蘭博基尼（Lamborghini）以製造世界上最引人注目的超級跑車而聞名，今天要介紹這臺車可以說是最引人注目的現代蘭博基尼之一，尤其是Concept S將座艙劃分為左右兩單座區域。
Concept S以03年款Gallardo為基礎之外，整個造型設計靈感則完全啟發自昔日經典的單座Y型賽車。以往單座跑車上並沒有一般的前擋風玻璃，靠的是導流設計將氣流引導越過駕駛者頭部上方，Concept S遵循這項精神，將座艙劃分為左右兩單座區域。
這臺概念車從未實現過量產。但是，這臺車是確實存在的，它配備了5.0升自然吸氣V10發動機，能產生512馬力，沒錯就是標準Gallardo上那套動力系統。如果你特立獨行，想買一臺獨一無二的蘭博基尼跑車，那麼現在你可以好好考慮一下它。這臺Concept S曾在蘇富比拍賣行拍賣過兩次，近期它將在阿聯酋的阿布扎比再次被拍賣。
基於標準Gallardo為基礎，Gallardo Concept S在2005年日內瓦車展上作為無發動機的概念車亮相。Donckerwolke創造了Concept S，以向50年代的單座跑車致敬，儘管那種乘客座位被那種類似酒桶的車身覆蓋，但通常會採用“雙向”設置。同樣，Concept S的兩個座椅通過車身的延伸分開。
因此，每個座椅都具有自己的銳角擋風玻璃，並帶有傾斜的側窗（被稱為“ saut-vents”（風），法語為風的突然變化）。坐在原始的Concept S內，您彷彿置身於噴氣戰鬥機的駕駛艙內，儘管頭頂上方沒有任何東西可以掩護您。
激進的設計得到了媒體和潛在蘭博基尼客戶的積極評價，甚至有人表達了他們對Concept S的興趣。在日內瓦車展之後，蘭博基尼決定打造一臺功能齊全的Concept S。在之後的圓石灘在內的蒙特利汽車週期間，第一個（也是唯一的）可駕駛原型車在美國加利福尼亞州蒙特雷的Concorso Italiano的草坪上揭幕。
從正面看，蘭博基尼的Concept S看上去幾乎像是標準的Gallardo，前面板由一對大網狀格柵（兩個散熱器和一個油冷卻器）所主導。格柵放置在下保險槓的兩個突出元件內，中間部分向內凹入，可能會佔用車牌空間。
這臺車缺少A柱和車頂，所以蘭博基尼對Concept S的空氣動力學特性進行了修改。在前保險槓的邊緣下方添加了一個黑唇，擾流板將中間的區域封閉起來，可以更好地將空氣引導至較短的前懸垂部分。
在日內瓦展示的Concept S（現在位於蘭博基尼自己的博物館內）和照片中看到的這臺可以駕駛的原型車之間的主要區別是擋風玻璃的高度。
當時蘭博基尼的工程師為它提出了一個巧妙的想法：進一步降低車窗高度，使其僅充當擋風玻璃。
雖然這對超低窗戶（或擋風玻璃）從前蓋的邊緣開始，但其峰值高度卻很小。在這兩者之間，您會發現可以從車內伸出手去控制這臺車可伸縮後視鏡。
左右座艙之間自然形成的空隙，成為氣流導流槽，配合車底全新設計的空氣動力造型，將車輛的迎面氣流完美上下分流整合，可以在高速狀態下實現比蓋拉多更出色的穩定性。
座位後方也分別設有導流口導引氣流通過馬力強大的中置引擎提高散熱效率。
Gallardo Concept S無疑是蘭博基尼歷史上的重要概念車，足以激發2012年Aventador的靈感。儘管如此，蘭博基尼只在博物館保留了無引擎原型車。
但是，取消生產並沒有阻止Concept S的第一個所有者在美國加利福尼亞車展後不久就擁有這輛車。他是最早為Concept S繳納高額定金的人之一，並且經過足夠的努力，他得到了這輛獨一無二的汽車。
但是，由於無法登記這輛車，他沒有開太多次，實際上，它的大部分時間都作為蘭博基尼展品的一部分存放或巡迴使用。
蘇富比拍賣行於2015年首次嘗試將Concept S出售，這是臺車是全功能Lamborghini原型車，在大多數情況下蘭博基尼會選擇自己收藏，但結果是並沒有。可以說它足夠稀有。
在紐約蘇富比的拍賣中，Concept S的價格高達300萬美元（當年這個價格約等於兩臺法拉利F40），但沒有出售。
然後，兩年後，這位意大利尤物又回到拍賣場上，這次，它確實找到了新主人，儘管“僅”賣了130萬美元。
自上次在公開拍賣中露面以來的兩年中，Concept S幾乎沒有任何新增里程記錄，里程錶上這臺車僅行駛了125英里。鑑於這臺車不能合法開上路，這也就不足為奇了。
鑑於此，這輛車現在正在尋找新的主人，這是四年來的第三次。您可能會認為有眼力的收藏家永遠不會放棄蘭博基尼這樣珍貴的原型概念車，但事實是，這輛車尚未找到“合適的”車主，但蘇富比將在今年11月的阿布扎比展會上再次出售它。
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