卡羅拉，一款賣全世界的車型，相信不是很懂汽車的人也會知道它，畢竟它可靠穩定省油等一系列特點大家都清楚，如果預算10萬元，即使選擇無比的多，諸如同樣是日系車型的軒逸，德系優秀選手朗逸等等，但是卡羅拉依舊是你最忠實的選擇。
全新的卡羅拉最大變化，無異為採用豐田最新TNGA架構，與新款的亞洲龍，榮放都是同一平臺，接下來就來感受下這款車如何。
新款的燃油版卡羅拉搭載1.2T四缸發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率可達116匹馬力；雙擎混動版本則是1.8L自然吸氣＋電動機的混動系統。
對比起舊款車型，全新卡羅拉增加了運動模式，除此之外部分車型提供手動模式，配有換擋撥片。當你切換到這個模式時，總體上出現一點細微的變化。當你上車時，系統的ECO模式自動處於開啟狀態，如果切換到運動模式，可明顯感覺初段油門響應稍快一些。
側面來看線條會精緻一些，整體比老款顯得時尚。
中控和老款車型也有較大差別，和新款榮放相同，都採用懸浮式的中控顯示屏，在家用車中略顯高級感。在中控的其他地方也有軟質材料包裹，搭配車縫線，整體手感不錯。
儀表盤採用機械+小液晶儀表盤的組合，顯示的內容足夠豐富。
後排的整體變現中規中矩，腿部空間沒有非常富足但是足夠使用，好在中間地臺出於純平，讓後排乘坐舒適感更加提升一個水平。
後排是帶有獨立兩個獨立接口以及獨立出風口，這點絲毫沒有簡配。
卡羅拉的尾標部分。
整體來說，全新卡羅拉的表現不錯，給我留下比較好的印象。先說外觀，就是是細微的變化，但是僅有的變化使得它動感前衛起來，得益於新的平臺架構，卡羅拉也有了較好的視野和座椅姿態；內飾方面，營造的溫馨簡潔氛圍值得一說，不僅如此，車內的細節比如中控臺，門板和扶手箱位置都是軟質材料包裹；動力方面，較好的動力總成也帶來了不錯的駕駛感受，不會出現動力不足或者其他狀況；最後一方面，全新的底盤也使得全新卡羅拉在底盤質感有了提升，過一些小溝小坑可以很好地過濾。如果說缺點的話，整車的NVH水平有待提高，尤其是在高速方面，能明顯的感受到風噪以及胎噪，後排乘坐也一般。
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