在某些方面，上汽通用五菱與拼多多極為相似。
坐擁寶駿、五菱兩大“神車”品牌，這個紮根廣西，高管團隊本地化程度極高的整車企業，憑藉低價、走量政策攻城略地，實現了絕大多數車企難以望其項背的成績。然而，這架以產品價格低廉為最大優勢的“戰車”，似乎慢了下來。
6月出現同比下滑
根據上汽通用五菱發佈的數據，2018年6月，實現銷售157173輛，同比增長12%。其中，寶駿品牌6月銷售62323輛，同比增長3.3%，五菱品牌6月銷售94850輛，同比增長18.9%。上半年累計銷售1051635輛，同比增長3.8%。
作為半年銷量破百萬的車企，上汽通用五菱的銷售趨勢，卻不如想象中美好。
上汽通用五菱旗下整車業務包括狹義乘用車和商用車兩大版塊。寶駿和部分五菱MPV車型屬於狹義乘用車業務，其他車型屬於商用車範疇。剔除商用車數據後，上汽通用五菱的業績，並不樂觀。
寶駿品牌銷量曲線
數據顯示，寶駿上半年累計銷售471210輛，同比增長16.67%。由於6月的增幅僅為3.3%，寶駿的當月銷量與2017年基本持平。求是汽車對比歷史數據發現，寶駿在2018年5-6月間的銷量趨勢，與2016-2017年相比，出現明顯的下滑趨勢。
寶駿品牌月度同比增長速率呈下滑趨勢
更重要的是，寶駿在2017年實現的同比增長速率，今年明顯回落。換言之，寶駿的增長動力已基本接近尾聲，後繼乏力。
五菱乘用車銷量曲線
被稱為“神車”的五菱，問題則更為嚴峻。目前，五菱品牌僅有宏光系列MPV車型在售，且
銷量一直在減少。從2017年1月至今的18個月內，除今年2月銷量同比微增0.7%外，剩餘的17個月均出現同比下滑。
上汽通用五菱狹義乘用車版塊銷量曲線
基於此，在狹義乘用車版塊，雖然上汽通用五菱上半年的累計銷量增幅為6.2%，但在6月份，卻出現7.14%的同比下滑。
多款車型開始萎縮
在具體細分市場上，上汽通用五菱的銷售數據也不理想。
數據顯示，寶駿730的銷量在6月已下滑至4502輛。雖然依舊在MPV細分市場排名第6，但超過70%的同比下滑，使寶駿730的未來極度堪憂。自2014年7月底上市以來，寶駿730還從未有過如此低的業績。
早已習慣“銷量冠軍”稱號的上汽通用五菱，甚至在車型劃分上動起了腦筋。
五菱宏光S3被上汽通用五菱定義為MPV
在上汽通用五菱的官方網站上，將五菱宏光系列車型歸屬為MPV車型。然而，在各大汽車網站，五菱宏光系列車型中的S3卻被歸屬於SUV。
數據顯示，五菱宏光S3在2018年一季度實現銷售40831輛，這個成績在SUV市場並不算耀眼。倘若剔除五菱宏光S3的業績，僅計算五菱宏光S和五菱宏光S1，將不再是MPV細分市場排名第1。
在SUV市場，寶駿510的成績也開始下滑。在2018年1月達到5.8萬輛峰值後，6月雖然以20507輛的成績在SUV細分市場排名第3，但33.22%的同比下滑，無疑是一記警報。
寶駿310
在轎車市場，寶駿310所創造的121.82%同比增長，是建立在2017年中期的銷量暴跌之上。由於2017年7-9月份，寶駿310僅完成0.41萬輛、0.41萬輛和0.31萬輛的成績，可以預見，只要寶駿310未來銷量不出現大幅跳水，第三季度依舊可以交出漂亮的同步增長成績單。
事實上，除了年初上市的SUV車型寶駿530和5月份上市的MPV車型寶駿360之外，上汽通用五菱旗下幾乎所有車型，都呈現銷量萎縮的局面。
薛海濤身份成謎
儘管旗下多款車型銷量呈下滑趨勢，但不可否認，在“商改乘”的道路上，上汽通用五菱已經基本獲得成功。
歷史數據顯示，2013年，上汽通用五菱乘用車業務佔整體銷量近40%，2014年和2015年，這一數據達到52%和58%。2018年上半年，包括寶駿和五菱宏光系列車型在內的狹義乘用車，已經在整體銷量中佔據67.66%。
寶駿品牌的價值也逐漸得以體現。數據顯示，2016年全年，在上汽通用五菱乘用車版塊中，寶駿在整體銷量中佔53.24%。2017年底，這一數據達到65.34%。2018年上半年，寶駿的銷量佔比，已經超過七成。
6月汽車廠商銷量排行榜上，上汽通用五菱被東風日產超越
福禍相依，上汽通用五菱並非全無隱憂。6月，上汽通用五菱在乘用車市場的銷量排名下降至第6位，被東風日產反超。多款車型的下滑趨勢，引發外界對上汽通用五菱是否再一次人事調整的猜想。
2016年4月，由於主銷車型全線出現負增長，上汽通用五菱在當年6月進行了一次重要的人事調整。原銷售公司總經理賓劍鋒被調往企劃部，原市場與網絡總監薛海濤升任為銷售公司總經理。雖然上汽通用五菱表示此次人事變動屬於公司例行的高層輪崗，但其真正原因不言而喻。
“上汽通用五菱銷售公司總經理”薛海濤
在該次人事調整中得以升遷的薛海濤，其真正身份，或許並不是外界認為的“上汽通用五菱銷售公司總經理”。
求是汽車查詢發現，在國家企業信用信息公示系統中，這家“上汽通用五菱銷售公司”，事實上並不存在。在各工商信息數據庫中，薛海濤也不在“上汽通用五菱汽車股份有限公司”的高管名單中。
雖然在上汽通用五菱的官方報道中，稱薛海濤為“銷售公司總經理”，但實際上，與1961年生人的上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理瀋陽、1964年生人的黨委書記兼副總經理姚佐平，以及廣西汽車集團有限公司派駐的常務副總經理袁智軍、分管技術的副總經理練朝春和分管人力資源的副總經理沈雲嘯等高管團隊相比，僅在公關、市場和網絡部門有任職經歷的薛海濤，還資歷尚淺。
要在上汽通用五菱獲得更為正式的身份，1982年生人的薛海濤還有很長的路要走。而市場業績，對他的推動或許已極為有限。
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