小型SUV作為SUV市場中的入門車型，雖說身段不大，但是重要性卻很高，尤其是在購車群體逐漸年輕化時，人們對車型的設計要求越來越高，所以造型小巧，卻充滿個性設計的小型SUV成為整個車市中脫穎而出的細分車型，90後、00後消費者都十分傾向於選擇能夠彰顯自己個性態度的車型。而在小型SUV中，長安CS35 PLUS算是一款知名度比較高也具有不錯銷量的車型，畢竟這款車是長安出品，還是CS35的升級版本，在很多方面都展現出不錯的產品力，所以一直有較好的市場表現。只不過CS35 PLUS的設計真的不算出彩，在尋求個性化、風格化的小型SUV市場中，簡直可以用異類來形容，所以很多對外觀有要求的消費者，都不會選擇CS35 PLUS，而是會去選擇小型SUV裡的"新星"——新寶駿RS-3。
（CS35 PLUS）
（RS-3）
這可不是小編在胡謅，可以看數據。在12月RS-3單月銷量高達11150臺，累計銷量突破2萬臺。不過我們要知道，RS-3在10月29日才正式上市，也即是說，RS-3上市60來天，就得到2萬多位車主的認可，其產品力可見一斑。那麼究竟是什麼原因，使得RS-3這款車能夠大賣，併成為年輕消費者的首選呢？就讓小編把RS-3和CS35 PLUS放在一起做個對比，看看它們彼此之間的差異，相信大家就能清楚明白原因所在了。
（CS35 PLUS）
（RS-3）
它們的價格具有一定的差距，RS-3指導價7.18萬-8.98萬元，而CS35 PLUS為6.99萬-10.99萬元，入門檻比較接近，但在頂配車型上有2萬的價格差距，這些差距我們通過配置的高低來解讀。這裡都選擇頂配作為對比，看看CS35 PLUS是否會比RS-3表現優異。這兩款車都有電子駐車、電動轉向助力，但是RS-3要比CS35 PLUS多出胎壓顯示、自動駐車、第二排座椅電動調節。而且RS-3還有前排無鑰匙進入，CS35 PLUS則只有主駕駛無鑰匙進入，且比RS-3只多出感應雨刷、後排杯架等少部分功能。可以說，CS35 PLUS頂配雖說貴了2萬，但配置卻不見得比RS-3高。況且，RS-3還有L2級自動輔助駕駛，這項安全又好用的駕駛輔助配置，能夠幫助車主自動跟車，不用擔心遇到道路擁堵。反觀CS35PLUS在這方面的配置就寥寥無幾，即使頂配車型在上，才有主動剎車和防碰撞系統。
（CS35 PLUS）
（RS-3）
車內智能方面，這兩款車型都有7英寸的液晶儀表和10.25英寸的多媒體屏幕，且均支持車聯網和OTA升級。不過長安所提供的車聯網並不算先進，雖說有車內全聲控，但是具車主反饋，軟件的優化做的不夠好，仍然會出現識別錯誤、識別速度慢的情況。RS-3在這方面的表現要好不少，它搭載的是新寶駿車聯網，可以通過手機連接汽車，從而讓汽車擁有手機芯片的算力，也讓新寶駿車聯網的算力比普通車聯網提升了20倍。同樣提供車內全聲控的RS-3，在識別精準度、速度上都有比CS35 PLUS更好的表現，同時，RS-3還支持語音收發微信，搶紅包等個性化功能，並且能分享給朋友自己的實時位置，這是行業內首創。
（CS35 PLUS）
（RS-3）
至於設計，CS35 PLUS顯然不具備能讓年輕用戶眼前一亮的地方，造型較為規整，給人的感覺也就是中規中矩，不算難看，但顯然也沒辦法將它歸類到顏值出彩的那類車型上。RS-3則與之相反，它的設計更加年輕也更原創，前臉是一塊尺寸比CS35 PLUS要大的進氣格柵，還選用分體式燈組，進一步提升整車的時尚度，標配的16英寸輪轂選用了雙五輻式，還採用槍灰色塗裝，後風擋有45度的傾斜角度，刻畫出類似於轎跑的造型，給人帶來的視覺效果要比CS35 PLUS更討喜。
（CS35 PLUS）
（RS-3）
最後，和CS35 PLUS對比之後，不難知道為什麼RS-3能夠大賣，這款車的硬件配置更豐富、科技功能更豐富，設計也達到世界一流水準，關鍵頂配價格還不足9萬，無論從哪個角度來看，都比CS35 PLUS更有競爭力。而且最為貼心的是，新寶駿最近還推出了升級空氣濾芯的服務，就像是給車子帶了"口罩"一樣，可以有效的隔絕車外顆粒物和花粉之類的，在這個非常時期，還是非常有用的。從產品實力和售後來看，相信在2020年，新寶駿RS-3這款車也能展現出不錯的銷量表現。
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