SKELDAR V-150是斯凱爾達（UMS Skeldar）開發的先進的垂直起降（VTOL）旋轉無人機（UAV），用於支持戰術任務。斯凱爾達成立於2016年2月，是UMS Aero Group（53％）和Saab（47％）的合資企業。該公司設計和製造遙控飛機系統（RPAS），專門從事VTOL和固定翼無人機的生產。旋翼V-150 無人機將具有支持海軍部隊，監視行動和國土安全的能力。薩博於2006年6月在法國巴黎的Eurosatory展覽會上正式推出了首個Skeldar V-150無人機系統。新的VTOL平臺於2020年2月在阿布扎比國家展覽中心（ADNEC）舉行的UMEX 2020展覽會上亮相。。SKELDAR V-150旋轉無人機是該公司較大的SKELDAR V-200平臺的補充，該平臺旨在執行海上行動。薩博選擇了北歐飛機公司來為V-150無人機提供複合零件，包括尾梁，集成燃料電池，車身面板和轉子葉片。
SKELDAR V-150是支持戰術作戰的先進無人機
01 主要參數指標
項目類型：無人機
開發者：UMS斯凱達爾
長度：3.2米
寬度：0.9米
高度：1米
續航能力：4小時
速度：120公里/小時
有效負載能力：主托架30公斤，鼻子12公斤
02 設計和功能
SKELDAR V-150是一款全自動高性能無人機，機身長度為3.2m，寬度為0.9m，高度為1m，轉子直徑為3.5m。它可以執行從起飛到著陸的自主操作，飛行準備時間為15分鐘。V-150是一款國際無軍用法規（ITAR）的無人飛行器，具有高效的設計。它的最大起飛重量（MTOW）小於150kg，因此僅需要國家飛行認證。標準版包括培訓包，完整的操作和維護手冊以及確保安全操作的飛行管理軟件。該無人機具有完整的航空電子系統，一個遠程飛行員站（RPS），冗餘的命令和控制，加密的數據鏈路以及集成的自動駕駛系統。其模塊化設計可實現定製化和高度可維護性，並減少了運營期間的週轉時間。多用途旋翼飛機的後勤佔地面積小，允許用戶將其存儲在小型機庫中。無人飛機可以部署為支持陸基和海上任務。車輛的渦輪發動機推進系統使其適合於執行海上行動，包括邊境巡邏，海岸警衛隊和海上監視。可以根據客戶要求配置SKELDAR V-150無人機RPS的模塊化RPS。
SKELDAR V-150旋轉無人機基於V-200平臺，用於海上作戰。
03 有效載荷和傳感器
SKELDAR V-150 VTOL在兩個有效載荷托架之間具有多種有效載荷靈活性，其中主托架最大30公斤，機頭最大12公斤。托架通過多種有效負載選項提供增強的靈活性。陸基作業的有效載荷配置包括信號情報（SIGINT）和光電/紅外（EO / IR）。潛在的應用包括緊急響應任務，藍燈部隊的搜尋與救援（SAR）任務，消防和制止販毒。SIGINT有效載荷負責識別目標並將位置發送到任務管理系統，而EO / IR系統則捕獲圖像。有效載荷還可以包括地面移動目標指示器（GMTI），廣域運動圖像（WAMI），激光雷達，用於機載遙感的高光譜和多光譜相機以及任務定製的吊艙。WAMI傳感器可用於大範圍區域的實時情報，監視和偵察（ISR）。旋翼飛機裝有戰術雷達系統，其SAR範圍可達16公里，筏和集裝箱船的移動目標指示（MTI）分別為12 km和12 km和55 km的探測範圍。EO / IR傳感器和小型戰術合成孔徑雷達（SAR）的組合可以集成到系統中，以在海上作戰期間提供可操作的實時情報。聚光燈，地帶圖和廣域操作等不同模式支持增強的海上監視和移動目標的檢測。
VTOL無人機的最高飛行速度為120公里/小時。
04 無人機性能
無人機由渦輪發動機推進系統提供動力，該系統燃燒重油，包括A1和JP8噴氣燃料。推進系統使無人機能夠以120 km/h的最高速度運行。VTOL的使用壽命為2.5小時，可以通過修改將其增加到4小時。該平臺的MTOW為150kg，最大數據鏈接範圍為100km，實際升限為3,048m。
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