用户65940905
很遗憾，这件事对于滴滴上市没什么影响。
有些时候，资本市场并不会受舆情的影响，有着一套“理性”的看似没有“人性”的价值判断标准。
有着“售假”“售傍名牌”嫌疑的拼多多，不是在一片质疑声上市了吗？说明卖的是什么其实并不是十分重要，赚不赚钱，或者未来能不能赚钱才重要。
与滴滴顺风车一样，同样具有社交功能，“联通”线上线下的陌陌，那个以“约”著称的陌陌也上市了。
这几天我在想啊，假设说有人通过陌陌这类社交网站联系上，出去开房或约会，过程中发生案件，陌陌有没有责任？会不会影响陌陌上市？我想不会，因为陌陌会说，虽然我给他们提供联系帮助，但是我没为这些不好的事情提供直接帮助啊。
同样，滴滴也可以说，我只是提供了乘客和司机的联系帮助，并没有提供犯罪帮助，这个司机只是临时起意杀人，我们安保和客服需要调整，我们整改提供直接报警的方式不就行了吗，大不了关闭顺风车功能，反正这也是我们最不赚钱的业务。
在另一篇问答我已经说过，滴滴所谓三倍于人身伤害赔偿，只不过是顺风车一天的利润，对滴滴九牛一毛。
所以，我认为，从情感上滴滴不应该上市，但从理智上说，资本市场并不讲民意，滴滴上市阻碍不大。
鑫财经
的确，滴滴最近的事件的确暴露了滴滴的模式的问题；
记得我在滴滴刚出来的时候坐过一次出租车，当时这位司机大姐说的就是这个安全问题，由于出租车隶属于公司，不管是出现了什么问题，出租车公司是第一负责人，当然了，在滴滴这一事件中，滴滴公司也是第一责任人。但是本身出租车司机作为一个有长期稳定收入的人群来说，犯罪动机不强，犯罪成本也比较高，首先光出租车牌照就值很多钱，为此丢了不划算，其次，出租车司机本身属于中等收入水平，生活还不错，犯罪的意愿相对较弱；
不过，出租车也有外包的，但是一般情况下，这种人都是为了生计日夜工作的人，当然其中也不乏一些犯罪分子，历史上出租车公司司机犯罪的案例也有不少。但是，总体上来说，出租车司机的犯罪成本比滴滴出租车司机的成本要高的多。从滴滴的犯罪案例上来看，大多都是一些性侵案件，而出租车司机大多是有家庭的人，在这方面犯罪动机也会小得多。
但是，我们不能因噎废食，滴滴的出现的确解决了很多社会问题。这就是市场，问题出现了，解决好了就OK了，不能因为这些偶发的时间就否定滴滴本身，这当然是非常不合理的行为。这也给滴滴模式敲响了警钟，说明滴滴模式还不够完美。
总体上来说，滴滴的盈利模式用户已经收割，名声在外，没有过大的竞争者，盈利模式清晰，所以基本上不会影响上市的，但是会影响估值。
