秦皇晓理
大众途昂质量稳定且车型特点决定了定位合理，在大众量产SUV是唯一一台值得推荐的车。
途昂搭载了两台大排量涡轮增压机发动机，但一共有三个版本，具体如下。
- EA888 330Tsi低功率版：最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合的动力水平仅算合格，驱动途昂可以实现9秒挡破百，综合30.09-38.89万的指导价而言是不值得的，尤其是只有前驱轮胎，所以这一版本优惠后也不推荐。
- EA888 380Tsi高功率版：最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱同样匹配7挡湿式。这一组合可以实现8.3秒的破百成绩，且为横置发动机的适时四驱系统，综合32.09-41.79万的指导价，至少优惠后值得选择。
- EA39 530 V6高配版：最大功率220kw、峰值扭矩500N·m（2750-3500转），变速箱匹配更高级别的7挡湿式。这一组合能够实现6.9秒的破百成绩，性能已经达到了很强劲的水平，但是MQB平台打造的途昂即使是V6也还是横置发动机，其四驱系统仍然没有越野脱困能力。
三个版本的途昂只推荐考虑高功率四驱版，因为选择一台中高端SUV只选择两驱总是会后悔，因为四驱不仅是为了提高越野脱困能力，更重要的是提高湿滑路面的驾驶安全。尤其是对于途昂这种尺寸达到5039*1989*1773、轴距2980mm的C级中大型SUV，没有四驱的话那就是重心高操控感差，有四驱的操控感则完全不同，再加上高低功率发动机性能的悬殊，所以至少应该选择380Tsi版本。
质量方面新款涡轮增压机已经有大幅进步，通过油气分离器和缸套的升级基本解决了烧机油的问题；之所以用基本是指德系发动机总会比其他车系的增压机更早的出现烧机油问题，发动机正常使用总是会出现磨损，活塞间隙扩大后烧机油无法避免；但德系发动机对性能的压榨比较极端，增压器的持续输出区间也比较宽，所以这类性能机会比其他车系的增压机更早出现烧机油，不过这点已经不算故障了。
双离合变速箱只要是湿式一般都没有问题，这一类型的变速箱出现普遍性故障的量产机很少，大众DSG系列的问题主要出现在DQ200型号的干式，7挡湿式系列是可以放心的。发动机变速箱两大总成没有质量问题，底盘悬架方面途昂也没有明显不足，所以途昂可以放心用车。
不过值得推荐的主要原因不仅是动力和质量，重点是途昂的设计感比较理想，方正的设计语言以及足够宽大的车身让这台车比较有气场，而且是一种商务气质；同级别的合资或进口SUV很少有这种风格的SUV，所以有商务用车需求又偏好SUV的话可以选择途昂。
本文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。
天和Auto
2019年五月二十三提车，380豪华四驱，用车感受非常棒，油耗满意，路感清晰，方向盘很轻，高速时变沉很有手感，动力强劲，超车得心应手，减震器有些许硬，行程多少短一些导致，动力，油耗，外观，内饰都很棒很棒，喷途昂的都是水军，都是黑喷子，没开过就没有发言权，我很满意途昂，途昂给我自信，途昂给我安全，途昂给我想要的结果
信不信我咒你
18年1月买的380豪华，现在3万8，反正一箱油综合下来就是600公里左右，高速的话能跑700多，避震是真的硬啊……动力不错，这么重的家伙，不过只要舍得给油提速还是很强的。空间大，出行挺方便。
牛仙儿的男票
途昂是拉皮的途观，与之前的途观完全不同，是1.4T匹配七速双离合的垃圾组合，所以说这个车没有任何购买的理由。
大众汽车入驻中国市场早，在当时并不是说大众车技术先进品质过关，而是山中无老虎，猴子称霸王。所以给中国消费者留下了深刻的印象。经过多年的积累，已经吸引了一大批的大众粉。
