朗逸、軒逸和卡羅拉都是都是當下緊湊級家轎市場中的佼佼者，被消費者稱為“合資神車”，不過在這個領域也並非合資品牌的天下，自主品牌也有著相當出色的產品，上汽榮威i6就是其中一例典型。
榮威i6上市僅一個月，銷量就飛速突破7000輛，成為了2017上市轎車月銷王，成功攻入合資車扎堆的A級車市場。值得一提的是，彼時有不少媒體把榮威i6誇上了天，紛紛與朗逸作對比，結果似乎都是榮威i6力壓老牌合資躺贏C位。現在上汽榮威將榮威i6重新定位，推出榮威i6 PLUS，再次向大眾朗逸發出挑戰，新車到底有幾斤幾兩？
榮威i6PLUS在昨晚正式上市，售價為8.98-13.98萬元, 優惠後實際支付價為6.98-11.98萬元。
其實榮威i6 PLUS和朗逸有著千絲萬縷的聯繫，甚至研發骨幹都是來自於朗逸研發隊伍。從廠家公佈的“朗逸升級版”的概念看，上汽榮威也絲毫不隱晦這一點。
外觀部分，榮威很早之前就一直在傳遞旗下車型更富人性化的律動設計理念，同時也成為了榮威新一代產品的根本基因。
榮威i6 PLUS整體與i6保持一致，依舊是邵景峰操刀的“律動設計”，但細節上進行了修改。進氣格柵尺寸加大，從而視覺效果更好，運動氣息更強。另外前包圍底部左右設計了Y型裝飾，中間部分還採用了蜂窩狀格柵。
車身尺寸方面，榮威i6 PLUS的長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm，相比之前的i6只有高度增加了4mm，可能是為了在整體車身比例追求一種穩重的視覺效果。
和朗逸相比，榮威i6非常有優勢，逼近主流B級車的數值，極有可能是榮威i6的制勝法寶。因為現在消費者選家用轎車，首當其衝的就是空間，空間大的車必然是一個很大的優勢。
內飾方面，榮威i6 PLUS保持了原有的基調，並使用了大量的軟性材質包裹。內飾風格很簡潔，配色也比較舒適。
配置方面，頂配車型將配備大尺寸液晶屏和液晶儀表盤，而10.4英寸的大尺寸液晶屏也將下放到更多中配車型上。另外，新車還ADAS主動安全系統、主駕駛6向電動調節座椅、前排座椅加熱等配置，同時具備上汽乘用車產品的車聯網優勢，搭載了斑馬智能語音系統並進行升級，比上一代更加的智能。
動力方面，新車將採用新的動力組合，其中1.6L自然吸氣藍芯高效發動機取代了之前的1.0T三缸渦輪增壓發動機，CVT也將代替之前的雙離合變速箱。新的動力系統相比之前會有更好的平順性和舒適性，而動力上的差距並不會很大。
另外1.5T發動機得以保留，依舊搭配雙離合變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。
而朗逸搭載的是最大功率110kW，峰值扭矩250Nm的EA211發動機，與之相比，榮威I6 PLUS在賬面數據上還是要略勝一籌。
雖然榮威i6 PLUS面臨著很多合資品牌緊湊級轎車的入門車型的挑戰，比如思域，比如上文提到的朗逸、軒逸等，但是自主品牌的產品配置現在已經普遍比同價位的合資品牌更加豐富，動力系統也在逐步跟上，從榮威i6 PLUS的身上我們也能看出每個方面的升級和進步，而且在售價上完全是出乎意料，典型的加量不加價，反倒減價，性價比大有提升。相信新車會帶來很好的實車表現，我們拭目以待。
閱讀更多 車知事 的文章
