阿诚的vlog
国产车与合资车的差价主要在于品牌溢价，撇开品牌溢价之后——十几万的合资车可能是工业垃圾
【一分钱一分货】是硬道理，但在汽车领域中至少20万以下的很多车辆并不适合这一评级方式，价格与品质不见得对等，甚至可能以高价购入一些品质很糟糕的汽车。不具体点名是哪些车，以动力传动与被动安全保护水平看一看“品牌优越感”的廉价。
1：国产代步轿车与合资性能轿车的差异
某15万级三厢轿车号称同级性能标杆，发动机为1.5T直喷涡轮增压机，特点为高功率地扭矩以及机油增多。在排放标准升级至国⑥等级后，此车的百公里加速为8秒级水平；但是还不能尝试频繁尝试高性能加速，因为其变速箱是低端的CVT无极变速器，频繁承受大扭矩会造成CVT过热保护而限制动力，性能会越来越接近买菜车。重点是这台车提升性能的方式主要是“轻量化”，于是碰撞测试中B柱被撞断了。
这台合资品牌的性能车的性能似乎不怎样，因为8万级的同级别国产三厢轿车有7秒级的手动挡性能车选项，9~10万之间至少还有两台自动挡轿车性能在伯仲之间。而这些车使用的1.4T/1.5T直喷发动机质量更稳定，至少没有机油增多的问题；变速箱以湿式双离合为主，低速换挡顿挫出现的概率总低于CVT必然存在的带滑顿挫，齿轮组的换挡结构耐用性也不是CVT可比，重点是既不用担心低温保护也不用考虑高温保护，品质孰高孰低呢？如果在加上65%~74%的高强度与超高强度钢打造的车身综合对比，似乎这台合资车就是工业垃圾。
2：代步SUV与合资品牌“先进”SUV的差异
某15万级的“工匠系”SUV装备的发动机为1.4T直喷增压机，功率扭矩达到了110kw/250N·m的标准，看似还不是那么差。但是变速箱采用了耐用性与用户体验均非常之差的干式双离合，换挡顿挫严重且异响问题不断，在用车过程中总需要考虑如何为离合器减磨，更换一组离合器总成需要多少费用，更换飞轮总成能否“打个折”等等——自虐倾向很严重。
同价位的国产代步型国产SUV选项很丰富，比如动力更强的1.5T/2.0T发动机都有的选择，其中即使是同排量的1.4T发动机有些达到≥120kw/260N·m；而大排量发动机也有185kw/390N·m的选项，这笔该合资车品牌的所谓高功率2.0T还要强劲的多。似乎内燃机的技术国产车反而不差了，而变速箱使用的或为稳定的湿式双离合，或为采购的AT变速箱；两大总成的技术水平与品质等级貌似更高，但是这些车的两驱版价格大多在10万左右，四驱版也不过十四五万而已。
轿车与SUV两大车型的对比已经很有说服力，在冷门一些的MPV、皮卡、轻客三车型的范围内，MPV少数优秀20万级选项有合资车40万级选项的品质，皮卡轻客两大车型已经实现了自主品牌主导市场、合资品牌打酱油的局面。这些车的品质差异说明了一个问题：外国品牌的汽车存在极其夸张的品牌溢价，愿意为此这一溢价买单的消费者无限接近100%属于车盲；当然预算在30万左右及更高标准的合资或进口车用户不能这样定义，因为自主品牌汽车尚未探入这一等级展开竞争，没有对比自然不能否定这些车的价值。
总结：大多数存在严重品牌溢价的合资车是没有品质的，所以这是“廉价的品牌优越感”。自主品牌在主力车型SUV、皮卡、轻客三大车型领域有“降维打击”的实力，轿车领域目前稍弱一些；在新能源阵营中为自主品牌主导市场并且成为外企的供应商，而新能源汽车又是未来汽车的最终形态，所以未来汽车市场的格局必然会发生变化，“品牌溢价”终究会从不合理变成合理，某些廉价外国车再也没有机会冒充消费级或中端车了。
天和Auto
我来回答题主的问题
为什么会有人比较呢，是因为现在国产车在几万元这个档次就已经把配置做的太高了。
