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牵引车挂挡拉线与拉杆它们是各有所好。
拉线的优点:拉线对于驾驶员来说操得心比较少一点，最起码不怕螺丝松动等现象，再者就是经过长时间的操作，档杆间隙变化也不会很大。
拉线的缺点:拉线使用的时间长了，受外界影响，里面会钻有杂质（比如土，沙子等)，导致发涩，在挂挡的时候受阻力的影响，会比较费劲。还有就是在挂挡时，由于拉线的活动，会跟其它的地方有接触现象，经过长时间的磨损，会把保护皮层磨破，在下雨天或者洗车时，水会渗透而入的，到了冬天，车要是停的时间过长，受气温影响，里面会结冰，导致档杆不能活动，挂不上档。
那么拉杆相对于拉线来说，挂挡是比较轻松灵活的。也不会发生上面所说的那种情况。缺点就是要经常检查螺丝是否松动完好。再者就是用的时间长了，和尚头经过长时间的操作，会受到一定的磨损，导致档杆间隙过大，提高了挂挡的难度系数。
个人观点:根据本人多年驾驶的经验，只要做到勤检查，个人感觉还是拉杆的好用。
半挂司机
在自动挡卡车还没有完全普及的今天，换挡是卡车驾驶过程中出现频率较高的动作，驾驶员需要频繁变换挡位以应对不同的路况。如果换挡操纵系统的设计和选用不合理，会导致换挡操作不顺畅，直接影响到驾驶者的操作体验。
国内常见的换挡机构系统主要以拉线软轴式和拉杆式两种区分，两种方式的换挡机构系统各有利弊，下面我为卡友简单介绍一下拉线软轴式与拉杆式两种机构的各自特点。
1. 拉杆式换挡机构多采用空心杆作为主要的传力部件，需要通过空心杆连接传递行程和扭矩，各段之间需要用支座，滑套和万向节等机构来实现连接。它的优点在于使用周期较长而且受环境制约很少，能够很好的适应灰尘较大以及较为寒冷的地区，而广受驾驶者的好评。
由于拉杆式换挡机构占用空间较大，驾驶室下面底盘的布局会有一定的困难。另外使用过程中会拉杆连接球头会不断磨损，间隙逐渐变大，时间长了会影响换挡体验。因此拉杆式换挡机构的球头需要定期更换。
2 软轴式操纵系统与硬杆式操纵系统最主要的区别在于它是采用软轴作为传递行程和力矩的媒介。系统一般由两根软轴组成，一根用来选挡，另一根用来换挡，软轴的特点在于制造成本较低、占用空间小，其柔性特点便于驾驶室与底盘的布局。
拉线软轴式挂挡机构最容易被卡车司机诟病的就是在使用过程中拉线与衬套之间由于进入灰尘使换挡机构变得异常沉，换档也变得不顺畅。因此在灰尘较大的工况下使用需要定期的更换。
3.随着卡车司机对驾乘感受要求的不断提高，换挡是否顺畅及后期维护也成为司机对车辆选择的一项硬性要求，好的换挡机构可以更快更准确的进行挡位切换，降低卡车司机的工作强度。同时也就意味着有更多的精力关注路况以保证行车的安全。通过上述两种形式的换挡机构的描述，希望在购车选择以及后期使用上对卡友有所帮助。
A微风
您好！
寿命的话 肯定拉杆式位移传感器 寿命比较长，精度等各方面性能来说 拉杆式的都是拉线传感器好。拉线位移传感器主要是安装比较方便，占的空间较小。
拉线位移传感器也有比较好的 用绝对值编码器做的，不过那成本太高 一般人接受不了区别：拉绳位移传感器特点如下：结构小巧，安装空间尺寸小;测量行程长一般1000mm～4000mm，精度在0。
3%fs左右;防护等级ip65。外壳和线轮均经过防腐处理，牵引绳为不锈钢外敷特氟龙，可以在恶劣的环境下工作;可选输出方式有：电阻型、电压型、电流型、增量脉冲型、绝对脉冲型。
拉杆式位移传感器为通用拉杆导电塑胶膜系列，有效行程一般在75mm～1250mm，两端均有4mm缓冲行程，精度0。 05%～0。04%fs左右。
叉车群英汇
很高兴为您回答问题！
汽车换挡操纵装置是为了更方便快捷换取需求档位置，牵引车也是同样的问题。
换挡拉线相比档杆式换挡间隙减小了，故障率降低很多！
拉杆式换挡效率很高，但故障率要高于拉线式，所以综合考虑选择拉线式换挡是最佳选择！
中文車評論
牵引车挂挡拉线，国内主机厂家普遍选择装拉线的为主。选择安装柔性拉线是因为成本低，挂挡操作方便，无异常响动，维修快捷。有部分也安装拉杆硬性连接。两种方式并不好坏之分，主要取于配件质量过关成度。
车市大脑工作室
汽车挂挡线当然是拉线好，拉线的挂挡位置好找，容易操作。拉杆的球头多，用久了容易坏，而且找挡不好找。
上洋阿海
拉杆好！耐用！灵敏度高！
开着大卡游全国
现在都是拉线的为主。
