近日，氫雲鏈從安徽蕪湖生態環境局瞭解到，從最近發佈的環評公告顯示，奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）上報了一個名為“奇瑞燃料電池電極反應式系統開發及產業化”項目。
報告顯示，奇瑞新能源擬在安徽省蕪湖市弋江區高新技術產業開發區新建上述項目。奇瑞新能源已購置土地共37464平米，總投資額達到3億元，項目建成後，可實現年產氫燃料電池總成440套的“小目標”。
在2018年的科博會上，奇瑞就已經展示艾瑞澤5氫燃料電池實車，而在2019年的科博會上，奇瑞又展出了全套的燃料電池系統和全新設計的燃料電池底盤平臺，這顯示了奇瑞在燃料電池汽車研發上取得重大進展。
2018年科博會展出的奇瑞第四代燃料電池汽車
據氫雲鏈瞭解，在2019年奇瑞汽車展示的氫燃料電池汽車搭載了30KW金屬雙極板燃料電池電堆，同時載有2個35MPa儲氫罐，儲氫量3.58公斤，NEDC綜合工況下續駛里程540公里，勻速續駛里程可達到700公里。
於此同時，氫雲鏈從展品中可以看到，燃料電池系統佈置平整合理，沒有過多侵佔車內空間，說明奇瑞對燃料電池底盤平臺進行了正向研發，最大限度地利用汽車有限的空間，更好得保障汽車的安全性，而不是簡單地使用“油改氫”作為平臺，這也說明了奇瑞發展氫能源汽車的決心。
當然，氫雲鏈細翻了一下奇瑞發展氫能汽車的歷史，
早在2005年，奇瑞便開始聯合同濟大學對氫燃料電池進行相關研究；2010年時，以東方之子為基礎，奇瑞汽車開發了一輛代號為SQR7000的燃料電池轎車，且成功上榜國家工信部《第210批車輛生產企業及產品公告》。並且在2016年，奇瑞汽車率先開發基於艾瑞澤3增程式燃料電池汽車；除了乘用車之外，在2019年2月，網絡上還流出了奇瑞燃料電池大巴諜照，另外還有傳聞，奇瑞在燃料電池物流車上也取得了重大突破。氫雲鏈觀點
近年來，國內推出燃料電池乘用車產品（包括樣車）的僅有上汽、格羅夫和奇瑞，而且奇瑞與上汽一樣，已經在氫能源汽車的研發上投入多年，能夠市場上佔據先發優勢。在去年科博會上奇瑞展出了全新設計的完整展品，然後今年拿地建廠，批量生產燃料電池總成，大力發展氫能源汽車；奇瑞新能源在電動汽車領域的成績並不突出，轉型發展具有領先優勢的氫能源汽車也許將有助於奇瑞重振輝煌。
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