2020年的開年有點晚啊，可真是的應了老祖宗說的那句“沒出正月都是年”，真真兒的過了個完整的年，當然這個年也過的不是那麼的開心，這個疫情也牽動著每個人的心，不管怎麼說也基本算是尾聲了，我想基本上都復工了吧。這篇文章寫完挺長時間了（又根據最近的修改了一些），因為總感覺很多人一直都在假期裡面，能看到的還是少數，所以就一直等著大家復工，希望能幫助到更多的人。
看上去現在都挺難的，但是總的來說今年的電商環境不會差，如果你還沒動起來，現在開始還晚不了，很快全國各地都會全面復工復產，相應的需求也就來了，機會都是給有準備的人。
今天咱們先來看看2020年的直通車怎麼去推廣，以及超級推薦怎麼玩好，就不墨跡了，一次把直通車和超級推薦寫完，篇幅有點長，閱讀完大約需要15-20分鐘，可以收藏慢慢看。
一．直通車篇
直通車相信95%的店鋪都開過，一半以上的店鋪持續開著，在所有推廣中算是最常見也是操作最複雜的工具了，而且使用直通車也能達到不同的目的，比如提升自然流量，扶正人群標籤，測款測圖等等都可以通過直通車來實現，正是因為使用的人多，研究的人多，所以直通車改版也是最頻繁的，當你覺得研究的比較透徹了，操作起來很順手了，系統就給你來一次更新改版，雖然不是大幅度的改版，但是一直操作的人也會發現其中的變化。
19年直通車變化
其實今年的直通車整體的變化還好，基本都在可控範圍，也沒有明顯的上不了手的情況，去年（18年）是強化了人群標籤，今年（19年）主要這幾個比較明顯的變化：
1、砍掉定向推廣
2、人群更新，新增維度
3、標品卡位效果更明顯
4、老計劃新開展現異常
5、質量分影響維度更多
6、賬戶餘額影響點擊量
1、砍掉定向推廣
這個主要還是給超級推薦蓄力，超級推薦作為今年新出的推廣工具，阿里也是下了大力氣的，從直通車和鑽展的一些改版也能看出，還是為了超推傾注了更多的心血，這也是現在行業決定的，弱化搜索強化推薦流量，定向砍掉了，合併到了超推裡面，這個原來有定向計劃的也基本都不能調整了，流量逐漸都會變成0。
2、人群更新，新增維度
去年是強化了人群標籤，今年是優化了人群標籤，重點新增加了身份屬性人群，幾線城市，大體是什麼工作性質等：
還有一些常用的屬性標籤，以及優質人群擴展等實用性功能拓展：
給你操作上增加了更多可選擇性的同時也增加你調整人群的難度，因為東西多了，你的想法也多了，經常做著做著就忘了你的初衷。
3、標品卡位效果
大家都知道標品要進行卡位，原來直通車在無線端的位置1+5+1+5+1+10+1+10….1是直通車位置，從現在搜索來看，你會發現各種各樣的方式，1+6+1+5+1+10+1+12+1+10等等，多少也都沒差多少，只是2個1之間多一個少一個的事，還有的詞搜索出來是1+11+1+11+1，這個你都可以自己搜索看看，為什麼說標品卡位變得更厲害，還有不一樣的地方就是，穿插進去了很多推薦的東西，淘寶經驗和推薦跳轉的，一般都在第3後面，所以說標品前3和4-6的位置效果就要更明顯一些了，首條和前三的點擊率也要差好多。
4、老計劃新開
這個也是前幾個月操作中發現的，之前建過的老計劃，在推廣新產品的時候第一天甚至第二天展現量表現都不是太好，第三天恢復正常，不是個例，很多店鋪都有這種情況。這個也不好說是什麼情況，或許也從側面反應出計劃權重這一說法，之前推的款式已經把計劃給定性了，後面換款會有一個冷啟動時間也不好說（都是我自己猜測的，對不對的不清楚，反正是有這麼一回事）。所以這個在新推產品的時候沒有展現先不要著急，很多人一看沒有展現，立馬把出價或者溢價提的很高，這樣會導致後期流量起來之後比較難操作。
5、影響質量分的考核數據更多了
