小夥子，你這是什麼車啊？"
"AE86啊，怎樣？"
"AE86，飆一下啊。"
"隨便啊。"
秋名山上，藤原拓海和兩名斗車黨，曾上演過這樣一段對白。
這段《頭文字D》中劇情想必大家一定很熟悉，也一定對那輛印著"藤原とうふ店"的黑白相間的AE86印象深刻。其實故事的主角，藤原拓海這個角色是有原型的，是日本家喻戶曉的"漂移王"土屋圭市。讓土屋一戰成名的便是，他在全日本房車錦標賽上，用這一臺AE86花冠車差點越級戰勝Skyline。這也讓不論在現實的錦標賽觀眾的眼中，還是在電影粉絲的眼中，AE86都成為了夢想擁有的一輛車。
可惜的是，在《頭文字D》電影版上映的時候，AE86已經停產近二十年了，看著這部電影長大的這幫80、90後的年輕人，再也沒有機會駕駛這一臺心中的神車了。
不過，在動畫版《頭文字D》的最終集，在經典的BGM中，主角透過AE86的車窗看到一輛13款的紅色豐田86從身旁駛過，象徵著舊時代的結束和新時代的開始。我們這一代人雖然錯過了AE86的時代，卻有另一輛傳承了精神的、距離年輕人不遠的的豐田86值得我們追尋。
2020款的豐田86還未發佈，現款官方在售進口版的指導價格，最高28.78萬，是很多年輕人也買得起的進口跑車之一。86是豐田、斯巴魯共同開發的，所以它還有一個兄弟，叫做斯巴魯BRZ，30萬以內的跑車估計只有這輛兩最具有入手價值了。而且，在國內豐田86和BRZ新車幾乎是處於休市的狀態，也就是說，很多情況下只能入手二手車。
與AE86是一輛家用轎車不同，這一輛繼承了豐田名號的86是真正的跑車，所以外觀上表現出的也全是跑車的特徵。首先是這臺車的底盤非常的低，底盤低、座椅也非常低，坐在駕駛時中打開車門，可以直接用手掌摸地面。據瞭解，這臺86的重心能低過人的膝蓋，這都與發動機重心偏低很大的關係。當然，跑車也永遠使不出EA86的絕技——排水溝過彎法，敢用的我都敬你是條漢子。
這臺車的內飾設計及其復古，帶彩色行車電腦的儀表盤，刻意設計成復古的三個圓形機械指針式，像素屏幕的收音機，讓車內瞬間有了年代感，整體風格像是上世紀八九十年代改裝來跑錦標賽的房車內飾，難道不是在致敬EA86嗎？
內飾在用料上有一些廉價感，中控臺上大面積使用的都是塑料材質，有部分翻毛皮面料覆蓋。在儀表盤上方的部分和左右扶腿的部分，使用了真皮縫線的材料，方向盤也採用紅色縫線的真皮材質。
座椅是典型的跑車座椅，座椅位置較低，傾斜程度也比較大，可以保證開跑車所追求的低視角。側面包覆性非常好，座椅側面非常立體，包裹性很強，側面支撐性非常強，放在這臺以過彎為和飄逸為強項的車上再合適不過了。全車配備了8全方位氣囊，跑車更需要保證乘客的安全。
第二排也有兩個座椅，對臀部的包裹很好，但靠背上就沒下什麼心思了，畢竟後排坐人的機會很少，大多時候都用來放包。
車尾還有一個小小的行李箱，並不能放多少東西，不過誰買這輛車是用來買菜的呢？不都是當作自己的摯愛來呵護嗎。後排的座椅能夠放倒，提供一個純平的平臺，供特殊情況使用。
豐田86搭載的是斯巴魯2.0L自然吸氣發動機，採用水平對置的排列方式，相比常規的直列發動機，如同價位的寶馬2系的直列2.0T，它的重心更低，更利於掌控，同時擁有200Ps/ 205Nm的動力性能。
傳動系統，豐田86搭配6MT和6AT兩種變速箱，但既然要買這輛車當然要選手動擋。要的就是開車的操縱感，什麼時候升檔，什麼時候降檔，什麼時候給油，什麼時候踩剎車，只有手動擋才能真正地操控這輛車。特別是開在山路上，體驗自己的每一次操作，感受自己的每一次進步，這才是真正的駕駛樂趣。
當然，排除個別經銷商有存貨，目前的豐田86基本上很難買到新車，但斯巴魯BRZ在去年又迴歸了國內市場，雖然底盤調校上稍有不同，但本質上是一輛車。實在是想要86的，可以去看看二手市場上碰碰運氣，說不定能遇見自己的真愛呢。
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