“不把雞蛋放在同一個籃子裡”，這是用作金融投資的重要法則，當然這也是榮威的市場戰略。近兩年來，榮威開始平衡SUV+轎車戰略，繼榮威i5多次擠進轎車銷量TOP 10榜單之後，榮威逐步在轎車市場持續發力，隨後又推出了i6 PLUS、Ei6等車型，均取得了不錯的市場效果。
而就在日前，從工信部獲得了一組榮威i6 MAX的申報信息，新車為現款i6“升級版本”，定位高於i5。不得不說，榮威已經熟練掌握了“多生孩子好打架”的精髓了。
單從外觀來看，新車相比此前曝光的插混版車型在外觀上並沒有明顯的變化，整體造型看上去依舊十分硬朗。中網依舊為榮威家族式的橫向設計，不過上方的鍍鉻飾條看起來更加的粗壯。與此同時。“Y”字型日漸行車燈頗具設計感，預計點亮後會有著不錯的效果。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。不僅相比榮威 PLUS尺寸有所提升，並且相比眾多競爭對手如軒逸、英朗、帝豪GL等車型都有著較大的空間優勢，更值得一提的是，2715mm的軸距已經逼近剛剛加長80mm的全新一代速騰。可見，榮威還是想讓新車“以大打小”來確保自己的絕對優勢。
配置方面，根據版本的不同將採用205/55 R16、205/60 R16、215/50 R17三種不同規格的輪胎。此外，根據版本的差異在輪圈樣式、外後視鏡、外門把手、天窗、前攝像頭等處有所不同。參考此前i6 PLUS、i5的“低價高配”的策略，相信i6 MAX的其它配置也不會太差。
動力方面，新車將搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為127千瓦，峰值扭矩為250牛米，相比現款1.5T動力有所提升，並且相比本田的1.5T發動機（最大功率為130千瓦，峰值扭矩226牛米）。值得一提的是，其百公里油耗僅為5.9L，真正做到了動力與燃油經濟性兼顧。
總的來看，作為榮威i6的升級版本，i6 MAX雖然在外觀上並沒有太大的改變，但是在尺寸、動力等方面的升級都是顯而易見的。此前，大家都以為榮威i6 PLUS上市後的價格肯定會比現款i6要貴出一些，但是最終6.98-11.98萬元的實際支付價格讓消費者大呼“太便宜了！”如今，升級版的榮威i6 MAX的到來，相信榮威也會給我們再次帶來驚喜！
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