蔚來2019年的降本增效行動使得虧損有所收窄，同時，李斌表示有信心實現2020年的銷量目標。
3月18日晚間，蔚來汽車發佈了2019年Q4及全年業績報告。報告顯示，蔚來2019年營收78.25億元，同比增長58%；歸屬普通股股東淨虧損114.13億元，較2018年淨虧損233.28億元大幅減少51.1%。
Q4淨虧損同比收窄17.8%
雖然仍然處於虧損之中，但蔚來已經採取一系列降本增效措施減少虧損，並從Q4以及全年的財報中得到了體現。
首先是成本的下降，2019年全年，蔚來主營業務成本同比下降9.3%，研發費用同比下降32.3%，銷售及管理費用同比下降20.5%。
第四季度，由於EC6的設計和全新ES8的發佈，蔚來設計和開發成本增加至10.3億元人民幣，但同時與研發人員的數量減少和薪酬降低相抵消，相比2018年，此項費用仍然減少了32.3%。受營銷活動增加等影響，蔚來第四季度的銷售及管理費用環比增加了32.8%。與此同時，蔚來表示此項費用增加與銷售及管理人員的減少相抵消，相比2018年下降了20.5%。
可以看出，蔚來已經在嚴格控制成本的情況下降低了虧損。第四季度中，蔚來淨虧損28.9億元，同比收窄17.8%。其中，研發佔比為35.6%，銷售管理費用佔比為52.7%。在EC6實現交付後，這兩項成本還將繼續下降。
成本下降的同時，蔚來汽車的銷量也在提升。2019年全年，ES8和ES6兩款產品交付量為20565臺，相比2018年大漲81.2%。2020年2月，蔚來銷量僅下滑12.8%，相比整個車市，蔚來交出了滿意的答卷。
毛利率預計第二季度轉正
蔚來虧損的一大原因，在於其毛利率為負，每賣一輛車都在虧錢。
財報顯示，蔚來汽車2019年汽車業務毛利率為-9.9%，較2018年的-1.6%有所擴大。就公司整體而言，2019年蔚來汽車的毛利率為-15.3%，較2018年的-5.2%明顯擴大。
2019年第四季度，蔚來毛利潤率為-8.9%，相比第三季度的-12.1%有所提升，但與特斯拉的18.9%相比還是難以望其項背。
不過，蔚來董事長李斌很樂觀，並在電話會議中透露，“2020 Q1虧損同比下降35%，Q2毛利轉正，Q4將有兩位數的正毛利”。
但同時蔚來汽車CFO奉瑋也認為，對於蔚來汽車來說面臨的不確定因素太多，能否在接下來在毛利率有所突破還是受到不小的考驗，同時外部競爭也是一個很大的問題。
目前，蔚來的產能和訂單數也在逐步恢復。據蔚來披露的數據，過去30天的日均新增訂單已恢復到了去年12月份的七成。李斌表示，“根據目前的趨勢預測，我們認為日均新增訂單將在4月份恢復到去年高峰時期的水平。”不過，受疫情影響，李斌同時表示今年Q4產能才能恢復到正常水平。
雖然蔚來潛力巨大，但想要降低虧損、實現盈利仍然十分艱難。提升交付量並繼續壓縮成本，蔚來也許才能真正走出資金的泥沼。
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