冫矿泉水冫
大飞机和小飞机的安全性并没有必然联系，我们从“航空安全”网提供的数据显示，按照不同机型“每百万次航班致命乘客事件”的比率进行排名，巴航工业的E170/E190以0.03排名第一，而超音速客机协和式以11.36敬陪末座。但是旅客经常乘坐的波音和空客机型中，波音737NG（-600/700/800/900）以0.06录得最好成绩，而新机型波音737 MAX因两起事故导致事故率高达3.08，高居事故榜次席。值得一提的是，空客A340是最安全的飞机之一，它虽然发生5起全机损毁意外，但无人在事故中死亡。
大家对于航空安全大可不必“杞人忧天”，在每一款商用客机投入运营之前，都需要经过适航审定。这也是民航监管部门对新型飞机按照适航标准进行的系统审查。客机通过审查后，会获得政府颁发的“型号合格证”，表示该款客机复合商业运营的“最低要求”。例如我们的国产支线客机ARJ21，它通过的审定要求和国际接轨，其试飞的六年中，审定标准本身就升级了5次。
近年来，我国民航局也加强了适航审定体系的建设。2017年成立了适航审定中心。民航局还和美国联邦航空局签署了《适航实施程序》，《中欧民用航空安全协议》和适航审定附件也完成草签。并开展了国产大飞机C919、AG600飞机型号合格审定。整体而言，客机因飞机硬件的问题导致的事故越发减少，人为因素成为事故的主要原因。其中就包括飞行员的表现、客机的正确维护保养和管理水平等。
即便如此，波音737 MAX堪称2019年航空业最大的“黑天鹅”，连续两次航空事故让它的比率高达3.08，是目前在产的客机中最危险的机型，鉴于其目前还处于全球停飞阶段，它未来的市场也打了一个大问号。
航空之家
飞机大小所影响的主要是舒适性，而不是安全性。首先，小飞机的设计原理与大飞机一样，在研发、制造、质量控制等方面采用的标准与大飞机也完全相同，投入运营前适航的标准要求也一样。其次，对于同一家航空公司的客机来说，无论体积大小，所采用的安全保障和管理体系都是相同的。
客机的一次飞行大体可以分为8个阶段，通常容易出现危险的是起飞和着陆阶段。对于不同的机型而言，其中7个阶段的操作程序和其相对的外界环境都没有差别，惟一不同的只有巡航时的高度：通常大飞机的巡航高度在1万米以上，而小飞机的巡航高度在9000米左右。在大多数航线所覆盖的中纬度地区，对流层在10000~12000米以下。也就是说，小飞机是在对流层中飞行，而大飞机则是在平流层中飞行。由于平流层中的大气相对于对流层稳定得多，所以乘坐大飞机的乘客会感觉颠簸较少，而乘坐小飞机中的乘客遇到的颠簸会较多——这也是导致人们产生“飞机越大越安全”这个想法的关键原因
电弹飞鲨
这个没有明确的说法。
在波音没出事之前，或许会认为大飞机更安全。
大飞机我们定位为客机、货机，小飞机我们可以定位类似私人的直升飞机或者短途小飞机。
这两种是不一样的效率、性质，作为升空飞行器，安全摆在了首位，不论大飞机或者小飞机。
如果真要对比，我估计应该从大飞机和小飞机的品牌、型号、动能等细分对比了。
我是雷霆客
肯定啊 大飞机那么贵！
提莫家的牛肉铺子
大飞机不一定比小型飞机安全，是根据制造的质量性能，驾驶技术，气侯环境等困素来决定安全的。
wang助人为乐
首先来看一下业内人士林智杰提供的一组数据，显示了不同机型的事故率和死亡率排名。
从这些“大数据”我们可以看到的是，A320和B737窄体机反而看起来是相对最安全的，其次才是大飞机（宽体机）。不过，这样的“大数据”，其实并不能全面反映和决定一种机型是否比另一种机型更安全。现在就来说说，到底该如何评判一款机型安不安全。
