10.29 L2+自動駕駛和NEDC續航超500Km的電動SUV,20萬內能買到的只有它

純電動車續航里程500Km是一個節點,NEDC續航500+Km基本是目前主流電動車能達到的最高水平,畢竟目前市場在售的NEDC續航達到600Km以上的,有且只有特斯拉Model S一款。

L2+自動駕駛和NEDC續航超500Km的電動SUV,20萬內能買到的只有它

買電動車,同樣的基礎上當然是選擇續航里程越高的越好,從我們Autolab每期的電動車續航榜單來看,市場在售的NEDC續航500Km+的電動車型涵蓋了自主、合資、進口、造車新勢力這些所有造車企業們,價格更是從10萬+到80萬+不等。

前段時間,體驗了造車新勢力中一款純電動產品—小鵬 G3 2020款長續航版本。發現這臺車可能是純電動車NEDC續航里程500+Km這個區間裡,同時又擁有L2+級別自動駕駛輔助的車型中,唯一一款價格不超過20萬的。

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和NEDC續航500KM這個指標一樣,L2級自動駕駛輔助也是一個坎,達到L2級自動駕駛的車型很多,十萬塊左右的也有。因為只要有ACC+車道保持輔助系統,廠家就可以宣稱是L2級自動駕駛車型。但L2級自動駕駛輔助做得好的不多,而在L2級基礎上達到L2+級的自動駕駛輔助的車型並沒有幾家。

其實現在選擇一臺純電動車型,大的方向看似乎就倆指標,一是續航里程,二是夠不夠智能,主要是自動駕駛輔助方面的能力,兩點都代表著未來電動車的進化方向。

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小鵬G3 2020款,相比老款除了續航里程增加了,新款的小鵬G3續航里程最長增至520km,標準版則為400km。自動駕駛輔助方面則通過OTA系統升級,加入了新的 Xmart OT Safety主動安全系統,包含前向車距監測、加塞預警,這兩項單一功能體現在前車距離過近或前車加塞變道時,儀表盤上前車將變成黃色,以示預警。以及Xmart OT Driving智能駕駛系統包含交通擁堵輔助TJA、自動變道輔助ALC功能,這是使其邁入L2+級自動駕駛車型的主要原因。

體驗的小鵬G3 2020款長續航版的電池容量為66.5 kWh,電池是來自寧德時代的NCM811方形電芯,能量密度最高達到180Wh/kg,同時電池安全等級也達到了IP68級別,這是目前電氣設備防水、防塵的最高級別。

自動駕駛輔助功能上,ACC自適應巡航支持全速域開啟,自動變道輔助只有在路況較好的高速情況才能開啟,開啟方式也是通過撥動轉向燈,前提是速度達到65km以上,不過實際體驗變道成功率不算高。

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有一點,小鵬G3之前的版本(1.4版本)的自動駕駛輔助系統中,車道保持功能只要車速超過60km且車道線清晰,就會進入工作狀態。而今年7月、9月升級的1.5和1.6版本只有在城市高速路、單車道和高速上才會開啟車道保持輔助系統,廠家的說法是綜合了駕駛安全性的考慮。

個人猜測主要還是小鵬G3此前的無車道跟車能力不強,導致普通路面一旦車道線不清晰或速度低於60km/h,車道保持輔助就會頻繁退出影響使用體驗。但新的版本中增加了交通擁堵輔助功能,可以在60km/h以下,短暫無車道線的情況實現無車道跟車能力,算是對目前車道保持輔助功能的一個補充,而高速道路由於路線簡單,所以實際體驗下來小鵬G3的車道居中能力也還不錯。

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其實,今年下半年的小鵬G3的兩次OTA整車升級優化加入了不少東西,還包括駕駛員疲勞分神預警、智能泊車等等功能。智能泊車這項功能確實好用,在地下停車場、路邊側方位停車區域以及露天停車場等多個場景都體驗了一把,對車位的識別率很高,停車過程簡單快速。

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除了常規的智能體驗,這臺車還有一些看起來比較吸睛的點,比如全景車頂相機,1080P的車頂攝像頭可實現在時速80km/h情況下350o旋轉。人臉識別ID登陸,依據車內攝影頭識別人臉登陸車機系統。以及,外觀上還有一個1.889㎡全景式前擋風玻璃等等,不過實際體驗,這塊全景式前擋風玻璃的防紫外線能力還有待提升啊,因為坐在前排確實很曬。

L2+自動駕駛和NEDC續航超500Km的電動SUV,20萬內能買到的只有它

這個級別的純電動SUV車型上,和小鵬G3橫向對比的只有威馬EX5最合適,目前兩款車最長續航版本均為520km,電池均來自寧德時代。但威馬EX5只有在頂配版本才擁有自動駕駛輔助功能,而價格已達到23.98萬。所以至少目前來看,L2+自動駕駛和NEDC續航超500KM的純電動SUV,20萬以內能買到的只有小鵬G3。


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