秦皇见汉武
“歼-31”战斗机，代号“鹘鹰”。是沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座舱、双发、“隐形战斗机”。属于我国航空利剑“双星”之一。单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。然而它现在却出于一个及其尴尬的地位，不被众人看好说不如另一星“歼-20”。其实“天明”想告诉大家不要被大众的眼光和评论给带歪了，“歼-31”还是很厉害的，下面就由“天明”以另一个角度带你从新认识以下，我国航空利剑“双星”之一“鹘鹰”。
一、“歼-31”战略定位
随着飞机和科技不断的更新，大家发现四代机的战斗性能已经不能满足战略的要求，所以第五代战机隐形的性能就应时而出。
“歼-31”为“隐形战斗机”，相比其它不是隐形战机的优势就是在其他战机不发现自己的情况下，先发制人把它干掉。它不需要跟别人去硬抗，如果我们让他放弃自身隐形性能的优势去对战的话，那他已经输掉一半了。甚至可能还干不过，因为四代机的载弹量就要比你多，它不需要为了隐形而放弃自身的载弹量或者为了达到隐形性能而改变其他的性能。而当今世界只有五款隐形战机，俄隐形战机技术还不是特别稳定所以最差也能排到第四！所以没有差的战机，只有用没用到位！用己之长克敌之短，方能出奇制胜！
二、“歼-31”战斗机的优点
歼-31战斗机具有高生存力，在气动布局方面有着低雷达可探测性、低红外辐射特性、在航电、电子对抗性能等地方不受经费限制的话，可以安装“歼-20”那一套电子设备、低易损性设计；多任务能力，座舱航电也可以安装“歼-20”那一套设备，包括头盔显示系统，大大提高飞行员的视角，它拥有强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力；在将来同时也是一款高性价比的五代机。
三、“歼-31”存在的缺陷
当然，它和同代机型相对比的话还是存在这一些问题，如载弹量少、座舱盖的隐形性能稍微差了点，为了减轻重量、增大失速性，将襟、副翼连成一体从而降低它的翻转机动性，但这些都是为了它能成为舰载机而设机的，而导致以上这些问题存在的原因是安装的两台RD-93，加力推力才达到2×9500kg，让它在同代飞机中处于劣势状态。当然这一点在当时设计时，可能也意识到了所以在当时安装RD-33就做好了会换发的准备留好了空间。但是我国“涡扇-15”发动机“峨眉”会安装在“歼-31”战斗机上不呢？如果安装上以上的问题将会迎刃而解！“歼-31”战斗机的性能将会得到一个质的飞跃！
（这也是一个众人的关注点何以论点，“峨眉”会不会安装在“歼-31”上？有观点可以在下方评论区和我或者和评友进行讨论，谢谢！）
四、“歼-31”战斗机多方利好消息！
最近“歼-31”战斗机在网上的舆论也是比较大的。也在放出风声说“歼-31”后续会有好的消息，然我们拭目以待！有小道消息说“歼-31”战斗机将成为舰载机入编海军隐形战斗机系列；而又有小道消息说成飞和沈飞将双强合作，以成飞设计“歼-20”的技术和经验、沈飞强大技术和底蕴共同联手，将“歼-31”重新回炉打造出一款性能超越“F-35”的一款能真正多功能的隐形战机。会有多大的改动呢？这个消息哪个才是准确的呢？还是说都是真的？哈哈，这个让我们敬请期待！（作为读者的你认为呢？有不同的想法可在下面评论区进行讨论！谢谢）
五、做为五代隐形战机“歼-31”战斗机的市场还是可观的！
随着材料技术和更新的技术的出现,隐形飞机的隐形能力会越来越强,在未来战争中的作用也会更加突出和重要。下面我为大家分析一下“歼-31”的市场情况！
1. 美国目前F-22由于对技术的保密和封锁不对外开放购买。