首先，每一款机型在投入商业运营前，都要经过严格的适航审定。它是民航监管机构对新型号飞机按照适航标准进行的审查。通过适航审查后，政府会颁发“型号合格证”，表示这款飞机的安全性设计符合适航标准规定的“最低安全性要求”。此外，新飞机往往会使用一些新材料或新科技，创新带来优势的同时，使用风险也将伴随。事实上，航空技术发展到现在，因飞机硬件、设备上的问题而发生空难的比例已经很低了，而人为因素是空难发生的第一大原因，选择靠谱的航空公司，比选择什么机型显得更重要。
蓝洋商业频道
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[MH370]2014年，马来西亚航空公司MH370航班在吉隆坡飞往北京的途中失去联系，至今下落不明。事件发生之后，引起了媒体和公众的高度关注。许多民众开始质疑飞机这种出行交通方式是否足够安全，飞机真的越大越安全吗？
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问：我的朋友是一名空乘人员，他告诉我，飞机的体型越大，那么相应的后勤系统也更多，所以可以说像A380、747、777这样的大型飞机在飞行时会更安全吗？
答：上面提到的三种飞机当然都很安全，其他很多型号的飞机也一样，比如说客车A320系列、波音737系列、757、767、A330/340、A350、787、巴西航空135/145、EMB170/190以及庞巴迪CRJ，还能列出很多，飞机其实是很安全的。
空客A380
大型飞机因为体型的原因会拥有更多的冗余系统，但这并不代表它们就比其他飞机更加安全。
问：小型飞机和大型飞机比，哪种更安全？
答：飞机的安全指数差异是不能根据体型来比较的，因为安全性其实是个很模糊的概念，但小型航空公司飞机的事故率的确是要比大型航空公司高一些，涡轮螺旋桨飞机的事故率也高于喷气式飞机。通过模型对比，大型航空公司的事故率要低一些，但飞机的体型在这之中并不是决定性的因素。
飞机是最安全的交通工具（除电梯外，不过两者实在没有什么可比性），所以很难去准确地判定一种飞机一定比另一种飞机要安全，往往两者都非常安全，而且即使其中一种有着略高一点的事故率，它出事故的几率也可以忽略不计。
问：四引擎的747比双引擎的777更安全吗？
答：并没有，它们都很安全。多两个引擎并不一定就更安全，实际上747的引擎失火率还要高一些，因为它比777多了两个引擎，采用的技术也相对过时了。
波音747
问：在海面上飞行时，只有两个引擎会增加危险性吗？
答：不会，现代喷气式飞机的引擎可靠性很强，在海面上或是长途飞行完全不会出问题，现在的疑虑是增加飞机的引擎数是否会导致其中一个引擎更容易出问题。管理机构对双引擎的飞机在海面飞行有着非常严格的标准。
问：我们知道M370事故，那今后乘机是不是应该避免乘坐跟MH370同一型号的飞机？
答：失联的MH370航班的机型为波音777-200，在MH370失联事件具体原因未明之前，我们并没有实际证据说明这个型号的飞机安全系数较低。在通常情况下，挑选大型的客机比小客机更舒适，这是因为遇到气流颠簸时大客机相对会比较平稳。而飞机的安全性则与机身大小无关，与具体型号及其设计有关。
问：飞机上哪些座位比较安全？
答：原则上是靠过道比靠窗安全，飞机后部比前部安全，靠近紧急逃生出口的座位比较安全。因为飞机一旦坠毁，永远是头部着地，机身能吸收一部分撞击，所以后排较安全。并且飞机解体永远发生在应力集中的地方，具体表现在飞机上就是机翼连接处，所以靠过道比较安全。当然，最重要的还是看影响飞机落地时的因素或方式，没有百分百的概率说明哪个位置是有绝对优势的。
问：在什么情况下不适合坐飞机？
答：在医学研究中，认为以下群体不适合乘坐飞机：患有传染性疾病、精神病、心血管疾病、脑血管疾病、呼吸系统疾病、刚完成肠胃手术后的病人、严重贫血及耳鼻疾病患者、临近产期的孕妇。
Java架构达人
C172 C152 无敌
