众所周知，中国汽车品牌是靠占领低端市场发展起来的，因此给消费者留下了"低质""低价""低端"的印象。不过最近几年，中国汽车品牌不再甘心一直游走在低端市场，开始向长期被合资品牌占据的高端市场发起进攻，并且发展极为迅速。
以MPV市场为例，高端产品往往都偏公商务出行、定位家用出行的产品则主打中低端。在这种市场特征之下，中国汽车品牌因为受制于研发能力，生产的MPV长期徘徊在经济型产品，兼顾客运及货运。虽然中国汽车品牌近些年在制造工艺、自主研发、乃至造型设计有了长足的进步，偶尔也能投放一些让人眼前一亮的产品，但高端产品领域的空白依旧存在。
同时汽车市场发生变化，消费需求多元，推进了有能力的中国汽车品牌向上突破，尝试一些高端化的产品。这其中，我们认为高端公商务MPV细分市场的新秀——上汽MAXUS G20尤为值得关注。这款车可以全方位满足用户对于中高端、中大型MPV在空间、品质、舒适、智能等各方面的多元化需求，诠释着一部高端豪华MPV应该有的样子。
上汽MAXUS G20能让人感受到哪些"高端"？所谓"高端"，主要体现在豪华氛围、够宽敞的空间、配置享受三大方面。首先从外观上来看，上汽MAXUS G20注重提升外观的气势与高级感，既延续了家族MPV车型的优良血统，又融合了独具一格的品牌精髓，更加入了诸多国际流行设计元素，充分体现了数字化、科技化的时代特征。星罗式全LED前大灯、AGS智能感应格栅、天空之境流光LED尾灯的应用，也使该车看上去相当霸气，在同级车型里的识别度非常高。
整个内饰都用上了家族最新的设计语言，大气稳重，并且以天幕式全景天窗、悬浮式中控台、拥有多达21项功能的4D豪华私享VIP座椅等配置，并搭载图书馆级静音科技系统、ANC主动降噪功能，为用户营造出超五星享受。
在豪华氛围的营造上，除内饰之外，最突出的就是打开两侧电动侧滑门之后的两张独立VIP座椅。头等舱待遇的第二排座椅属于偏厚实那种，坐进去包裹性非常好。最重要的是，第二排两个VIP座椅功能异常丰富，已经完全超出了同价位的车型。打开两侧的扶手，就会发现上汽MAXUS给这款车的后排几乎加入了所有能加入的功能，包括电动座椅调节，按摩、加热、推脱、脚踏板、阅读灯、分区空调一应俱全，座椅对身体的包裹和承托也是按摩椅级别。不夸张的讲，单就座椅乘坐体验，远超飞机公务舱。
第三排座椅配备了头枕和三点式安全带，座椅包裹性和支撑性不错，而且座椅支持前后移动、座椅靠背角度可调节，即使180CM的个子，坐进去也不会感到局促，反而能够感受到VIP贵宾的待遇。更值得一提的是，上汽MAXUS G20二三排座椅还提供了多种款式、不同组合。径深可长达一米的行李箱空间也能满足商务接待、合家出行等各种场景。要知道大部分7座车的行李装载能力都不怎么样，所以G20的表现完全可以用优秀来形容了。
空间上也完全不用担心，上汽MAXUS G20拥有近2米的车宽、长达3.2米的轴距以及1.2米的内高，不管是横向还是纵向都有着足够的活动空间，头顶的大天窗也让第二排和第三排有着充足的采光。不管是头部空间，还是腿部空间，又或者是中央通道，上汽MAXUS G20相较于合资及中国品牌竞品都是优势巨大的，甚至比在高端豪华MPV市场独领风骚20年的别克GL8还要更胜一筹。再加上侧滑门上的两个车窗也都能下降，整体的通透感很强，利于客户以及家人心情舒畅。
在配置享受方面，除了刚才说过的座椅通风/加热/按摩各种功能之外，上汽MAXUS G20配备了高阶ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统等智能科技配置，并且也是目前率先配置ESP 9.3系统的中大型MPV车型。智能科技体验不止于此，上汽MAXUS G20搭载斑马智行互联系统，可以很好地实现语音识别和指令执行，用语音来控制空调、音乐、天窗不再是科幻片中的情节。
为了给予用户更为畅爽的动力性能和驾驶体验，上汽MAXUS G20搭载国内领先的2.0T直喷涡轮增压发动机，更不计成本地匹配了原装德国进口的采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力总成在提供优秀的驾驶感受方面可谓功不可没，凭借165kW的最大功率与350Nm的最大扭矩，能够轻松应对多种路况，在MPV阵营中表现出色。
这两年中国车市意料之外的周期性下滑，是对中国品牌高端化的重大考验，但也是一次破茧成蝶的机遇。市场的消费结构正在升级，只有更精品，更高端的车型才能更好满足市场需求。在这样的市场环境中，上汽MAXUS G20这类率先冲高、能担当标杆的产品，对市场无疑有更好的推进作用。而消费需求的贴合，也能让这类产品得到很好的市场反馈。我们有理由相信，假以时日，民族品牌制造的精品车型将会呈现百花齐放的态势。
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