2. F-35也因为价格上涨和美国对其他国家的压制慢慢的它的订单量减少。
3. 俄罗斯的“苏-57”虽说好能在400km外进行远程攻击，但是它的隐形技术还不是特别的稳定和成熟，重点放在远程攻击和反隐形上所以，各国对他的期待都不是特别高。
4. 中国隐形战斗机“歼-20”根据一般的惯例是在没有满足自己的需求和第六代机型没有开发出来也是不会向外出口的。
5. 最近风声舆论超大的“巴、土联合制造五代战机”的消息也是很大，但是这到底是不是真的，官方也没有出来证明！是真是假谁都无法知道，说不定也有可能是用于震慑印度购买“阵风”或者“F-35”也有可能。
6. 所以这就为“歼-31”战斗机提供了很大的市场优势！
（嘿嘿！各位亲爱的读者你们觉得是怎样的呢？如有不同想法可以在下方评论区进行大讨论!如有如有认同小编观点的请给小编点个赞、留个关注！因为后续文章更精彩！谢谢阅读！）
墨家荊天明
歼31战斗机确实是采用了大量的隐身设计，但是他的战斗力并不是很强，起码在五代机中排名比较靠后，即便是和一些先进的重型第四代半战斗机比起来，歼31也没有太大的优势可言，他的定位类似于F35，可是F35是美国联合多国研发，是注定要大规模生产的廉价五代机，歼31要在我军服役怕是很难了，只能推向外贸，但是能买得起歼31的，偏偏又都去买了F35。
图为歼31空载和满载，满载效果图为设想图，可见歼31弹仓容量有限，要充分发挥载弹优势，只能外挂弹药。
歼31战斗机采用的隐身设计是五代机普遍使用的几个：一是菱形机头，把机头的几个折线按照特定的角度进行设计，方便把雷达波束反射到主要的两三个方向；二是平行机翼外缘，歼31的主翼和尾翼的外缘是平行的，主翼前缘同尾翼的前缘后掠角度相同，而主翼的后缘也同尾翼的后缘相平行，这样四个翼面产生的雷达波束反射将会集中于2个主要方向，形成雷达闪烁效果；三是V型垂尾，防止雷达波束在垂尾上产生直接的垂直发射，这在过去是雷达反射最强烈的区域，V型垂尾虽然降低了雷达反射面积，但是却降低了舵效，需要增大面积来弥补。
上图为歼31和F35的气动外形对比，下图为歼31和F22A战斗机的气动外形对比，可见歼31确实有很好的隐身设计，甚至比F35的隐身设计都要更加彻底和先进，隐约带有F22的味道。
歼31战斗机通体涂上了黑色的涂料，但是是否真是隐身涂料并不好说，只能说明沈飞此举证明了歼31如果要进入部队服役，是可以在所有涂为黑色涂料的部分涂上吸波隐身涂料，如此一来，歼31的隐身设计就非常完善了，除了没有降低红外信号的发动机尾喷外罩设备或者菱形喷口设计外，几乎就是目前人们能想到的用在战斗机上的所有隐身技术了。
图为公开展示的歼31战斗机，他登上过珠海航展，主要目的是对外展示，争取外贸订单。
但是隐身并不等于战斗力一定很强，比如说美国经典的F117隐身战斗轰炸机，他虽然有非常严格的隐身设计，但是却没有先进的气动设计，甚至连火控雷达都没有装备，根本不具备空战能力，因此也会被很快淘汰。歼31虽然比F117要强大的多，起码有完善的气动设计和电子设备，但是相比于其他的五代机来看，歼31确实显得普通了很多，他一定打不过F22A，而且也不见得能打过苏57和F35，因此只能被作为外贸飞机推向国际市场。
上图为在珠海展示的歼31战斗机，下图为歼10C、歼16、歼20并飞，现在站在歼20身边的不是歼31，而是两款新型四代机。
歼31战斗机个头小，只能使用两台RD33发动机作为动力，单台最大推力为9吨，军用普通推力为7吨，双发加到一起才和美国F35一台F135发动机的推力持平，然而F35是作为对地攻击的JSF联合攻击战斗机来研发的，并没有非常重视空战能力，歼31却是作为空战飞机研发的，一个空战飞机在推重比上和对地攻击的同代飞机相等，这是非常大的缺陷，意味着机动性不好。至于和苏57比起来，歼31的机动性更差，没有矢量发动机，而且挂载能力更弱。