下面我以一台吉利帝豪(新车指导价9.88万)，和一台大众朗逸(新车指导价13.69)来举例，这两款车都还算比较热门的车了。
从它们的配置对比表来看，帝豪比朗逸多了头部气囊、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入及启动、真皮方向盘、液晶仪表盘、内置行车记录仪、皮质座椅、主驾电动座椅、中控8寸液晶屏(朗逸是6寸)、自动头灯、自动空调、车内空气净化器、负离子发生器等等配置。而朗逸比帝豪多了什么呢:发动机最大功率多了3，最高时速多了15KM/h，轴距长了35mm，发动机启停和运动模式等，多的主要在发动机上。
配置上看一台几万块钱的帝豪都可以秒杀一台十几万的朗逸了，这样的配置出现在合资车上应该到了接近二十万的车了。这就是为什么总有人把几万块钱的国产车跟十几万的合资车对比的原因了。一般的人去看新车，他是不能这台车内在的东西的，我们最能直观感受的是车的外观内饰以及配置，至于动力的细微差距，以及后期的使用情况，他都这个是看不到的，所以他就会觉得十几万的合资车跟这个几万块钱的车是差不多的。
木木评车
国产车和合资车，性价比来判断两者可比性，各有千秋。下面我们就说说两者区别在哪里。
国产车8万一台的车型不管说汽车外形和类饰操作感来说，基本能和一台15万左右的合资车媲美了。
合资车，15万左右的，的确只有8万左右国产车的体验感。但是相当大一部分人群还选择了合资车，这个其实就是保值率和一个安全操控，众所周知，汽车的核心部件，就是发动机，底盘，变速箱。国产车不管是用料，还是设计，可靠性，经久耐用性安全性能，这个我们不得不说的确没有合资品牌的做得好，国产车我们拿底盘来说三两年底盘估计就生锈得很厉害，合资车呢，三年以后可定会有那么一点但是生锈程度，这个就是材料的可比性。安全方面显而易见就是合资车要好得多。两者就拿底盘来说事得话，你开三年的合资车以后，估计就得隔三差五的去检查底盘做什么防锈加工什么的，合资车相对就和你在同一时间内省心许多了。至于发动机，变速箱道理同样，至于里面构造问题我就不一一多说了。说起来估计又是长篇大论，这三者我就只举一例来作比较。这类文章如果提问者感兴趣可以去网上看看。或者说买本专业汽车领域的书籍来看看，保值率在如今二手价格市场，它其实也是通过三大件来衡量价格对比的。当然如果一台泡水事故车合资来和一辆正常的国产车车来比较，可比性也是显而易见的，这个不正常的人才会选着泡水事故车了。
最后一点贵的原因就是什么关税，运输费，人工费等等加在一起肯定就贵了，所谓羊毛出在羊身上，这部分钱只有给车加价了，最后落在了我们消费者头上。
杨老幺
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买车无非两种选择，一种是国产车，另一种是合资车，现在国产车真的不错了，可就是有些人为了面子选合资，当然，国产车也有优点，那就是价格便宜，配置丰富，不过国产车的定位稍微要低端一点。很多人预算在10万元左右，那么10万的国产车和10万的合资车，差距有多大呢？
差距一，内饰和配置。内饰设计是国产车的一大优势，即便是10万块的国产车，内饰用料也非常高端，基本上都是皮质包裹，设计感也很强，而10万块的合资车在内饰上基本上都是塑料面板，而且造型老旧。配置就更不用说了，10万块钱的国产车可以给到你LED大灯、全景天窗、真皮座椅、中控大屏等配置，而10万块的合资车可以说是没有配置可言的，有的甚至连ESP、牵引力控制等基本配置都没有。
