還可以，比福克斯1.8要省多了
3、安全配置豐富，車身穩定系統是標配，比同級的老軒逸和卡羅拉要厚道
4、車的縱向空間同級優秀，後備箱空間很大
5、整體來說是個合格的家用車
再說說缺點：
1、車的懸架比較硬，後排舒適性一般
2、隔音做的一般
這兩點也是很多本田車的通病，可能和企業的文化有關係吧，選擇本田主要看重的是他的耐用性。
七、買車困擾著很多人，其實搞清楚自己的需求是關鍵，車無完車，同價位的車肯定各有優缺點，自己看重的能滿足就OK。祝大家都能買到自己滿意的車。
喜歡可以關注！
紅綠茶換著喝
廣汽本田凌派是一款中國特供車型。上市至今也有幾年了，銷量一直還算是不錯。
最早的外觀上，前臉有點誇張，很粗的鍍鉻飾條，使得有些人接受不了。後面改款後，前臉稍微好看了一些，但是即使改了以後前臉也不算好看。
這個車的空間是它的一個最大的優勢，後排空間確實還不錯。沒有一些車的那種壓抑感，很開闊的感覺。
後排地板接近全平，座椅的乘坐舒適性還不錯。
全系都是1.8升發動機，這款發動機比較老了，很成熟。自動擋最早是一臺5at變速器，現在已經全系換成cvt了。
這個車動力不錯，而且也非常經濟省油，這是他的優勢。
底盤是前麥弗遜，後扭力梁。從這裡也可以看出，比思域低半級。但凌派本身就是面向於家用，採用後扭力梁懸架也無可厚非。
目前凌派還是有不小的市場優惠，總的來看，如果你能接受它的外觀，還是值得選擇的。作為家用車非常合適。
銳車評
來自凌派車主經過多亮車型的篩選選擇了凌派！
說到為什麼我選擇了凌派，在這之前對比過很多車型，但進了廣汽本田4S店後，只有凌派就相中了眼緣！由於是新款沒有多少優惠也不送什麼東西，跟銷售小姐磨破了幾次嘴皮，直到她們拼業績急了眼才同意優惠了價格，哈哈，對我來說買車跟談戀愛一樣，確定了眼神，是我想要的車！
我買的是凌派2019款 180Turbo CVT豪華版，外觀這當然沒話說，號稱小雅閣的凌派非常大氣，最滿意就是側前方和後方，C字尾燈非常個性，白光C字行車燈、突出前臉等均彰顯個性！除了車身比較薄之外還真挑不出什麼毛病來。內飾方面一般般吧，和同價位的國產車沒法比，但座椅舒適型還是不錯的，空間也大，我170的身高的胖子坐在裡面毫無壓力，後排175都可以坐下，就是高度會有點壓抑了。其它方面除了懸掛有點偏硬總體來說舒適度非常好了。噪音方面在加速的時候能明顯聽到，不知道是不是本田渦輪增壓的弊端因素。
說到動力，沒開過什麼其它的豪車，當初試駕那會選的一段大路感覺提速非常棒沒什麼頓挫感，我不追求速度只要發動機安全就行。一般冷車啟動後轉速在一千出頭幾十秒時間裡有些明顯抖動，大概30秒熱車後怠速會降到1000這樣就感覺不到抖動了。但我認為不管是三缸還是四缸不管是冬天還是夏天都需要熱車，畢竟機械潤滑非常重要，發動車子不要急著立馬掛D擋起步，熱一下車是非常保護愛車的表現。
凌派的操控唯一感覺不滿意是沒有獨立懸掛，特別是顛簸路段弊端感覺還是明顯的，就想不通了都十多萬的車就不能來個獨立懸掛嗎，稍微有個坑或者過個減速帶就跟坐板車一樣難受。油耗非常省，開長途走高速不誇張的說之前開過榮威別克，凌派省的油足夠三分之一這麼高！確實很省油！
總結一下凌派開了個把月以來，最滿意就是車型高端上檔次，而且空間非常友好，和老婆去車展並沒有告訴她車型什麼的她也看中這款，可能在一起久了就有默契了吧。開始的時候還擔心三缸動力不足抖動明顯這樣說法，而如今跑完兩次告訴再也不擔心了。不過有一點要吐槽，凌派本身就是三缸還搞自動啟停到底咋想的，每次等紅綠燈都要來一遍，明顯感覺比別的車更慢的起步。希望這不是我駕駛技術問題，你們有這樣的情況嗎？歡迎回複評論！
百車巧說
本人13款凌派自豪版，當初選它就是看中了1.8自吸AT變速箱，最值得購買的是後備箱超大，到現在沒掉過鏈子動力足，而且油耗低冬天7.1個油夏天空調7.0個油，至於有人說醜我覺得人者見人智者見智。