上图为歼31的2号验证机，下图为歼31的1号机和2号机的外形对比，可见他们在尾翼等地方的设计上有较大的变化，歼31的2号机还扩大了机腹弹仓的空间，能够容纳更多的弹药。
歼31的航程短，他的体积重量和米格29类似，发动机和米格29同款，意味着他们的作战半径都很短，米格29是苏联的前线战斗机，著名的机场保卫者，只有700多公里作战半径，歼31也好不到哪里去，何况米格29作为四代机，气动布局设计更加随意，歼31气动设计受到隐身设计的限制，必然有所减弱，因此航程肯定还不如米格29，如此航程，在五代机里怕是和F35一样属于垫底水平。
图为美国F35战斗机，他证明了一点：隐身能力不代表全部，没有好的飞行性能，依然不算是优秀的战斗机。
歼31也没有使用新型三面式相控阵雷达，虽然有换装的余地，但是起码目前没有看到，意味着歼31在战机的整体态势感知能力上要明显弱于歼20、苏57、F35这三个使用了三面式有源相控阵雷达的战机，歼31更没有装备EOTS和EODAS等合成孔径系统和红外/光电观瞄跟踪系统，只能在空战中使用简单的雷达探测方式对敌机进行搜索和攻击，这种搜索方式和四代机相似，没有出现五代机应有的信息化提升。
图为央视采访海军舰载机试飞员的时候，背景出现的类似歼31的下一代舰载机模型，曾经歼31被认为是歼15的较好的替代者。
至于说取代现役空军的歼10战斗机，歼31不具备成本优势，价格较高，在我国空军经费相对有限的情况下，采购歼31会影响主力的歼20的采购和生产进度，在这个局面下，歼31只能继续等待。有传闻说海军可能采购歼31战斗机，但是歼31战斗机糟糕的航程又成为一个制约因素，毕竟航母对于舰载机的航程有着非常高的要求，毕竟航母一次出动的飞机数量有限，要尽可能取得更远的打击效果。
图为已经服役的量产型歼20战斗机，大量的采购和生产歼31，会挤压歼20的生产制造数量。
况且，海军的舰载机不多，在对抗陆地战机时往往在数量上处于劣势，海军对于舰载机的质量要求较高，希望一架舰载机发挥两架飞机的作用。歼31没有侧弹仓，无法隐身进行格斗空战，要挂载大量的导弹，只能外挂在机翼之下，这样又影响到隐身性能，歼31的质量对比F35没有优势，在我国舰载机必然少于F35的情况下，如果还没有质量优势，那空战怕是要吃大亏的，所以歼31也没有得到海军的青睐，除非他放大机体，增加侧弹仓，换装大推力发动机，增加航程，但是那样得到的飞机，就不再是歼31了。
图为海军型歼31战斗机设想图，不知道歼31未来会不会真的会登上航母。
因此，歼31的隐身很全面，战斗力相比于四代机也有优势，但是相对而言，和五代机比起来，歼31又没有什么优势，甚至全面处于劣势，远不能称之为强大，这也是他如今被推向了外贸，在国际市场寻找销路的原因。
海事先锋
歼-31，绰号“鹘鹰”，是沈飞在五代机选型失败后，为了积累隐形战机设计经验，自筹资金上马的一款中型隐身多用途战斗机。该战斗机目前仍然没有获得军方正式编号，只有外贸编号FC-31，歼-31的名称是网友给起的。
歼-31第一架原型机于2012年首飞；经过重大改进的第二架原型机，也常被称为歼-312.0于2016年底首飞，但后来慢慢消失在公众视野中，仅有模型在各类航展上展出。不过最近沈飞正在研制中的FC-31再次引起人们的关注。在今年7月4日，纪念歼8首飞50周年、歼15首飞10周年的活动中，中国工程院院士、多型战斗机总设计师孙聪幽默地答道，“不久的将来，大家就会看到这款战机的最新发展”。
FC-31对外披露的信息有限，具体性能不太好讲。2016年的珠海航展上，FC-31的展板上曾经公开展示过它的一些基本数据：机长17.3米，机高4.8米，翼展11.5米，实用升限16000米，最大速度每小时1400千米，最大起飞重量28吨，作战半径1250公里。
