眾所周知，中國汽車品牌是靠佔領低端市場發展起來的，因此給消費者留下了"低質""低價""低端"的印象。不過最近幾年，中國汽車品牌不再甘心一直遊走在低端市場，開始向長期被合資品牌佔據的高端市場發起進攻，並且發展極為迅速。
以MPV市場為例，高端產品往往都偏公商務出行、定位家用出行的產品則主打中低端。在這種市場特徵之下，中國汽車品牌因為受制於研發能力，生產的MPV長期徘徊在經濟型產品，兼顧客運及貨運。雖然中國汽車品牌近些年在製造工藝、自主研發、乃至造型設計有了長足的進步，偶爾也能投放一些讓人眼前一亮的產品，但高端產品領域的空白依舊存在。
同時汽車市場發生變化，消費需求多元，推進了有能力的中國汽車品牌向上突破，嘗試一些高端化的產品。這其中，我們認為高端公商務MPV細分市場的新秀——上汽MAXUS G20尤為值得關注。這款車可以全方位滿足用戶對於中高端、中大型MPV在空間、品質、舒適、智能等各方面的多元化需求，詮釋著一部高端豪華MPV應該有的樣子。
上汽MAXUS G20能讓人感受到哪些"高端"？所謂"高端"，主要體現在豪華氛圍、夠寬敞的空間、配置享受三大方面。首先從外觀上來看，上汽MAXUS G20注重提升外觀的氣勢與高級感，既延續了家族MPV車型的優良血統，又融合了獨具一格的品牌精髓，更加入了諸多國際流行設計元素，充分體現了數字化、科技化的時代特徵。星羅式全LED前大燈、AGS智能感應格柵、天空之境流光LED尾燈的應用，也使該車看上去相當霸氣，在同級車型裡的識別度非常高。
整個內飾都用上了家族最新的設計語言，大氣穩重，並且以天幕式全景天窗、懸浮式中控臺、擁有多達21項功能的4D豪華私享VIP座椅等配置，並搭載圖書館級靜音科技系統、ANC主動降噪功能，為用戶營造出超五星享受。
在豪華氛圍的營造上，除內飾之外，最突出的就是打開兩側電動側滑門之後的兩張獨立VIP座椅。頭等艙待遇的第二排座椅屬於偏厚實那種，坐進去包裹性非常好。最重要的是，第二排兩個VIP座椅功能異常豐富，已經完全超出了同價位的車型。打開兩側的扶手，就會發現上汽MAXUS給這款車的後排幾乎加入了所有能加入的功能，包括電動座椅調節，按摩、加熱、推脫、腳踏板、閱讀燈、分區空調一應俱全，座椅對身體的包裹和承託也是按摩椅級別。不誇張的講，單就座椅乘坐體驗，遠超飛機公務艙。
第三排座椅配備了頭枕和三點式安全帶，座椅包裹性和支撐性不錯，而且座椅支持前後移動、座椅靠背角度可調節，即使180CM的個子，坐進去也不會感到侷促，反而能夠感受到VIP貴賓的待遇。更值得一提的是，上汽MAXUS G20二三排座椅還提供了多種款式、不同組合。徑深可長達一米的行李箱空間也能滿足商務接待、閤家出行等各種場景。要知道大部分7座車的行李裝載能力都不怎麼樣，所以G20的表現完全可以用優秀來形容了。
空間上也完全不用擔心，上汽MAXUS G20擁有近2米的車寬、長達3.2米的軸距以及1.2米的內高，不管是橫向還是縱向都有著足夠的活動空間，頭頂的大天窗也讓第二排和第三排有著充足的採光。不管是頭部空間，還是腿部空間，又或者是中央通道，上汽MAXUS G20相較於合資及中國品牌競品都是優勢巨大的，甚至比在高端豪華MPV市場獨領風騷20年的別克GL8還要更勝一籌。再加上側滑門上的兩個車窗也都能下降，整體的通透感很強，利於客戶以及家人心情舒暢。
在配置享受方面，除了剛才說過的座椅通風/加熱/按摩各種功能之外，上汽MAXUS G20配備了高階ADAS智能駕駛輔助系統、APA自動泊車駕駛輔助系統、最新博世9.3電子車身穩定系統等智能科技配置，並且也是目前率先配置ESP 9.3系統的中大型MPV車型。智能科技體驗不止於此，上汽MAXUS G20搭載斑馬智行互聯繫統，可以很好地實現語音識別和指令執行，用語音來控制空調、音樂、天窗不再是科幻片中的情節。
為了給予用戶更為暢爽的動力性能和駕駛體驗，上汽MAXUS G20搭載國內領先的2.0T直噴渦輪增壓發動機，更不計成本地匹配了原裝德國進口的採埃孚8速手自一體變速箱。這套動力總成在提供優秀的駕駛感受方面可謂功不可沒，憑藉165kW的最大功率與350Nm的最大扭矩，能夠輕鬆應對多種路況，在MPV陣營中表現出色。
這兩年中國車市意料之外的週期性下滑，是對中國品牌高端化的重大考驗，但也是一次破繭成蝶的機遇。市場的消費結構正在升級，只有更精品，更高端的車型才能更好滿足市場需求。在這樣的市場環境中，上汽MAXUS G20這類率先衝高、能擔當標杆的產品，對市場無疑有更好的推進作用。而消費需求的貼合，也能讓這類產品得到很好的市場反饋。我們有理由相信，假以時日，民族品牌製造的精品車型將會呈現百花齊放的態勢。
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