木林森141452007战
丰田是不允许特别畅销的大众车型用爱信变速箱的。大众当年才铁了心研究双离合
慌张就是青春
大众汽车是双离合变速箱的忠实簇拥，除了低端车型上的6AT和极少数高端车型（比如说进口途锐）上的8AT以外，大众的大部分车型都是搭载的双离合变速箱，双离合变速箱绝对是大众的中流砥柱，如果大众将旗下车型的变速箱换成爱信8AT，销量会提升20-30%吗？
如果真的这样做，大众的销量可能不升反降，为什么呢？
换装8AT将带来成本提升
全部换装8AT显然是不现实的，因为大众每年几百万的销量，换装8AT是不现实的，先不谈爱信有没有这么高的产能，即使有，丰田系的爱信也会在产品供应上卡脖子，就像爱信在传祺GS8上所做的一样。其次爱信8AT的采购成本较高，如果全部换装8AT，势必带来大众车型售价的提高，反而会影响销量。
双离合对大众的销量影响不大
有多少人因为双离合的原因而放弃大众？我想这个人群有，但是不多，如果国人真的介意双离合，大众还能年年取得国内销量第一的成绩吗？很多国人买车的过程如下：
先看品牌，德系车？大众？高级！
再看空间，后排两拳三指？这样我小姨子小姑子都能坐下了！
再按压钢板，再听听关门声，嗯，厚实，安全性不赖！
再问问配置，无钥匙进入、真皮座椅、全景天窗、自动空调、倒车影像？实用的配置都有了，贴心！
最后问问价格，再还还价，优惠3万？提车了，刷卡！
很多人买车的过程跟上面一模一样，多数人不会去关心这车有几个气囊，不会去在意什么双离合变速箱，一年卖几百万辆，能有什么事？所以双离合变速箱对于国人的购车选择并不重要。
大众的双离合较成熟
不可否认，爱信的8AT确实是市面上比较优秀的变速箱，虽然比不上采埃孚的8AT，但是至少比下有余。但是这并不意味着爱信的8AT所有方面都要比大众的双离合更好，爱信的8AT优势在于平顺性和故障率，但是大众的湿式双离合在平顺性、故障率方面已经与AT变速箱差距不大，而且传动效率更高，换挡速度上更快，这也是为什么大众的车型看起来发动机参数一般，却能跑出让人惊喜的零百加速和较低的油耗。大众的双离合变速箱已经是市面上最成熟的双离合变速箱之一。
所以，让大众全系换装8AT完全是杞人忧天，人家大众好着呢，一年销量几百万台，双离合对销量的影响微乎其微。
老司机侃侃车儿
8AT里面最烂的就是爱信的，如果换成采埃孚我还信，爱信的8AT传动效率低下，可靠性还没有大众DQ500高，大众再傻也不会考虑爱信的。真不知道你是太自信还是太无知。
RAMBO_NO1
换8AT也是换ZF采埃孚的呀！爱信的不行还不如双离合。我们唐山爱信变速器有限公司目前是上三天放四天！没有订单，已经不是十几二十年前了，国产车制造商只能乖乖的去买爱信变速器因为自己没有能力生产呀！现在国产品牌比亚迪吉利长城等品牌都是自产变速器箱质量经过十来年的市场考验，品质很成熟并不比爱信的差甚至万高于爱信。
特级专家
大众旗下车型变速箱一共分为三大类，中低端的自然吸气车型大部分使用6AT变速箱，中高端涡轮增压车型使用7速双离合变速箱，高端车型使用8AT变速箱，这样的分类大众品牌是非常用心的，中低端车型1.5L配6AT，这样的配备不仅增加了驾驶感，油耗也能得到控制，中高端车型1.4t和2.0t配备7速双离合，整体的油耗表现很突出，换挡逻辑很好，综合性能很强，高端车型使用即可靠又能保证驾驶感的8AT变速箱，完全符合级别标准，如果全部使用8AT，首先成本提升很多，其次油耗得不到很好的控制，并不符合家用车的定位，整体的销量并不会达到预想效果
大众现在主打的就是7速双离合变速箱，并不侧重AT变速箱，湿式双离合表现也是很突出的，可靠性和稳定性也比较高，燃油经济性也更加突出，比较符合消费者的选车标准，也符合品牌对车型的定位
总结：每个品牌对车型的定位不同，对于动力系统匹配有很严格的要求，大众车型主打双离合变速箱，综合来说实力比较突出，还是很值得选择的
色彩车圈
美国大众用的爱信变速箱较多，销量比中国差远了，一年才抵得上中国一个月销量。干式双离合才是最新技术，纯正德国味儿，弄个爱信算个啥，日本老掉牙的技术，费油，动力表现差，反应慢，制造成本还高。我们是大众的vip中p，当然要用纯正的德国技术了。假如在中国大众全部用了爱信变速箱，也只能和在美国表现差不多，销量跌出一线阵营。
流星蝴蝶剑138
首先说明这是一个不可能实现的愿望，但是既然题主提到了，咱们就跟着分析分析。