这些年来围绕着，“歼-31”战斗机的性能产生了不少争论，有人认为“歼-31”性能先进可以对标F-35，也有人认为“歼-31”性能差强人意，比不过F-35。
其实，“歼-31”最大的意义是锻炼了设计团队，使我国拥有了两支高水平的战斗机设计团队，为我国航空工业积淀了底蕴。
冷战结束后，全球军费大幅降低，无数项目下马，武器装备更新换代速度变得很慢。对于军工企业来说，容错率变得极低。
曾经研制了F-14“雄猫”战斗机的美国诺思罗普·格鲁曼公司，由于在美国海军和空军的战斗机订单争夺中失败，现在已经完全丧失了战斗机的研制能力，目前主要的业务为美军制造预警机、无人机和各种舰艇。
美国另一航空巨头波音，在战斗机业务的前景不容乐观；一旦F-35开始大量服役，波音战斗机业务的两大王牌F-15和F-18将会停产，波音的战斗机业务也将衰落。而美国政府和军方，为了保证战斗机市场的活力，确保市面上至少能有两架厂商竞争，不得不捏着鼻子采购采购价格高昂，性能落后的波音F-15X战斗机。
“歼-31”项目无论以后会怎么样还不好说，可通过这个项目培养锻炼出来的人才，却都能成为推动中国航空工业大踏步发展的中坚力量。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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东斯坦因
歼31更准确的说应该是FC-31，它是沉飞自投资金研制的一款多用途中型隐身战斗机。目前，FC-31仍处于研发阶段，还未正式定型服役。整体上来看，FC -31在气动外形和隐身设计等方面，它已经具备了第五代战机的特征。空战时面对第四代战斗机，FC-31也应该具有一定的优势。但是，毫无疑问与其他第五代战斗机相比它还有着一定的差距。
（FC-31战斗机）
FC-31战斗机采用了单座，双发，倾斜式双垂尾，菱形机身，内置弹舱的气动布局。机身两侧为DSI进气道，采用波束控制理论设计飞机的外形，机身上，下部分分别向上和向下倾斜。这样可以折射侧面雷达波，有效降低侧面雷达对飞机的探测能力。该机广泛应用复合型材料，使用隐形涂料，其航电系统也是国内最新一代产品，与歼20战机的航电系统基本处于同一水平。目前FC-31安装的是俄制RD33发动机，两台发动机推力却不及一台F-135发动机（F35战机发动机），而且重量还要大。未来FC-31或许会换装涡扇-19发动机，其单台推力最大推力可达10吨，将有助于歼31性能的发挥.FC-31作为一款中型战斗机，由于其机体相对较小，其内部弹舱也只是两个机腹弹舱，这在一定程度上限制了FC-31携带重型炸弹的能力。从这方面看，FC-31应该是一款偏重制空的多用途战斗机
（FC-31大量应用了复合材料）
（RD33发动机）
（FC-31机腹弹舱）
从FC-31目前的状态来看，该机应该具有低雷达可探测性，优异的探测和外部信息综合能力，优异的态势感知和信息共享能力，超视距多目标攻击和强大空战能力，对地和对海目标的打击能力。对于FC-31而言，它目前面临的主要还是设计定位不明朗的问题。
首先，FC-31在空军下一代战机竞争中并没有成功，这就意味着该项目没有空军的支持。FC-31作为沈飞的自研项目，在立项之初，就是本着培训人才队伍的初衷开始的。这也使得FC-31的气动外形和性能指标，采用了比较保守的设计思路，看上去液显得中规中矩。而且为了降低风险和成本，FC-31采用了许多比较成熟的技术，以加快设计和制造的进程。但由于时间有些仓促，FC-31在一些细节方面就显得比较粗糙。例如，歼31的座舱盖外露部分比较小，而后方飞机背脊的尺寸却比较大，虽然这有利于减小飞机阻力，但也对飞行员后方视野造成了一定的遮挡，降低了飞行员的观察范围。座舱盖布局与歼11完全相同，分为前部风挡和向后开启的舱盖两部分，但这种结构会对隐身性能产生一定的影响。此外，歼31的主翼面积较小，难以布置大型油箱，这对于要求大航程的五代战机来说，也显得有些不足。
