前幾天在知乎上看到一個問題——你所知道的扮老虎結果被豬吃的車型有哪些？

關於這個問題，我想一定會有2.3T的福特野馬或者2.0T的雪弗蘭科邁羅出現在答案之中，果然，隨手一翻，這兩款車就不幸上榜了。

科邁羅還好，在售車型只有2.0T的版本。但如果想要挑釁一下野馬，那還是得先聽聽人家的聲浪、看看尾標，確認一下到底是2.3T還是5.0L了，畢竟5.0L V8的發動機能迸發出466匹馬力，不是那個任誰都能惹的“小馬駒”。當然，這是福特新款野馬的動力數據，既然是新款，變化的那就不只是動力參數了。

野馬正確的打開方式是賽道而不是酒吧和夜總會

可能是福特聽到了廣大車主經常“裝X”失敗的聲音，全新野馬在外觀上變得更加唬人。引擎蓋上散熱孔的加入以及高高隆起的車頭都表明了其跑車的身份。前臉變化最大的要屬車燈，老款野馬的大燈邊緣是向上挑的，造型比較“輕挑”，新款野馬則變為了向下切的造型，更加凌厲。這可能是福特在告訴車主們“野馬正確的打開方式是賽道而不是酒吧，也不是夜總會”。

為了讓廣大車主朋友不再被各類“小蝦米”挑釁，全新野馬終於用上了雙邊雙出的排氣管。“跟在後面的小朋友，我不是2.3T，我是5.0L！V8！，你追不上我的”。

經典的三列豎形尾燈也進行了折角處理，這種宛如豬豬女孩“精緻”的做法一改美系車往日的“粗枝大葉”，都有些不習慣了。不過，新車尾燈的效果確實更好。

內飾方面延續了老款的設計風格，差異不大。不過儀表盤變成了液晶顯示，並且提供了三個獨立顯示界面，可以進行不同模式下的個性化設定，逼格更足。

入門的更入門 暴力的更暴力

動力方面，5.0L V8版本的動力比老款更強，最大功率343kW，最大扭矩556Nm，提升了33 kW，26Nm。2.3T的“小馬駒”版本最大功率227 kW，最大扭矩434Nm，相比於老款231 kW的功率有所降低，峰值扭矩維持不變。這或許就是福特對於野馬目標群體的一個認知——買V8版本的大多都是為了體驗美系大排量的樂趣，所以動力就提升一些。買“小馬駒”的多是為了裝逼撩妹，那就給他一個差不多的動力就行了。

傳動系統方面就更牛叉了——10AT，相比於老款的6AT高了不止一個檔次。這款變速箱是由福特與通用聯合研發的SelectShift 10速自動變速箱，不僅讓新車在傳動效率上得到提升，動力響應更快，燃油經濟性也會有所提高。

全新野馬的配置也終於跟上了時代潮流。全系標配了車道偏離預警系統、主動安全系統、自適應巡航、方向盤加熱、LED大燈等實用配置；手機互聯、車聯網等科技配置也是老款沒有的；選裝配置則更加豐富，不僅可以選裝外觀配置在裝逼的路上越走越遠，也可以選裝諸如主動電磁感應懸掛、19寸輕量化輪轂、運動型大尾翼等提升性能的配置，在賽道上盡情馳騁。

史上最便宜的V

8

外觀更加亮眼、動力更加“炸裂”、配置更加豐富，這樣的一輛野馬，價格居然還降低了十多萬！福特全新野馬5.0L V8 GT版本，官方售價59.18萬元，與老款相比，便宜了11.32萬元，不得不說十分良心了。

2.3T版本售價40.38萬元，比老款39.68萬元的起售價高了7000元，不過配置提高了很多，性價比依舊很高。

寫在最後

5.0L、V8、466馬力、59.18萬元，這可能是我們離V8最近的一次了。在小排量渦輪大行其道的今天，V8本就不多，售價不到60萬的V8更是少之又少，情懷加身的V8也就只有野馬這一輛了，下一次換代，可能連野馬的V8也不會在了。