儘管如今國內能夠買到的汽車產品已經琳琅滿目，各國別、各陣營及其旗下的各種個性產品，畢竟這是一個連奔馳AMG都已經國產、奧迪寶馬們也不斷選擇中國為全球首發地的時代。舶來品固然好，但真正貼近普通老百姓生活的還是自主品牌汽車，而要問到知名度最高、對中國家庭影響最大的自主車，我們認為應該有以下三輛，五菱宏光、比亞迪F3、奇瑞瑞虎。
以現在的眼光來看，這幾款車已經太老太舊，甚至在路上也變得稀罕起來，但放在10年前——那個中國社會迎來汽車走進千家萬戶的時代，它們給中國人帶來的價值，可不僅僅是一臺代步車那麼簡單。
五菱宏光：你永遠不知道買它的人一個月能掙多少錢。
可能有人說現在五菱宏光的身影少了，除了在批發市場和貨拉拉，但前段時間筆者去了一趟川西，甘孜、阿壩等自治州的鄉鎮客運仍然以五菱宏光為主，司機們表示：五菱宏光動力不錯，空間大，造型也並非完全是麵包車，加上價格低，我們都喜歡購買。
這句話應該是反映出五菱宏光暢銷中國多年的真諦了，數百萬車主購買它，或做生意，或裝人載客，或長途自駕，或走上了創業路，不管怎麼說，這臺車對於中國人來說意義重大，大家走知道美國人喜歡皮卡，歐洲人喜歡菲亞特500，中國人喜歡得五菱宏光也是同樣的道理。
此前就有新聞報道過，有創業者實現夢想之後仍保留著五菱宏光，看似廉價的車內，說不定坐的就是下一個百萬富翁，這種奮鬥精神也是當下社會最值得點讚的。
比亞迪F3：幫很多家庭實現了轎車夢。
幫中國家庭實現轎車夢，可能不少朋友認為是當年國產的雪佛蘭賽歐，但即便是賽歐人家售價也接近10萬元，00年代，對於很多祖國中部、西部等一些工薪家庭來說，售價仍然不菲，因此，當時出現了一個更好的選擇，比亞迪F3，順便提一句，後來的B級車比亞迪F6都還暢銷過一段時間。
比亞迪F3於2005年上市，在整個產品層面有很濃的日系車理念，空間大、油耗低，當然在外觀上也狠狠的借鑑了一把豐田花冠，當然最重要的是低廉的價格，僅7.3萬起，這些產品力都是最符合當時很多首次購買汽車消費者的需求。在動力方面，當年F3採用三菱4G18發動機，排量1.6L，百公里油耗車主反饋在7L左右，，最大爬坡度高於35%。
奇瑞瑞虎：幫很多家庭實現了越野自駕夢。
瑞虎於2005年上市，與當時的哈弗H3，黃河等SUV相比，瑞虎的家用屬性更強，1.8L的自然吸氣+5速手動變速器被調教的輕鬆好開，在那個RAV4售價還接近30萬元的年代，十多萬的瑞虎確實幫助很多家庭實現了越野自駕夢。
10年前長途自駕在國內興起，318國道等地方經常能見到瑞虎的身影，即便到如今，最初一代的瑞虎也偶爾還能再馬路上遇見，這是真正的老物件，是陪伴很多中國家庭成長的一臺車。
品車識味：
今天介紹的幾款車是真正的中國接車，是中國汽車社會發展過程中我們親身經歷的，我們也相信很多朋友說到這些車都會有共鳴。正如現在很多車企強調的汽車並不是冰冷的機器的觀點一樣，汽車從來都不是冰冷的機器，這也不是給車企營銷的噱頭，無論對購車的訴求是什麼，從購買它的那一刻開始，它就開始陪伴我們，經歷成長。
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