大众卖的好是有原因的，因为品牌进入市场最早，在国内认可度很高，有一个种最重要的原因，就是汽车媒体向钱看，对于汽车的测评，做不到专业公正。全世界最窄的中型车，车内横向宽度只有1.4米，只达到紧凑级轿车的水平。除方向盘，其余全是廉价的人造PU皮革，低成本的减配到极致，外观丑陋的帕萨特，迈腾，竟然能够被形容为宽大豪华。而且之前也确实积攒了不少好的口碑，由于保有量大，导致一向都很保值，但是大众现在再也不是原来皮实耐用自吸发动机匹配AT变速箱的大众了，已经换成了烧机油的小排量T动力匹配双离合变速箱的高故障率、低成本的廉价动力组合，动力总成完与之前毫无关系，已经完全改变，不但如此，新款的大众车定价高的离谱。同样的车型，在美国市场用的是8AT变速箱，为什么会内外有别区别对待，首先就是消费者对汽车的认知程度完全不同，其次就是中国法律存在巨大的漏洞。如果中国的法律对存在瑕疵的车辆也能罚款几百亿美元的话，那么大众同样在过中国市场也绝对不敢用双离合双离合，不要争论双离合是否常熟，是干式还是湿式，检验的标准非常简单。如果美国市场用双离合，证明双离合就成熟了。如果美国市场大众不敢用，那就证明双离合就是垃圾的变速箱。
大众现在与之前的品质的基础已经完全不存在了，所以人们选车时的思维惯性就非常可悲了。认为过去大众好现在的大众也就会同样好。过去车辆可靠性的统计数据，毫无价值，改变了动力总成和变速箱以后，过去的大众的耐用度的数据，没有任何意义。要知道爷爷是好人，爸爸是好人，不一定他的孙子，儿子是好人。不要看他爷爷，他爸爸，爷爷、爸爸只能代表他们自己，代表不了他们的儿孙。
老檀说车
可以看看38号车评 胖哥杨力测评 说的很实际，途昂这车特点就是大 买他的人也是为了大而买，其他没啥，只是途昂的价格虚高，如果现金优惠6万以上 还是可以买买的，内饰比较廉价 全是硬塑料，毕竟是mqb平台 地盘很一般 多余的振动比较多 地盘比较散，噪音控制的一般。还有油耗并不低 我同学有一台380豪华市区不会低于12个。
冰临风逝
我380四驱舒适版，17年10月买的 5W多公里！整体很好的。 也省油！外观没得说，空间没得说，高速路和柏油路开起相当爽。 唯一缺点烂路路感很强！配置也很丰富了 虽然是四驱低配版，！自己感觉很可以的 别听网上那些瞎BB这不好那不好，好不好自己知道，没买过的别BB，
锦尚国际2020
途昂首先定义：家用多功能车！绝对不是越野车！
家用对空间有要求，那途昂是一个选择，因为目前市场上比途昂再大的车基本不多了！
然后说动力，2.0T起步的发动机+双离合变速箱，完全够用！
至于质量，我不是途昂车主，不能满嘴喷粪！只能说：喜欢就买吧！
7分醉3
开了5个月，市区，高速，普通长途都跑过，觉的这个车不错，有速度，有力道，乘6个人和空车，开不开空调对车子的跑动没有什么区别，而且我还一直是在经济模式下跑，市区油耗有点高13个油左右，普通长途8、9个油（经过几个5千米高的山路），高速6、7个油，第三排进出稍有不便，第三排放倒是个很大的空间，大书桌都是随便放，第二排放倒就更别说了，而且后两排放倒是纯平，打开引擎盖的确2.0的发动机显的不成比例的小，可小发动机动力依然强劲，就没有什么可指责的了，其他优缺点还在摸索中。
OZ1698
提车两个月，里程8000，其中5500公里的陕西、青海、宁夏、甘肃半个月自驾游，各种路况轻松应付！目前显示平均油耗7.6，估计市区10个油！
你自己整理以后会发现，真正途昂的车主都说挺好，而喷子们基本都没买途昂……所以，你懂的！！
切尔诺贝利
我也准备入手只是还在纠结380和530，以前一直不喜欢大众，但实际看下来还是途昂达到我的实际需求。
