在美國開卡車是一種怎樣的體驗？聽說美國沒有超載？美國不用為等貨發愁？聽說美國司機都開寶馬？
這都是些很美好的問題，實際上美國的卡車司機也有很多煩惱。只不過有一點可以肯定，美國的卡車司機收入挺高。尤其是近幾年美國物流業處於增長態勢，卡車司機更加吃香。
但是令人始料未及的是，2019年美國卡車運輸業遇到了大麻煩。根據美國貨運研究公司FTR的數據，2019年北美公司的卡車訂購量與去年相比減少了64％，創下了自2010年以來訂購卡車數量的最低記錄。
2019年，卡車行業的衰退重創了從卡車司機到大型上市公司再到設備製造商的所有參與者。據統計，僅在2019年上半年，全美就有640家卡車運輸公司倒閉，這一數字相當於2018年上半年的兩倍多。
因為運輸需求不旺，承運人之間的競爭非常激烈。很多人為了避免車輛閒置，確保有貨物可運，不得不採取降價策略。2019年，平均的卡車運輸費率比2018年最高時下降了30％-50%。
對運輸業影響巨大的製造業已經連續五個月收縮，在2019年12月跌至2009年6月以來的最低水平，直接影響到生產和就業等各個方面。
這意味著製造業的總投資沒有改變，但產量卻下降了。由於美國約71％的貨運通過卡車運輸來完成，因此，製造量的減少就等同於卡車司機的工作量減少。
除了由於製造業下滑導致的貨運短缺，2019年的貨運業衰退還體現為貨運公司方面的“產能過剩”，這種過剩與2018年行業變化有關。
由於2018年美國的貨運業非常景氣，有數十家公司的司機辭職並開辦了自己的公司，其他公司也不得不提高了卡車司機的工資。根據美國勞工統計局的數據，從2018年1月到2019年1月，共增加了56,000個卡車運輸工作崗位。
因此，儘管有數百家公司在2019年關門大吉，進入該行業的卡車司機難以在短時間內消化。在2019年當年，僅削減了3700個卡車司機崗位，一些小型車隊停業。
貨運公司經營的另一個主要困難來自保險責任的飆升。有時在陪審團裁定卡車司機因不正常死亡有罪後，貨運公司不得不賠付數千萬美元。現在看來，保險費用可能還會增加。賓夕法尼亞州的一位議員提議將最低責任險覆蓋率提高500％。
加上即將舉行的選舉和其他政治不確定性，投資者對於加大投入更加猶豫。
這些不利因素意味著到2020年將有更多的貨運企業破產，也意味著更多的卡車司機面臨裁員。
據《華盛頓郵報》報道，美國的鐵路行業也受到工業衰退和關稅不確定性的衝擊。據統計，僅在剛剛過去的2019年一年中，就有超過20,000名鐵路工人失業。
看到這裡，我們就可以理解，為什麼特朗普如此急切於讓美國經濟加快增長了。因為對每一個國家來說，就業都是民生之本。
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