（歼31两段式座舱）
（歼31的主机翼面积较小）
其次，由于没有空军的支持，单靠沈飞一家来完成FC-31项目多少会显得有些力不从心，这也就有了将其作为外贸战机或海军舰载机的想法。作为外贸战机，FC-31的价格肯定不会太便宜，而且有能力也有意愿采购隐形战机的国家并多。FC-31各方面性能都显得中规中矩，缺乏独特的亮点。对于外贸战机来说，歼31还需要逐步完善各项技术性能，吸取歼8ⅡM和枭龙的经验，对潜在客户进行相关的定制服务。就目前情况而言，FC-31的各种技术性能还不成熟，远没有达到可以出口的状态。
（歼8ⅡM）
（枭龙战斗机）
作为海军舰载机，FC-31的确比较适合。不过，因为作战环境的需要，海军舰载机需要在航程和可靠性上具备优势。FC-31采用两个机腹弹舱，机翼面积也较小，机翼油箱的载油量也较小，这让他在航程及载弹量方面略显不足。况且，目前FC-31的发动机状态也不理想，换装涡扇19后或许更适合在航母上使用。FC-31能否成为舰载机，这还是要看FC-31的作战能力能否满足海军的需要。
（FC-31要想走上航母还需要满足海军的需要）
综合来看，FC-31的定位基本上与美国的F35战机处于同一类型，它也具备成为外贸战机和航母舰载机的潜力。沈飞目前已经为FC-31项目投入了比较多的资源，相信FC-31最后也不会无疾而终。FC-31项目肯定还会继续，其性能还会进一步提升，相信在不久的将来FC-31也将化蛹成蝶，翱翔于蔚蓝的天空。
（期待歼31早日修成正果）
战情解码
保守的沈飞，你让国人怎么说你呢。你先是和成飞的歼20竞争，搞出个隐身极差的三翼面设计的″雪卾”，结果失败，不甘心又自筹资金搞个连三代机都不如的FC31，来忽悠第三世界的穷弟兄，结果姥姥不疼，舅舅不爱，不吸取教训，如今又要搞舰载机，你说就凭你搞的那个小身板31，能干啥？能对付得了F35吗？也不知沈飞那么多的院士是干什么吃的。
我爱你9313
在成飞研究歼20的时候，沈飞也并没有闲着。不过很遗憾沈飞的飞机又落选了，沈飞研制出来的飞机走的是和歼20不相同的道路。歼20重型隐身战斗机，而沈飞的飞机则是中型战斗机。到现在为止，歼20已经装备中国空军了，沈飞的飞机在中国空军中还没有一个户口，网友给了它一个——歼31。准确来说中国空军中并没有装备这款飞机。而这款机型最终的命名是FC-31，也就是说他的用户不是中国空军，而是外国的军队。它是一个外贸版本。
关于这款FC-31战斗机，网上有很多都是对他夸大了。说什么他是歼20的升级版本，或者是舰载机版本，性能比歼20优秀很多，甚至比美军的F35更加先进。确实在FC-31上有很多优秀的隐身设计，采用了和歼20大致相同的起落架布局。而且机身的布局是常规布局，并且采用了发动机更为隐蔽的蚌式进气道布局。在官方数据没有出来之前，谁也不知道他的隐身性能到底有多么优秀。而且f31采用的是双发动机布局，作为中型影视战斗机来说采用双发动机，只能使机体内的空间更加狭小，所携带的武器也就更少。并且歼20有军队的支持，有研究资金的支持，而FC-31并没有这些外部支持。
而只凭自己一个企业的资金支持，想要研究出一款新型战斗机确实有些困难。歼20的发动机虽然比以前更加先进了，但还是距离世界水平有一定的差距，而FC-31则使用的发动机，肯定不会比歼20的更好。甚至FC-31的发动机还是使用原来的发动机？