爱信变速箱确实不错，基本没有故障，但是大众是绝对不会把自己家的车型全部采用爱信变速箱，这个问题和爱信变速箱是不是比双离合成本高可以说没有关系，最重要的点就是自己的车使用自己生产的变速箱，要走自己的路，不能依赖任何人。
开过大众匹配爱信变速箱的朋友都有体会，就是踩油门车子总是呜呜响却不愿意走，所以有很多朋友认为爱信不好，没有双离合动力来的顺畅。其实不然，爱信给大众出售的是六速变速箱，箱子本身质量没有问题，只是爱信没有为大众匹配很好的升降档位的程序，造成没有很好的驾驶体验。这也是大众为了什么一定要自行开发双离合的原因，给了爱信钱赚，爱信还不给好东西，这就是商业竞争，质量我能给你保证，但是驾驶感觉就是让你不好。
开过四速自动变速箱卡罗拉的朋友有吗？这个才仅仅是个四速，但是驾驶感觉非常灵敏，升档迅速，爱信可以把四速调的如此的完美，想必六速更是无缝衔接，但是人家不给，哈哈。
等着大众全面使用湿式双离合的那一天的到来吧，这个可能性是有的，大众也知道DQ200故障率高，但是也不知道哪里来的勇气，直到今天，干式双离合还在为1.4T车型做匹配，大众目前很多车型都配置了DQ250，DQ380，这都是湿式的双离合变速箱，湿式的虽然也是双离合，但是质量很稳定，而且还能提供比爱信更直接的动力输出。
车光熠然
大众系列也不可能把全部变速箱都换成爱信8at，毕竟有高端和低端车型之分。就像丰田的威驰和卡罗拉、凯美瑞2 0l等车型只能使用廉价的cvt，凯美瑞2.5l才有资格使用爱信8at一样。
然后，大众系列就算全部将变速箱换成爱信的at变速箱，销量也不会上升，甚至还有可能会下降。
刚刚从大众里边独立出来的捷达，就是最好的例子，其涡轮增压车型的自动变速箱都是爱信6at，请相信，它的销量绝对没有任何一款大众的双离合变速箱的车型好。当然，不包括CC。因为国内的CC只是大众用来展示，好刺激大家去买迈腾或者帕萨特的。
爱信8at变速箱也不是多么香。凯美瑞2.5l使用的就是爱信8at变速箱，居然还不如老款的爱信6at换挡柔顺和平滑，相信也绝对会让你大跌眼镜。是，迈腾和帕萨特使用的7速湿式双离合变速箱低速时虽然会有顿挫，但凯美瑞使用的爱信8at低速时依然也有顿挫，甚至还有很多变速箱打齿的投诉产生。
以丰田的实力，都不能把爱信8at调整的趋向于完美，就算大众能够技高一筹，难道大众也能把爱信8at调整的比双离合变速箱换挡速度还快，以及传动效率更高吗？这是不可能的事，纯粹是异想天开。
双离合变速箱的优势就是换挡速度快和传动效率高，这是它的物理特性决定的。所以大众的那些性能比较好的涡轮增压车型，都是使用双离合变速箱。而大众的自然吸气车型的自动变速箱都是爱信6at。
有时候明明是大众车型的发动机数据看着不起眼，但大众车型就是比那些发动机数据更亮眼的车型提速快，不得不说，其中就有双离合变速箱的功劳。
其次，跟很多人想象的相反，美国的大众车型也不是不用双离合变速箱，比如你可以去查查美版CC用的什么变速箱？嗯，还是正宗的湿式双离合，不然它怎么会提速那么快？
而还有部分美国的大众车型，双离合变速箱是作为高级配件用来选装的，也就是说需要加钱才能够选装的，不想加钱，那，没办法，只能用标配的at变速箱。
最后，偷偷的告诉你，美国大众车型用的at变速箱，并不是爱信品牌的，而是美版jeep车型的at变速箱的山寨版，并不见得能比国内大众车用的双离合变速箱质量好。美国生产的变速箱的质量和水平到底如何？相信大家从通用车型使用的at变速箱的感受当中，已经多少都领教过了，那就是正宗的美国货。
红剑鱼
双离合变速箱问题，就是一个伪命题。日系水军为了贬大众捧日系，因为找不到可以下手的地方，便拿大众的双离合说事。就如同当年日粉攻击德系车的涡轮增压发动机一样，一开始不遗余力地抹黑涡轮增压发动机、捧日系老旧的自吸发动机，后来日系也开始用涡轮增压发动机了，日粉攻击涡轮增压发动机的闹剧便戛然而止，开始集中黑双离合变速箱。大众用什么变速箱，那是大众公司通盘考虑的问题，普通人你觉得好就买、觉得不好可以不买，市场会给出公正的答案，何须你等咸吃萝卜淡操心！
开快车的老头
大众这是要吧中国人玩死吧？以前国人对车的了解不够深刻！大众就做广告忽悠[灵光一闪]什么DSG+组合黄金搭档！国人没少上当（也是活该[灵光一闪]谁让你不懂车还不去学习）！把大众和格克拉特共同研发的双离合变速器在中国忽悠热卖了十多年[灵光一闪](QD200和QD250)没没少赚中国人的钱💰！现在感觉自己那破玩应儿（双离合）玩不下去了[灵光一闪]又想回贵AT变速箱来保证在中国的销量吧！
