在美国开卡车是一种怎样的体验？听说美国没有超载？美国不用为等货发愁？听说美国司机都开宝马？
这都是些很美好的问题，实际上美国的卡车司机也有很多烦恼。只不过有一点可以肯定，美国的卡车司机收入挺高。尤其是近几年美国物流业处于增长态势，卡车司机更加吃香。
但是令人始料未及的是，2019年美国卡车运输业遇到了大麻烦。根据美国货运研究公司FTR的数据，2019年北美公司的卡车订购量与去年相比减少了64％，创下了自2010年以来订购卡车数量的最低记录。
2019年，卡车行业的衰退重创了从卡车司机到大型上市公司再到设备制造商的所有参与者。据统计，仅在2019年上半年，全美就有640家卡车运输公司倒闭，这一数字相当于2018年上半年的两倍多。
因为运输需求不旺，承运人之间的竞争非常激烈。很多人为了避免车辆闲置，确保有货物可运，不得不采取降价策略。2019年，平均的卡车运输费率比2018年最高时下降了30％-50%。
对运输业影响巨大的制造业已经连续五个月收缩，在2019年12月跌至2009年6月以来的最低水平，直接影响到生产和就业等各个方面。
这意味着制造业的总投资没有改变，但产量却下降了。由于美国约71％的货运通过卡车运输来完成，因此，制造量的减少就等同于卡车司机的工作量减少。
除了由于制造业下滑导致的货运短缺，2019年的货运业衰退还体现为货运公司方面的“产能过剩”，这种过剩与2018年行业变化有关。
由于2018年美国的货运业非常景气，有数十家公司的司机辞职并开办了自己的公司，其他公司也不得不提高了卡车司机的工资。根据美国劳工统计局的数据，从2018年1月到2019年1月，共增加了56,000个卡车运输工作岗位。
因此，尽管有数百家公司在2019年关门大吉，进入该行业的卡车司机难以在短时间内消化。在2019年当年，仅削减了3700个卡车司机岗位，一些小型车队停业。
货运公司经营的另一个主要困难来自保险责任的飙升。有时在陪审团裁定卡车司机因不正常死亡有罪后，货运公司不得不赔付数千万美元。现在看来，保险费用可能还会增加。宾夕法尼亚州的一位议员提议将最低责任险覆盖率提高500％。
加上即将举行的选举和其他政治不确定性，投资者对于加大投入更加犹豫。
这些不利因素意味着到2020年将有更多的货运企业破产，也意味着更多的卡车司机面临裁员。
据《华盛顿邮报》报道，美国的铁路行业也受到工业衰退和关税不确定性的冲击。据统计，仅在刚刚过去的2019年一年中，就有超过20,000名铁路工人失业。
看到这里，我们就可以理解，为什么特朗普如此急切于让美国经济加快增长了。因为对每一个国家来说，就业都是民生之本。
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