可能也有人發現，點擊率很高很高，但是質量得分還是不高，有時候不升反降，這就是質量得分不只受點擊率影響，像點擊量、轉化率、投產等這些也影響的比較厲害。甚至有的類目（主要小類目）對點擊率要求並沒有那麼高。
6、賬戶餘額影響點擊量
這個意思就是說如果你的推廣計劃跑的比較快，但是賬戶餘額不足計劃日限額的時候，隨著餘額的變少，展現就會變少，也就是沒什麼點擊了，碰到了好多這樣的情況。
2020年直通車該如何調整？
2020年要想把直通車操作好，先要認清直通車還能進行哪些操作，除了沒了定向沒法用直通車操作首頁之外，其他的和之前並沒有太大的變化，依然可以用來帶動自然搜索，依然可以測款測圖，只是沒有定向，幾乎沒法帶動首頁流量了。
要想做好直通車，最開始的還是要先確定好你是打算如何利用直通車，每個人用途不一樣，操作上也是不同的。
1、測試
2、引流量
3、扶正人群
4、帶自然搜索
5、提升首頁流量
1測試功能
這個測試就有很多了，測主圖、測款式、測人群、測關鍵詞等等，這個基本上都比較好理解，如果你產品本身沒有很大的流量基礎，那麼產品表現的好壞也不好去判斷，所以可以用直通車去進行一個推廣來看數據的反饋怎麼樣，測好的圖和關鍵詞你可以考慮用到主圖和標題裡面去，這裡注意兩點，主圖儘量做點改動，不要和直通車主推圖一模一樣，這樣容易除重，還有改標題的時候一定要確認這個詞是優質詞，改標題還是影響流量不小的動作，所以要謹慎一些，而且不建議大幅度改動，如果是新品或者沒什麼權重的產品，本身就沒有流量，你還怕什麼呢。
2020年如何進行測試？
其實這個操作上沒有太多需要注意的點，唯一你需要記住的就是我開始說的，如果你是在之前計劃裡面的推的產品，正常出價的話前幾天如果沒有什麼展現，先不要著急，等第三天看流量情況，如果第三天正常了你再進行調整。
測試的時候如果你有很多款都拿不定注意，推正常計劃又怕花錢的話可以試試智能計劃，這裡的知識點是你在創建計劃時候場景要選到測款，這樣在推廣中展現會均分到計劃裡面的款式，每個款都有流量才能去判斷款式的好壞。有好數據的款可以考慮進行標準計劃推廣。
這裡再說一下怎麼測圖，一張好的主圖也是做好直通車最基本的要求，這個也沒有什麼好辦法，就是多測，多看同行表現比較的圖片，可以從別人那裡借鑑一下經驗，看別人經常用什麼圖，你可以試一樣的，也可以去找差異化突破口。
測圖也分快速和普通：
快速測圖：
首先建好計劃之後，四個創意加滿，圖片不重複，一定選擇輪播方式，然後加關鍵詞的時候，選幾個行業長尾關鍵詞，展現指數不能太低，然後看創意展現，展現量到2-3百的時候看點擊率，如果高於行業1.5倍算可以用，低於行業平均的就要及時更換，然後再觀察點擊率情況，不好的把原創意圖和創意標題刪了，新建一個新創意計劃和標題，這樣看數據更加直觀。
答疑：為什麼要選幾個長尾詞？
因為長尾詞一般來說都是點擊率比較高的， 搜索這種詞的人目的性很強，所以如果這些人的點擊率都不高的話，那麼說明圖確實有點差了。
精準測圖：
建計劃—加詞—四個創意輪播—選好人群，這個就是一般的直通車操作，但是這裡的加詞要儘量多加，只要符合產品屬性的詞，這樣的情況圖一般都是等2-3天的數據進行觀察，期間先調整關鍵詞和人群，及時進行刪減，然後2-3天之後有一定數據了再去判斷圖的好壞，除非那種點擊率差的特別的圖，一般不建議過早更換。這樣測出來的圖更貼合於自己的人群，對後期人群標籤的培養也是很有幫助的。
PS：行業點擊率怎麼看呢？
很多人問不知道行業的點擊率從哪看，這個你可以去流量解析裡面搜索看看，搜索你所在類目的大詞，一般會默認展示這個詞所屬的類目，再第二屏的位置有這個詞的流量數據，主要看無線端點擊率，基本就能代表這個類目的數據來判斷。
2引流量