并且知道现在FC-31战斗机材质有两架验证机型。距离这款飞机的成功，还有很遥远的路要走。而在现在评价它的作战性能和隐身性能有些为时过早。
沐风谈兵论道
那些吹，吹Fc31的人，有很大一部分人是沈飞的水军。然后所谓的专家也不过就是跟沈飞有一些关系的人。做事情不过脑子认为现在这些人都听他们忽悠。在这个信息发达的年代。很多经理可以在网上查很多的东西。大数据谁都能查到。就像我们说的，常规布局的飞机。你没有强大动力的发动机，你就是一坨屎。FC31所有外观尺寸跟，美国的F35也好。还是f242尺寸，非常接近。但是你比较一下它们三者的发动机总推力你差一大截。然后一帮弱智的就开始玩发动机的弱智玩笑。中国的我上15搞了20多年才，最近两年开始装备部队。涡扇19还是前两年搞了一个计划。那一群死弱智的水寻就开始吹要出成品了。我们先不说外国的技术水平。中国目前就算涡扇15。它的推重比肯定也没达到十。就更别说你那个没有国家直接出资搞的涡扇19。你那个推重比就很难说。因为目前中国的中推发动机。最好的也就是，推总比在7.2左右。所以那两个没劲儿的松腿推一个类似于中大型飞机。你说能当个什么用？最新的模型在法国的。那个模型飞机，他们又发现了不一样的地方，可能就是想把它改成大型发动机。但是国内肯定没有这个打算，这是重复花钱。这个钱谁出啊？而且这个飞机出来的综合水平肯定赶不上歼二零。就更别说做战半径。懂行的军民都能看懂这些道理。那些所谓的砖家叫兽，不过就是在电视上面瞎吹而已。我们就是看笑话，看他们忽悠全世界。
刀锋战士他爷
歼-31也称为FC-31隐身战机，主打隐身机中的低端市场，如果军方采购就能大批量装备。
歼-31是针对F-35。大家知道F35水份十足，在隐身性超音速巡航等等方面折扣十足，歼-31的使命就是能制住F-35，说白了就是能够欺负F-35足矣。所以我们大体上应该了解一下F-35特点，F-35属于隐身机中走量机型，硬指标很一般，个人认为国产隐身蒙皮的歼16就已经有资格跟F-35较劲，当然，歼16总体上还略显不足。
歼-31欺负F-35足矣，那么歼31又为何迟迟不见批次试飞 了，因为沈飞瞄上了舰载机，这就关乎到军标问题，大家知道中国军方采购的战机使用周期一般为三十年，期间主要部件疲劳强度不能大幅度下降，除了易损件。歼-31早期版是瞄准F-35，随着俄印联合压制隐身机，欧洲的法德也在搞隐身机，歼-31算是碰到了硬茬，至于日本韩国土耳其等等隐身机就算了，连三代机都没有整明白，能自主完成三代机就不错了。
总结，歼-31对抗F-35绰绰有余，但是硬茬也不少，苏-57和F22以及未来可能的对手总要能与其抗衡吧，否则作为国产舰载机就不够资格，总不能沉迷于外贸版型隐身机吧。
万里白光
歼-31是我国第二种研制中的四代机，研制单位是沈飞，网络上有多个名称，正式型号名称是FC-31。
FC-31外观上显然采取大量隐身设计，例如其机身各侧面线条都是相对平行且没有朝向正面的。但是，战机的隐身性能是由许多方面综合体现效果的，不是靠着看看外观就能知道。FC-31曾经亮相珠海航展（2014年）并做了飞行表演，但是机身腹部并没有可以将雷达信号反射增强上万倍的龙勃透镜。这就意味着，FC-31是由正常的航空管制雷达监视引导到珠海的。现在四年多过去了，我们仍然没有看到新的FC-31样机出现并挂龙勃透镜。所以对问题中所说的“大量隐身设计”，目前仍然不打上一个巨大的问号。而作为一架四代机，没有优异的隐身性能就是不合格的，所以其战斗力能不能称“强”，也不得不打上句号了。
FC-31这个项目到底向何处去，目前各种消息纷乱，难辨真伪。
