汽車市場競爭激烈的當下，有這麼一款車，它同時兼顧運動和優雅。大家的腦海裡會直接出現一輛車，那就是奧迪A7，一輛兼顧優雅和運動的中大型轎跑車。今天是一臺13款奧迪A7豪華型，升級一階ECU+偏時點火的案例。與新款不同的是，13款的A7搭載的是渦輪增壓世界中的另類，奧迪3.0機械增壓？車主諮詢了很多家，關於機械增壓是否可以做偏時點火？都得到不能做或者調校後並未達到效果。經過幾番溝通，車主同意嘗試ING特調，下面我們來看看效果怎麼樣吧！
奧迪A7外觀採用了溜背型設計，簡約而不失優美，給車身造型營造出一種時尚商務的強悍風格。外觀改裝首選RS7包圍一套，不用多說車主就是這麼做的。低矮的車身配上運動包圍使得帥氣的奧迪增添了神秘的魅力，就是我們熟悉的“黑武士”！
13款奧迪A7的動力採用了3.0 V6機械增壓發動機和7檔雙離合變速箱，最大功率228KW（310匹馬力），最大扭矩440N·m。要說機械增壓，其發展歷史甚至要早於渦輪增壓，08年奧迪就正式推出了一臺3.0升的機械增壓發動機。從20世紀70年代末，奧迪才逐漸放棄機械增壓而改走渦輪增壓路線。近10年過去了，這臺3.0T機械增壓不僅“寶刀未老”，而且還“老樹發新芽”，入選了2013年的沃德十佳發動機，可見其強大的改裝潛力！
首先來科普一下市面上常見的三種ECU升級方式，一般分為特調、罐頭和加裝外掛電腦。外掛：就是添加個輔助電腦，欺騙操控信號，加大汽車的噴油量，使之能擁有更大動力。但缺點就是提升不穩定，油耗普遍偏高，就算正常駕駛也比之前更高。罐頭：顧名思義就是將已經做好的程序，覆蓋到原廠電腦程序上，好處就是方便快捷，缺點就是寫入後不能更改，甚至可能不適用。特調：這是一種費時費力的方法，一對一的調校，時間上普遍偏長，但提升動力大而且最穩定。
現在讓我們重新調校，
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
先通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精細化定製調校。因為原車改裝了高流量KN進氣、RES的排氣頭、尾段，所以理論上調校後可以達到1階+的效果！
這款車使用的是CMD或者AT設備，採用OBD（直讀）方式讀取原車數據流。
刷之前先檢測原車數據運行情況，待正常運行後，將讀取的數據發送給工程師（國外）根據現有數據進行一對一優化。
ECU升級時間根據時間情況不同，時間上也有所差別，通常2小時左右即可傳回，收到調校好的數據後便可寫入系統中。偏時點火調校比較費時間，接下來就是反覆測試，直到客戶滿意為止。（大概調了10版，總耗時8個小時）
一階+數據+100p、+120N·m，01加速進5秒內不成問題。ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯，完完全全交由客戶體驗。路試：雖然調程序的時間很長，但是最終效果不錯，有炸街的放炮聲還有強勁的動力，這樣的“黑武士”才霸氣！
最後補充一句：ECU升級因為優化空燃比，燃燒係數更好，原理上是會更加省油。正常駕駛是不會增加添加油耗，駕駛習慣好可以省油。但是如果天天暴力駕駛，油耗增加也在所難免。
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