Uber發言人在接受TechCrunch採訪時表示，截止2020年末Uber在印度的運營城市將從50個擴展至200個，並側重於拓展兩輪車和三輪車租賃市場。印度本地網約車公司Ola宣佈2月10日正式在倫敦開始運營，Uber打算趁Ola打入倫敦市場之際，搶佔印度市場。上個月，Uber以約1.8億美元將其送餐平臺UberEats在印度的業務出售給了當地競爭對手Zomato，此舉可能有助於Uber專注於印度的核心業務。
Uber印度
Uber去年在印度每週平均單量為1400萬次，據Uber近日發佈的2020年投資者報告顯示，Uber佔領了印度網約車市場50%以上的份額。
Uber在印度的成功歸功於其本土化戰略，Uber一直致力於讓產品更“接地氣”，針對印度城市郊區信號弱的情況，Uber專門設計程序讓消費者在互聯網和基礎設施不完善的地區依然能夠使用Uber，Uber此前還推出了Uber Lite，僅需5MB內存，節約了儲存空間，為手機質量不太好的用戶提供服務。
Uber在印度也面臨著巨大的競爭壓力，印度本土的網約車巨頭Ola在印度依然具有領導地位，據市場調查來看，消費者更偏向於使用Ola，近年來Ola不斷擴展印度二三線城市市場，相較於Uber，Ola已覆蓋兩百多個城市，覆蓋的城市更多，在Ola經營初期，滲透小城市的策略為Ola帶來鉅額增長，這也是可能是Uber今年拓展運營城市的原因。價格因素也是Ola更受消費者喜愛的重要原因，Ola推出了Micro服務，價格較Uber更低。Ola的另一大優勢在於其支持多語言，Uber僅支持英語。
共享電動車初創公司Bounce也是Uber未來的重要競爭者，Bounce推出隨借隨還的共享滑板車，同時也向城市通勤者出租摩托車和滑板車，每天客流量接近2.4萬次。網約車市場的增速放緩讓Uber開始尋求新的出路，印度作為全球最大的摩托車市場，廉價出行行業用戶需求大，印度很多城市面臨嚴重的交通擁堵問題，相較於網約車，兩輪車作為通勤工具更佳方便靈活，價格也更佳低廉，以Bounce為例，每公里收費4-5盧比而出租車費用每公里約15盧比，所以更受消費者青睞，Uber正是看重廉價出行行業的巨大潛力，未來將重點拓展兩輪車和三輪車市場。這個市場是機會同時也是挑戰，與出租車模式不同，廉價出行行業的利潤低，如何打破單位經濟效益的魔咒是Uber需要首先考慮的問題。
Uber全球
Uber的業務在全球範圍內正面臨巨大挑戰。在Uber最大的市場之一倫敦，由於Uber未能對司機進行適當的審查，導致乘客安全面臨風險監管部門2019年11月再次吊銷了Uber的運營牌照，哥倫比亞也以Uber涉嫌不正當競爭為由要求Uber暫停運營。
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