當然開直通車的大部分人的目的都是為了引流，引進流量來你才能測試款式的好壞，有了基礎才能判斷產品數據的好壞。
有錢的土豪開車的目的也有就是要搶佔市場，捨得花錢，增加品牌曝光度和知名度，雖然效果可能不如鑽展，但是隻要捨得花錢，沒有什麼做不到的。
一般人的引流還是為了做產品基礎銷量，然後測試圖片關鍵詞人群等。
3扶正人群
人群標籤的重要意義不用多說也都明白，很多店鋪人群不精準無非這幾種原因，一補單，二低價淘客跑量，三低價sku引流等，進店人群消費層級和年齡是最大的問題。
很多人會有這樣的疑問：為什麼說人群亂了會有很大的影響呢，我不是一樣有流量進來嗎，進來不就說明有購物意向嗎？
話多的是沒錯，但是你有沒有看你的轉化率怎麼樣，是不是很低，有沒有想過這些人進你店是為什麼，是真想買東西嗎？有沒有想過為什麼還是有流量進來呢？
你要明白現在的展示機制，何為千人千面，用戶通過搜索詞找符合該搜索詞類目的所有寶貝，然後結合用戶的購買習慣和偏好標籤與寶貝屬性和標籤進行匹配展現，所以導致每個人搜索展現出來的寶貝不同。
舉個例子，一個人平時買T恤只喜歡買30-40的，這是由他自身條件決定的，收入以及需求來決定的，他覺得這已經能滿足他自己的需求了，而且他也只願意為T恤付出30-40，所以說如果你產品是70左右的，那麼他也不會點進去看，點進去看也只是看個熱鬧，偶爾有幾個人想提升一下消費等級，大部分人還是流失掉，所以你產品標籤和屬性就決定你不會被展示給這部分人看，但是有一天你產品做了一波淘客，30元的券後賣40，那麼這部分低價人群，看到高價值東西通過打折降到了40，那麼對他的刺激也是很強烈的，所以就很樂意為此支付，而系統檢測到這部分人群比較貼合你的產品標籤之後，那麼就會給你店鋪展現給更多的這部分人群，接下來就是你產品漲價，然後人群紊亂。
那你又會問了，那我產品都漲價了，為什麼還是給我這部分人群，慢慢的我人群非但沒有提升回去正常水平，反而沒什麼流量了呢？
你有沒有想過你人群亂的這段時間你產品表現是什麼樣的，第一點擊率肯定很低，第二轉化率也是不如意，第三數據持續下滑，你覺得這樣的狀態系統會給你自動匹配人群並把你店鋪給重新頂起來？
所以想要扶正人群，肯定需要直通車來進行干預，首先你主圖和價格上面一定要對應出你產品的特點，我不是很喜歡用低價sku來引流，低價sku利潤低不說，對人群影響還是有點大，當然正常sku區間價的除外，就是最便宜的價格也能滿足買家需求的不算。
怎麼看人群有沒有偏差，最簡單的看生意參謀流量—訪客分析—訪客對比裡面的數據，
看左邊一列是未支付訪客，中間一列是支付新買家，右邊一列是老訪客，看左邊一列未支付人群有44.25%是0-30消費層級的，而中間和右邊分別有34.3%和43.3%是30-65消費層級的，年齡上面最多的未支付年齡段是41-50，但是店鋪主力人群在26-30，所以這個人群就是有點亂的，看這個的時候也可以先看30天數據，然後看7天，然後看1天，如果0-20的人群是增多的，說明人群是越開越亂的，這時候分析你最近做了什麼操作導致的。
測人群之前帖子也寫過一些，怎麼添加人群的，今天再簡單講一下，添加的人群一部分是系統推薦的人群
還有就是可以自己組合的，也就是自定義人群
每個紅框算是一級，選兩個是二級，三個是三級，一般三級要是能覆蓋到500+，就可以進行測試，實在少的話放開到二級人群開始測。
這裡就是今年人群升級的一點了，加了很多系統的人群和人群屬性標籤，假如你有測的不錯的人群，還可以進行擴展，那個人群屬性標籤我個人覺得還是要分類目，有的類目不錯，有的類目這部分人群會和別的人群有重複，這個看你自己的類目需求去操作了。
