生命不止，折騰不息這句話在曾經一直掛在我的嘴邊。 伴隨著這句話的最佳解釋就是對一臺車沒日沒夜的調整，也許是隨著年齡的增大，當回頭看向自己作品的時候，不知道是疲倦，還是欣慰。可能一套強化頂膠用個幾天就會被換掉，緊接而來的就是換了無數套絞牙避震後的無休止四輪定位。就這樣，慢慢的，我漫長的三分鐘熱度被徹底耗了個乾淨。
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坐在車裡，在街上緊張的躲避著坑窪，感受著內飾板支撐不住的吱嘎異響，還要苦笑著對身旁的朋友講，不要慌，改裝車就這樣，但是這套BC避震的操控好。這種鬼話在後面的歲月裡讓我變得越來越疲倦，也讓我知道了一個道理，車本該舒舒服服，也本該安安靜靜。
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這就是我第一臺老馬6的故事，也是曾經家裡的第一臺車，我喜歡它彎道之王的美名，也享受過它帶著我曾經征服那些山路的點點滴滴，每分每秒，我給它換過日規MPS的套件，也換過res排氣，輪轂從te37換到19寸的沃森cvt，甚至移植了MPS的原廠渦輪套件，但不變的一點是，這臺車老了，這臺車被我強逼著，都在幹著也許不屬於它該乾的事兒。我做著車手的美夢，但心底，已經埋藏了一顆想要一步到位的願景。是時候和這臺服役超過15年的老馬6說再見了，也是時候，和那個曾經浮躁年輕的自己，說再見了。
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我一開始考慮過Q5和X3，為了未來家裡方便的原因，選擇一臺SUV可能是我當時唯一的選擇，但究其本質，我想要舒適，但如果在舒適中，可以給我帶來足夠多的駕控驚喜，那就再好不過了。也是因為在操控層面無法滿足我內心需求的原因，我還是繞開了Q5和X3，最終選擇了Stelvio，這臺時至今日，都讓我充滿驚喜的車，也可能是唯一一臺SUV，能讓我繼續做著車手的夢。
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我喜歡這種精緻中流露出來的純粹，這種純粹在這個世界上，沒有人比意大利人更加熟悉。這種配方需要這片特定土地的滋養方能生根發芽，浪漫而又充滿激情的民族特調可能讓這群人成為了地球上最會造車的名族，而現在，也有可能是地球上最會造SUV的一群人，至少，這臺SUV，能讓你坐在裡面進行徹底的自我發洩，然後發自內心的笑。這種獨特的理念讓我並沒有因為改裝車，因為失去了一臺老車，而失去很多，相反，我從Stelvio上獲得的更多，它確實教會了我很多東西。
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這就是所謂一步到位的願景，不需要去做出妥協，舒適和操控我該怎麼選擇？成年人的世界其實並沒有對錯，但我選擇都要。這兩者缺一不可，和所謂標榜運動，加一些花裡胡哨的拉花或者運動套件的SUV不一樣，真正的實力會被隱藏在外表之下，這種力量不會浮於表面，而是你一旦觸發，就會一發不可收拾，這股能量會讓你愛不釋手。這就是Stelvio給我的最直觀感受。
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曾經有一個玩車的朋友，我倆在地庫，抽著煙靠在車上討論過一個問題，當一臺車已經滿足不了你的技術的時候，你是繼續改造，還是將它換掉。我覺得現在已經換成Stelvio的我已經給到了你最明確的答案，再快的86也還是86，你的生活永遠需要新鮮感，你需要讓一臺比你強大的機器來告訴你，你是錯的，現在我要make it right。人們永遠不知道自己想要什麼，直到這件東西出現在你的面前。這就是一匹更快的馬和一臺車的區別。過去和未來，你總得有個選擇。我很高興自己可能做了非常明智的決定，至少到現在我都很喜歡這種從容優雅又不失激情的羅密歐駕控哲學。它允許我在車內以絕對放鬆的方式去稍微放肆一把，而不是緊繃著肌肉，時刻要和別人不死不休。我不再需要這種聲嘶力竭，我也不再需要因為曾經的弱小必須通過排氣的聲響，去捍衛自己所謂的改裝車尊嚴。
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我可以載著回家買的菜，輕撥模式轉盤，打開音樂，然後，everything is there。你可以去感受，因為這種從容會給你時間去感受，甚至你可以感受到當你碾過那些接縫時的避震的細緻回彈。我覺得韌性的定義就可以這麼解釋，有著絞牙一般的側向支撐，雖然因為物理重心特性的原因會有側傾，但是感官上無限接近大馬力兩廂車，過坎前橋初段很軟，但是回彈乾淨利落豪不拖泥帶水。沒有震顫。這是我將這臺車的底盤定義為接近完美的主要原因。
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Stelvio是一臺一步到位的車，也許，也可能是永遠，它給我的所有我都會不忍心去破壞，我不忍心去破壞由一群天才，藝術家，甚至是詩人設計的外觀美學，我也不想去破壞也許是一群瘋子，一群披頭士，一群充滿著藝術細胞和賽車夢工程師所調校出來的底盤極致平衡。
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現在的Stelvio，就是在瘋狂和平衡，暴躁和優雅之間的那一點。剛剛好
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