在寶駿RS-5出爐之前，寶駿品牌給人的印象就是經濟適用，擁有較高的性價比，在同級別中擁有超大的尺寸空間和完善的基礎配置，並沒有太多花哨的東西，在價格方面也顯得很親民，基本上十萬以內的預算你能夠含稅橫掃全系寶駿車型：寶駿730、寶駿560、寶駿310、寶駿510、寶駿530。不過近期在廣州車展亮相的這款寶駿全新SUV寶駿RS-5，就沒那麼簡單了。
單從命名上看，寶駿RS-5就與傳統的數字命名方式有所區分：R代表寶駿全新R平臺，S代表SUV系列，而5則代表緊湊型的級別。對於寶駿的這個全新R平臺，我們充滿了好奇，早些時候，通用雪佛蘭發佈了全新一代的SUV科帕奇，官方宣佈是與寶駿530共享平臺。雪佛蘭直接拿寶駿的平臺來推全球換代SUV，這是非常罕見的，而寶駿RS-5的平臺，按照目前的信息來看，是肯定要比寶駿530高一個級別，也就是說在定位、技術、品質層面，暫且拋開品牌和成本的因素，寶駿RS-5要比全新科帕奇還高一檔。
在本次廣州車展上，寶駿RS-5只是在展臺亮相，並沒有進一步釋放這款SUV更多的信息，甚至車門都是緊閉，連內飾都還沒有發佈，不過，僅從外觀方面，就已經可以找出寶駿RS-5的一些特點，以及R平臺的優勢所在了。
首先，寶駿R平臺在橫向尺寸和空間方面的營造更具備“豪華車型”的基因，雖然是定位緊湊級SUV，但寶駿RS-5的車寬達到了1870mm，和奧迪Q5L、寶馬X3在一個水平之上，比市面上部分中型SUV，例如別克昂科威、標緻5008、大眾途觀L、林肯MKC等等都還要寬一些。
更加寬的車身除了能夠在外觀上顯得更加大氣，提升車艙內橫向乘坐空間之外，更重要的一點是能夠有更充裕的空間來佈局豪華感更強的內飾：更寬和功能性更好的座椅；更寬和儲物功能更好的中央扶手；更大的多屏聯動屏幕；更豪華的空調、影音及中控按鍵佈局等等，而車艙內的設計線條走向和層次，也會因為橫向空間的增加而更加廣闊和大氣。
從下圖非官方最終版本的內飾圖片可以看出，1870mm的車身寬度非常充裕，有足夠空間給內飾設計充分發揮，營造出不錯的豪華感，而寶駿RS-5的最終內飾設計，官方也將於近期發佈，比較期待！
可以看出，寶駿RS-5的確是全新平臺上誕生的產物，無論是外觀還是內飾的設計，都與之前的車型大有不同。而寶駿RS-5帶來的變化，當然不僅僅在於車身尺寸和顏值設計方面了，據瞭解，本次寶駿RS-5還帶來了幾個重磅型的東西：更加高級的懸架系統，三屏聯動智能車聯功能的中央娛樂系統，以及具備L2-L3之間的自動駕駛系統。
在懸架方面，寶駿RS-5全系標配了後獨立懸架，帶軟硬自調節！在廣州車展上，來自上汽通用五菱的公關經理丁曉斌還透露：除了全系標配後獨立懸架之外，寶駿RS-5還全系加持荷蘭KONI公司的FSD閥系，是自主品牌中首個全系越級搭載荷蘭FSD減震閥的車型，並且搭配來自意大利的馬瑞利高端減震器，在保持車身平穩和駕乘人員舒適乘坐感受的同時，還能保留適當的路面反饋，提升車輛的駕駛樂趣。目前，FSD閥系主要應用於奔馳、寶馬、保時捷等豪華車型以及賽車上。
而在科技配置方面，寶駿RS-5採用最新斑馬智能車聯網系統，還有L2級自動駕駛輔助系統，在配置和安全方面都有很好的表現。
毋庸置疑，寶駿RS-5是做好了準備，作為寶駿品牌轉型，或是進軍更高級別市場的一款開篇車型，就目前所呈現出的姿態和品質而言，已經算得上是非常卓越了。而這款車的起售價預判應該是在10萬以上，而頂配車型的價格很有可能會邁過15萬這道坎，可能有人會調侃說寶駿膨脹了，開始賣十多萬的車了，但其實不然，我更想說這是一種質的進步，真金不怕火煉，寶駿RS-5肯定會有它的追隨者！你覺得呢？
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