很多人說開了直通車也拉不起人群，這個也是多方面的，一個看你店鋪流量多少，再就是中毒多深，和直通車數據怎麼樣，這幾方面決定的，如果你流量銷量基數很大，那麼這個過程就比較緩慢了，急不來，而且很多時候你直通車數據並不能很快做起來，你想做的那部分人群表現或許還沒有想象中好，都是可能存在的事情，所以這時候想要拉人群就得需要挺長時間了。如果基數小一些，那麼需要時間還短一些，當然行不行還得看你數據怎麼樣，數據不好也是帶不動的。
4帶自然搜索
這個也是老生常談的話題了，開車我想絕大部分人都是為了帶動自然搜索，但是很多人怎麼開都帶不起來，你要這麼想，直通車和自然搜索是完全不同的計算邏輯，這兩者之間沒有直接的關係，就是說開車並不能直接帶來流量，你且看什麼影響的自然流量，
第一、店鋪層面：DSR、退款率、客服響應率、投訴糾紛率、動銷率…
第二、商品層面：轉化率、銷量、收藏加購……
第三、內功層面：主圖、詳情、標題、跳失率等……
第四、處罰信息：虛假交易、降權、假貨、違規等……
然後你再看你直通車上的數據是不是對這些數據起到的提升作用，如果你直通車對這些數據都是往好的方向發展，尤其是銷量和轉化率、收藏加購這些都是大幅度帶動提升的，那麼自然能帶來搜索流量，反之也會有一定的反作用。
還有一個層面是大部分人都認可但卻沒有被官方證實的，那就是層級的影響，一個層級對流量多少都有限制作用，直通車方面消耗高了，數據表現也不錯，但是慢慢的發現，隨著直通車數據的加大，自然流量不升反降，這時候你可以去自檢一下，第一種辦法就是你每天增加或者降低一些直通車限額，並且記錄當天的數據，直通車和免費流量都記錄一下，記錄一段時間看這兩段變化的折線圖，再直通車加大的時候免費流量是不是下降的，看他們是互幫還是互助。
第二個就是你去看和你差不多的競店，看他們的流量結構，看他們哪部分流量高，哪部分流量少，也可以看到趨勢圖，如果和你的是對應的，那麼也就基本判定是層級決定了你的流量上限，這時候你可以考慮提升一下層級試試，當然剛提上層級流量並沒有質的飛躍，這個還是要看你的店鋪數據來的，當然我是不贊同一下就把層級做到很高，拔苗助長的事做不得。
我認同層級決定流量上限這回事，並不是說我支持層級決定你流量進來多少，你從第一層級一下做到第五層級，抓不住基礎，一點用沒有，流量還是沒有，轉化也還是沒有，你要從基礎做起，一點點的把基礎優化好，把各方面優化的能支撐你是第五層級，這才是正確的順序，通過日常優化調整， 使店鋪增長上去，這才是層級決定流量的關鍵。
5做首頁流量
我為什麼把這部分劃掉，主要是今年的最大事件超推的誕生，直通車定向合併到超推，也就意味著直通車更精準的定位就是精準搜索流量，所以沒了定向，基本上就告別了操作首頁流量。
所以2020年你想做首頁流量的話還是開超級推薦和鑽展試試吧。
超級推薦篇
超級推薦不得不說今年是搶足了風頭，作為阿里巴巴最小的兒子也獲得了十足的寵愛，直通車定向砍了合併到了超級推薦，接入達摩盤等等。不過今年來看大多人還都是摸著石頭過河，操作上也沒有太多的新的體會，而且操作上面也比較簡單，就只有幾項可供選擇，很多人可能還不是很理解這究竟是個什麼工具，如何利用才能達到效果最大化呢？
要弄明白超級推薦，你得知道什麼是信息流廣告，是不是還要用直通車思維來做超推，信息流廣告是位於社交媒體用戶的好友動態、或者資訊媒體和視聽媒體內容流中的廣告。信息流廣告的形式有圖片、圖文、視頻等，特點是算法推薦、原生體驗，可以通過標籤進行定向投放，根據自己的需求選擇推曝光、落地頁或者應用下載等等，最後的效果取決於創意+定向+競價三個關鍵因素。[來源BD百科]所以這和直通車還是有本質上的區別的，你要還是用直通車思維來做，肯定是行不通的。
