齊魯網·閃電新聞3月20日訊 作為全球重要的卡車生產製造基地，2019年福田汽車諸城廠區產銷汽車36.4萬輛，員工近1萬人。疫情之下，這座卡車“超級工廠”是如何應勢改革，再造生產流程，戰“疫”復工達產的呢？
在諸城市火車貨運站，200多臺福田汽車正依序裝車，即將啟程，跨越3400多公里，發往烏魯木齊等地。這也是福田汽車諸城廠區首次啟用鐵路運輸。
福田汽車時代營銷公司訂單物流業務經理王冠一告訴記者，疫情的到來，給企業的物流運輸結構無形當中提供了一個變革的契機。此次通過鐵路運輸，既減少了物流的運輸成本，又提升了運輸效率。像到烏魯木齊公路運輸大約需要10天左右的時間，而鐵路運輸7天就送到了。
據介紹，今年，福田汽車諸城廠區計劃鐵路運輸輕、微卡車超過5萬輛，約佔總量的20%-30%。公路、鐵路、水運多種運輸方式的組合讓福田汽車諸城廠區物流問題迎刃而解。然而，近萬名員工有近三分之一不能返崗，生產線如何運行？
福田汽車諸城廠區在強化員工拓展，培訓多能工，培養工位多面手的同時，加快廠區自動化改造。剛剛改造完成的祥菱高端微卡智能化車身焊裝生產線此時就派上了大用場。7臺工業機器人輪番工作，生產效率提高了57%。
福田汽車時代事業部製造副總裁梁啟龍介紹說，一臺機器人能夠替代2—3名工人，產能由月產量8千臺，提升到1萬臺，產能提升25%。
據瞭解，從2017年開始，福田汽車諸城廠區先後投入20億元進行數字化和智能化改造，目前共有各類機器人130多臺，節省人力資源300多名。
生產解決了，零部件供應又如何接續？福田汽車諸城廠區2月7日開始復工，478家供應商遍佈全國各地。其中，湖北、浙江等重點區域就有70 多家尚未復工。福田汽車諸城廠區快馬加鞭，一方面協調當地供應商向地方政府申請提前復工；另一方面緊急啟動臨時採購等方式，解決零部件資源供給。
福田汽車時代事業部採購管理部高級經理仲偉坤錶示，公司對市場急需訂單所有零部件進行排查，對瓶頸零部件採取臨時採購、協調優先排產等方式，確保訂單快速交付。此外，做好新產品、重點產品的零部件資源保障，對產品零部件逐一排查，一件一策，保障新產品訂單儘快交付。
供有所產，還要產有所銷。銷售問題如何解決？在福田車e購電商平臺，福田時代領航產品3月2日首批限量150臺，剛一上線就被搶購一空。
福田汽車時代營銷公司傳播副總經理李懷福稱，公司廣泛開展線上傳播、全員傳播活動，採用短視頻大賽、直播售車等新營銷模式，增加品牌傳播聲量超過1億人次，獲得線上意向訂單近2萬臺，成交8千多臺，線上訂單成交量較同期增長50%。
閃電新聞記者 李濤 諸城臺 馬培禮 李朝陽 譚傳龍 濰坊報道
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