距离11月1日北京最严“限牌令”已经不足一周的时间了，大规模的限制外地车牌进京的背后，是否会有重大的举措推出？让我们大胆地猜测一下可能会有哪些举措：
一、以家庭为单位，无车牌京籍家庭优先获得指标
这个说法已经被人们谈论了很长时间了，外地人没有车牌还说得过去，可是北京本地人全家几口人一辆车都没有，确实很不方便。事实上北京的众多外地车中，很有一部分就是北京本地人，因苦苦摇不上号而上的外地车牌。所以以家庭为单位，为无车家庭创造一些获得车牌指标的优先条件，并不过分。
二、扩大牌照发放量
据悉在北京行驶的外地车辆约有70万辆，差不多占北京存量车的10%，这些车如果都清退出北京，将清理出一大块空间，为扩大牌照发放量做足了准备。
哪怕每年放10万张车牌，也能放7年之久，7年时间足以进行下次政策调整。
三、租赁、过户车牌合法化
租赁车牌虽然不合法，但目前市场上大家谁都没有避着谁，中介大张旗鼓地做广告收车牌、租车牌，而且随着11月1日的到来，车牌价格水涨船高。
目前之所以有那么多人摇号、排队，很大一个原因就在于即使无购车需求，摇到号也能租出去赚钱，虽然有一定风险。
另一方面，很多报废车、长期不开的车一直停在小区、路口等地，就是因为租赁车牌有一定风险，如果合法化可能会盘活一些长期“霸道”的车辆。
四、严查租赁车牌，让真正有需求的人增加获得指标的概率
前面刚说租赁车牌的合法化，是为了盘活路边的“霸道”车辆。但是租赁车牌的合法化却只能让有资格摇号的人加入到摇号大军中，无论是否有购车需求，摇到就是赚到；真正有购车需求的人，反而降低了获得指标的概率。
所以如果严查租赁车牌，也会让一些无购车需求的人退出摇号，满足市场上真正有购车需求的消费者。
五、取消在校大学生摇号资格
目前在校大学生只要户口迁到在京高校，就可获得摇号资格。然而事实上很多本科生是没有购车需求的，部分硕士、博士生可能有购车需求。
但无论有没有购车需求，在现行政策下加入摇号大军都是有益无害的。
所以取消部分在校大学生的摇号资格，也不是没有可能。
六、车牌拍卖
除北京之外，上海、广州、天津等地都在拍卖车牌，在限制车辆增加的同时，让很多有购车需求、又有一定财力的人可以不拼运气获得车牌，未尝不是一件好事。
而且在拍卖中也逐渐可以发现，真正的“刚需”可能真的没有那么多，广州和天津近期都曾出现过“万元牌”，一万多元就能拍到车牌，如果真想购买BBA等豪华车型的，还差这点钱？
除此之外，可能还会有其他的举措，大家认为呢？
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