關於超推基礎的操作我不講了，怎麼建計劃，怎麼添加定向位置和創意之類的，基礎的東西你要還不會，建議你多練習幾次，掌握好基礎操作才能更好去進階。
關於創建計劃有一點你要注意，再商品 圖文和直播推廣以外，有一個不定期出現的活動推廣，是各大活動開始之前都會出來的，這個你要根據官方的節奏適時創建，這個效果還是蠻好的，活動開始前的蓄水和活動時候的效果，基本上大促都會有，就像最近的38節就有。
關於超推，我覺得你要注意一個詞，就是平衡，我測試了幾家店鋪，基本都有這個現象，首先超級推薦有個冷啟動，就是你剛創建計劃之後，一般1-2天展現都少的可憐，這時候是系統再給你識別分析，然後投放適合你產品的人群，所以在前兩天沒什麼展現的時候不要著急，不要翻倍翻倍的提高出價，但是呢你也不能太不當回事，冷啟動也不是說一點流量都沒有，至少有一些展現的，幾十幾百都還算正常，一點都沒有的話你還是要加點出價的，我最高溢價在建議出價的30%，開始和後期都比較好，當然這個也得看你類目來定，說我的測試結果，冷啟動之後，如果價格偏高會跑的非常快，基本上剛開始就停，有個300日限額，一下能跑到400多，所以你能看到這個超推的流量有多恐怖了吧，雖然多花的錢不扣，看上去是賺便宜了，但是呢效果很差，不過也有例外的，也有轉化和投產好點的， 不過從這個測試時間最長的店鋪上看，只要跑的快，投產和轉化都沒有保障。反倒是把錢都均衡到跑更長時間甚至一天的時候，轉化和頭茬都要好很多。下面看幾張圖感受一下。
這是之前300日限額，上線就燒了427，開始推廣沒幾天的時候，小玩意，客單價很低。還有很多人不明白，為什麼你說花了427，實際只花300 呢，這個和直通車還是有一點區別， 直通車也有花超過日限額的情況，但是直通車是給你第二天返還回來，超推呢是在凌晨12點前後進行扣款，今天先給你跑，比如日限額300，實際跑了400多，那麼晚上扣款的時候也只扣你300塊， 但是這個也是和餘額實際也跟著減少，原則上是餘額沒了，計劃也就停了，即使沒到日限額，但是如果點擊非常快，系統來不及反應，那麼很有可能你的花費遠超你的日限額甚至賬戶餘額了，不過實際扣款只在凌晨進行，只扣你日限額的金額，還是非常厚道的。
過去15天的一個數據，紅線是投產的趨勢圖，單獨來看下2月20號的數據
這天數據就跑的很快，所以轉化率和投產都慘不忍睹，看看之前的穩定的數據
2月17號數據
後面2月25-27的投產都挺好，低客單價，而且沒有多件需求，所以本身的投產是都挺低的。再加上疫情假期，普遍比之前都要低也是正常。
這是過去這兩個月的數據，cpc從1.42降到了0.49，投產也是穩步上升，假期內也是比較客觀，幾個投產比較低的階段是賬戶餘額不足，然後每次餘額不足之後，第二天甚至第三天都會跑的特別快，這也是比較惱火的一點，所以儘可能的不讓賬戶缺錢也是要保證的。
當然要達到平衡的辦法也很簡單，持續降低ppc就可以，但是也不是漫無目的的降，首先你要在日限額跑的快的情況下，慢慢去降，並且你要把定向和資源位都均衡好，這個就是增加好位置的出價，降低或者刪除不行的定向裡的各種定向或者購物意圖，再就是資源位和創意也要進行篩選，然後你再去進行降下，其實這個和直通車的拖價比較相似，我比較建議降低定向位置的出價，資源位的溢價調整好之後還是少動。
今年的第一次分享就到這裡了，篇幅有點長，還是希望能耐心看完，不同工具每時每刻都有變化，包括我寫這文章的時候直通車又有新功能了，不過也沒什麼好說的了，大家還是自己多研究一下，希望今年年依然能大賣，也祝早日戰勝疫情，一切回到正軌！加油。
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