从目前可见的资料以及图片进行研判，FC-31的设计比较中庸，和美国F-22战机的原机YF-22有很多特点类似。FC-31采用了高升力机翼，应该是与机身整体成型的复合材料翼，外倾大尺寸的垂尾以便获得较大的迎角稳定性（应用矢量技术后还能进一步提高性能），还有比较成熟的类似于苏-27SK的平尾。进气道与歼20类似。机身弹仓的空间大致能够与F-22出于同一水平，但是在载荷的灵活性上可能不如。还有消息称FC-31机身运用了大量新材料与3D打印技术。
总的来说，FC-31目前还是出于样机测试阶段，没有确定的证据表明中国空军或海军决定装备。虽然FC-31有出口的意图，但出口的前景也还是不明朗。FC-31如果最终研发成功，其战斗力压倒三代机当然是没有问题的。但没有明确的装备、购买意向，那研发就不会推进到完全成功，就是这样的问题。
DS军美
作为四代隐身机FC31的小身板就是个坑，进入喷气机时代以后战机大型化是趋势，看看我们歼5、歼6、歼7、歼8I/II、歼10、歼11、歼20，总体趋势越来越大。尤其是四代隐身机所有设备都必须集成在机体内，才能有效执行各种任务。战机列装部队后会有后续型号推出，新型号的功能越来越齐全，机载设备也会越来越多。非隐身飞机可以通过外挂任务吊仓，来解决作战能力拓展问题，四代隐身飞机只能把更多的设备安装进机体内部，这就要求四代机有足够的内部空间冗余，否则会给后期改进型的研制，带来不可想象的困难。
一架战机的使用寿命平均按三十年计算，寿命中期很可能会进行一次升级，如果内部空间已经被挤占一空，升级工作很可能无法进行，现在美军的F22就因为内部空间不足，如果想要升级就得重新设计甚至放大机体。F35研制之初的设想是作为一款廉价的多用途隐身飞机，与F22形成高低搭配的作战方式。可随着研制过程中新的作战样式出现，对F35战机的要求逐步提高，为了满足新的作战需求，需要把更多设备塞进本就不大机体内部。在把F35机体尽可能放宽后，机体内部空间依然不能容纳全部设备，不得已在机体上增加了各种鼓包，最终才勉强把所有设备塞了进去，美军赋予F35战机的绰号是闪电II，但因为机体过于臃肿被中国军迷调侃为肥电。
再看作为四代机的FC31，选择了类似三代中型机的尺寸，而且还是最不适合与歼20搭配的双发设计。机体内安装两台中等推力涡扇发动机，双发中推涡扇发动机的耗油量，普遍高于单发大推涡扇发动机，为了保证足够的作战半径，机体内部需要安放尽可能大的内部油箱。四代机的内部弹仓还要占去一大块空间，这样以来就没有多少剩余空间，用来安装四代机越来越复杂的机载设备了。
就算现有机体内部空间足够安装现有设备，也没有多少空间作为设计冗余，用作未来改进型号的设计，与寿命中期的技术升级了。FC31设计之初的双发中型定位，就与战机机体越来越大的发展趋势相违背，任何一款工业产品，设计的越紧凑，各部位关联性越高，未来升级越不可能，所以，FC31的双发中型机的定位，就已经走进了设计陷阱。
气动布局过于保守也是被军迷诟病之处，国产航空发动机推力不足，是众所周知的长期问题，不可能在短期内得到有效提升。发动机推力不足就需要在气动布局上弥补，走歼20气动布局的不寻常之路，才是弥补国产飞机心脏病的唯一途径。可惜我们看到的是FC31的常规布局，这种常规布局对发动机推力大，有成熟矢量喷口技术的F22不是问题，凭借强有力的矢量发动机，常规气动布局的F22依然可以实现超机动。
综上所述FC31想在四代机中赢得一席之地，就必须把FC31现有设计推倒重来，以国产现有大推力发动机为基础，设计一款单发中型四代机。在满足基本作战需求的情况下，尽可能把机体尺寸做大，气动布局采用鸭翼设计，辅以更加复杂的飞行控制，使得FC31获得更好的机动性能。通过优化内部结构设计，获得更多可以有效利用的内部空间，为未来新型号性能的提升，以及寿命中期的技术升级，留下足够大的内部空间设计冗余。