差距二，尺寸和空间。10万块钱买国产车的话，可以买到紧凑级SUV或者A级轿车，而买合资车的话，就只能买入门级的A0轿车或者是小型SUV，很显然，10万块的国产车要比10万的合资车在尺寸上高一个级别。尺寸更大的同时，不仅外观看起来更加气派，而且内部空间也要更宽敞。10万块钱买车的人，往往会更加注重一款车的实用性，跟合资车比起来，10万块的国产车在尺寸和空间上都要更大，实用性更强，
差距三，动力系统。在很多人看来，合资车的发动机技术就是比国产车厉害，不过放在10万这个价位上未必如此，因为没有一个合资品牌会把自己最好的发动机技术运用在它的低端车型上，而是会用一些较为落后的发动机。10万块的国产车一般搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，而10万以内的合资车则以小排量自吸发动机为主，比如1.5L和1.6L发动机。所以说，10万的国产车在动力系统上不一定比同价位的合资车差。
很多人认为国产无好车，其实现在的很多人国产车在技术上越来越成熟了，像吉利、奇瑞、长安汽车、长城汽车这些车企已经掌握了比较成熟的三大件核心技术，不说抗衡合资车，至少在10万这个价位上，国产车具有明显的优势。再来看看10万左右的合资车，它们很多其实不过是靠车标来吸引消费者，在尺寸、配置、内饰甚至是动力系统上都不如国产车。所以在10万块这个价位，还是比较推荐国产车。大家有什么见意，欢迎在评论区留言，
鸿星影音
这种人多数是买一辆价格不低可是性价比极差的合资车，车子品质性能指标安全性耐用性等等都远不及性价比超高的国产品牌，于是乎把国产品牌说的多么不堪，胡乱对比，得到点心理满足和自我安慰。
一些心眼小，小时候家境不好，买辆车总怕买亏了，于是乎咬咬牙选择合资车，随着时间推移，发现合资车未必就比国产品牌好，在某些方面尤其是用料方面远不及国产品牌厚道，国产品牌操控性驾驶感受国产品牌一点都不弱以德系，性能品质几乎可以碾压日系车。于是，有些心怀不甘的小心眼人，就胡编乱造一堆理由安慰自己，这种人还不在少数，就有了一群人抱团取暖，相互吹捧你一句我一句诋毁国产品牌。
万里白光
这个就是典型的贪心不足蛇吞象，既要花钱少，还要东西好，既要东西好，面子还不能掉，总认为外国的月亮比中国圆，所以外国的车哪怕简配到无以复加的地步，也会有人买，有人说好，因为他是合资车，就比如大众，在国人眼里就是比较高级一点，但事实上大众的碰撞试验真的很差，如果要是国产车，早就被骂死了，但是合资车总会有国人给他找理由。近几年国产车技术已经有了明显进步，现在的国产车用的都是最新的技术，而外国合资的车，可能还是10年前的老技术，所以国产车和同价位的合资有一拼，但是不能买拿5万的国产和20万的合资次，在哪里也没有这种比法。
刘黄叔
为什么外国车在它们本国卖的那么便宜质量不错，国产车三大件赶不上人家，就连一个好看的外形造不出来，浪费资源又骗钱
悟空也下水
第一，你买几万块钱的国产车，他会说你穷，他买十几万的合资车有面子。
第二，你如果买十几万的国产车，他又会说你，不懂车，人傻钱多，撑面子，他买十几万的合资车，是因为自己比别人懂车，装有学问。
就这么简单
一生只念你一人
合资车十几万的大约有一万到两万是牌子钱，还有部分是品牌溢价。所以价格差两到三万的十五万以内合资车和国产车确实可以PK下。
但你如果一定要拿七八万的国产车去PK十七八万的合资车，那就没意义的事情了。
福建龙飞
首先国产车便宜，国产车的比合资车配置高，就拿国产SUV长安CS75Plus顶配的价格才能买到合资SUV的最低配，有些人买合资车要的省心和面子，而买国产车的讲究的是实惠
