奔騰品牌在換標後的變化絕對是令人刮目相看的，從首款車型T77到小型SUV T33，潮流的設計、豐富的配置，還有那個可以跟你互動的小姐姐YOMI，不知道虜獲了多少年輕消費者的心。這次試駕的奔騰T99，在此前的基礎上變得更智能，更好開，完全不負旗艦之名。
時尚+霸氣，這才是中大型SUV該有的氣勢！
當我第一次見到奔騰T77的“光影折學”設計時，詞窮的我只說了一句：OMG！這也太好看了吧！但當我見到奔騰T99二次進化後的“光影美學”設計後，我連著說了兩個OMG！
想要把一臺軸距2870mm的中大型SUV做得既時尚又不失大車的霸氣，這並不容易。但這次進化卻真的成功做到了！
它的前臉最明顯的元素就是豎條：豎條的LED日間行車燈，密集的豎條點陣式中網，烘托出中央的那個豎條狀世紀之窗車標，整體元素非常統一不雜亂，再在大面積中網的襯托下顯得英氣十足。
從側面看它的造型非常犀利，沒有圓滑的線條，銀色的D柱和前面的銀色裝飾條與下方黑色飾板形成了很強烈的撞色效果。
尾部則詮釋了對稱美學，流水式轉向燈點亮後精緻感特別強，整體尾部的比例也很協調。整體的外觀設計讓T99看上去一點不油膩，是年輕人的菜。
內飾則把科技感和豪華感拿捏的恰到好處，映入眼簾的是大面積的真皮和三塊大屏幕。
這種豪華不止停留在視覺上，仔細觸摸後發現縫線很驚喜，皮革的質感很舒服，應該是經過了精細化的柔化處理，而銀色裝飾條則成了點睛之筆。
寬大厚實的座椅很柔軟並且包裹感很強，前排座椅還支持座椅加熱和座椅通風，可以說很好地照顧到了一年四季的需求。
後排座椅的舒適性不輸前排，靠背角度也算得上舒服，但我更希望能夠調節靠背角度，並且把坐墊做得再長一些。畢竟2870mm的軸距，我差的是那點腿部空間嗎？我差的是更VIP的乘坐體驗！
看見中間那個YOMI小姐姐沒？它可能比你女朋友還懂你
智能，準確的說是有溫度的智能，絕對是奔騰T99最大的亮點之一。雖說現在競品也都紛紛在智能方面發力，但能做到情感互動的有幾個？你一開口就準確地知道你要什麼的又有幾個？
中控臺中央的那個3D全息智控機器人絕對是神來之筆，而且它比奔騰T77上的功能更加豐富。你可以把你的家人朋友也幻化成3D影像，但我覺得現在的這個YOMI小姐姐就挺好！
她像個管家，你說你餓了，她立馬給你找附近的餐館；她又像個伴侶，你心情煩躁了跟她說跳個舞吧，她就使出渾身解數地取悅你。
科大訊飛提供的3.5版本套件讓她的識別能力更高，你不需要說那些例如“打開空調”這麼冰冷的語義，一句“我有點熱”就好了。不過在聲音嘈雜的時候她還是會出現開小差的現象。
而主駕駛側A柱上還有支持人臉識別的攝像頭，它通過採集人臉信息，識別注意力分散、不良駕駛等，提前做到預警防範。這樣的智能功能配備已經很好地滿足你的日常需求，這種情感的互動更給很多孤獨的靈魂以慰藉。
紅旗HS5同款2.0T+8AT，駕控質感不輸合資車
中大型SUV坐著是舒服，但就怕開起來笨重，尤其是對於在城市裡通勤的人們。但奔騰T99的整體動力調校明顯是輕快的風格。
它採用的這個2.0T發動機和紅旗HS5上的是同款，動力儲備很充足，油門踏板隨踩隨有，但是不會竄車，這一點做得非常好。
在日常行駛中，它的升檔除了低檔位下都很平順，降檔過程也比較果斷，只是發動機偏向於保持在高轉速區間，輕踩就動輒1800轉左右，對油耗可能就沒那麼友好了。
方向盤的設定很輕快，低速轉向不會很沉，高速的穩定性也不錯，即使是女性車主也不會覺得吃力，而剎車踏板的調校風格我很喜歡，初段有很小的一部分虛位，後面踩下去心裡有數，知道自己剎車的力度有多少。
而前麥弗遜後多連桿的懸掛調校也是偏舒適取向的，濾震效果不錯，只是在過大的顛簸路段時有一些多餘的彈跳。
最後說兩句：
奔騰T99的綜合產品實力相比之前的T77是有質的改變的。畢竟定位旗艦SUV，除了設計配置外，在駕駛質感上需要下足功夫。T99的表現不輸合資競品車型。好看，智能，舒適，好開，它給了想買它的消費者一個滿意的答卷。
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