蘭州--天水--漢中城際鐵路，就像進站的列車，吼得響行得慢甚至要站！

• 蘭天漢高鐵，名頭很大，蘭州--長沙高鐵。
• 仔細看圖，實際上沒有改變東向大格局。
• 陝西不希望跨越西安市，目前重點還是大西安“米”高鐵。
• 甘肅也沒有形成幹線通道。
• 跨省、跨鐵路局推進很麻煩。

甘肅實際上積極推進的是平涼--天水--隴南鐵路。

• 寶中鐵路蘭局段將擴能提速，中衛--平涼段將建成160公里/小時雙線快速鐵路；
• 天平鐵路南延，打通平涼--天水--隴南聯通線。

• 其主要目的是建成鄂爾多斯盆地與成渝城市群能源大動脈。
• 因寶雞--陽平關鐵路運輸能力差，平涼--天水--隴南--廣元線將替代平涼--寶雞--陽平關線路。

推進天水--廣元高速鐵路，釋放蘭渝鐵路貨運能力，建成南向快速通道。

• 蘭渝鐵路已經成為南向通道幹線鐵路，貨運壓力加大，加快客貨分流成為重要建設項目。
• 蘭州--成都高速鐵路不能解決甘肅隴東南人口密集區域南行問題。
• 建設天水--廣元高速鐵路優點。
• 釋放蘭渝鐵路貨運壓力；
• 形成南向高速鐵路大動脈。

蘭州--成都，西寧--成都鐵路修改為200公里/小時，客運為主兼顧貨用快速鐵路。

• 2020年，西寧--黃勝關段開建；
• 原成蘭鐵路黃勝關--哈達鋪鐵路擱淺。

• 天水--成縣--隴南鐵路規劃路線有點繞，推進成縣--陽平關--廣元高鐵將形成重要通道。

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