在“抗疫”的過程中，每一天，我們都能欣慰而又感動地看到各個行業及個人對於疫情的關注和責任擔當，汽車行業同樣如此。不少車企不僅捐錢、捐物，還跨界生產起了口罩、消毒液等防護物資，為這場無硝煙的戰鬥起到了至關重要的幫助。
而在車企中，有一家車企的操作更是硬核，不僅生產口罩，甚至連救護車都造了，真的是名副其實的“人民缺什麼它就造什麼”。說到這裡，大家就都知道了，這家車企就是五菱。2019年全年賣出97萬輛車的上汽通用五菱。
五菱造起了口罩和救護車
2月13日，五菱自產首批口罩下線，從提出造口罩的想法到成功下線，僅用時三天。而在本月無塵車間投入使用後，五菱12條生產線預計口罩日產量可達170萬隻。而比起“五菱速度”更讓人淚目的，是印在口罩包裝上的那句話：“人民缺什麼，五菱就造什麼。”
這從來不是一句空話或者口號。就說在這次抗擊疫情的過程中，除了口罩，五菱還造起了救護車。
在工信部近日公佈的329批新車申報目錄中，五菱就申報了一款救護車，從申報圖看，這輛五菱幾乎車是基於五菱榮光加長版打造而成。
外觀與普通的救護車相差不大，車內也配備了醫療艙隔牆、摺疊擔架、氧氣瓶、輸液掛鉤、醫療櫃、陪護椅等救護車的專用裝置。動力部分搭載的是一臺1.5L發動機， 最大功率為73kW。
實際上，口罩和救護車只是五菱“帝國”中的冰山一角，在過去的時間裡，五菱的業務範圍涉獵極廣，是貨真價實的“革命一塊磚”，哪裡有需要，哪裡搬。
上世紀50年代：生產汽油機、柴油機、油鋸
說起五菱的前身，實際上最早是個兵工廠，當時叫做柳州機械廠，而這家機械廠什麼都做。
比如說1953年的時候，國家急需4匹馬力汽油發動機，於是柳州機械廠就成功研製了1101型汽油機；1958年，我國第一艘萬噸遠洋貨輪“躍進號”建成，就在同年，柳州機械廠開始生產船用大型柴油機。
當然，柳州機械廠生產的可不止發動機。比如1956年的時候，全國林區急需伐木油鋸，於是柳州機械廠再次成為第一家成功生產出051型的“友誼”牌油鋸。
上世紀60年代：生產拖拉機
為響應農業機械化號召，柳州機械廠在1959年用57的時間試製出5臺“紅河”牌拖拉機；1961年，柳州機械廠開始轉產；1964年，“豐收”牌拖拉機整車下線；到了1978年，拖拉機年產量已經達到500萬輛，柳州機械廠也成為了全國8大拖拉機廠之一。
上世紀70年代：生產縫紉機、自動棉織機
上世紀80年代：生產微型貨車
1980年，中央農機部軍工局引入了一臺日本三菱小貨車，並組織相關廠家學習研發。當時，遠在廣西的柳州拖拉機廠實際上是沒有拿到學習資格的，但令人動容的是，全場員工竟省吃儉用，自行購買了一臺三菱微型車自己學習研發。
研究了三個月後，柳州拖拉機廠竟用機床車和錘子一點一點打磨出了微型貨車“LA110”，命名為“萬家”牌。1983年，柳州拖拉機廠成為中國四大微型車定點生產廠家之一。1985年，柳州拖拉機廠正式改名為“柳州微型汽車廠”。
上世紀90年代：生產商用車
21世紀：生產七座微客五菱之光
進入21世紀，越來越多的鄉鎮企業、民營企業和個體戶開始使用微型車，2002年時，五菱就順勢提出了“微客”概念，並推出首款微客五菱之光。到2004年時，五菱微車拿下全國微車25%的市場佔有率。再到後來，五菱之光遍佈中國大街小巷。
2010年後：生產乘用車
2020年：生產口罩和救護車
五菱首批下線額100萬隻口罩已於2月14日正式交付。後續生產的口罩，將一部分交給柳州市政府統一調配，另一部分則贈送給防疫一線奮鬥者及上下游產業。而五菱救護車也已經申報。
總結：
苟利國家生死以，豈因禍福避趨之。
五菱真的是用心在做人民最需要的東西，活該五菱賣的好！為五菱點贊！
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