潘灵聪
为什么这么说不知道，但是个人并不这么认为。
1.就算是QQ、F0之类的1.0排量的车，设计时速也在150以上，所以，以目前中国高速限速120来说，这足够了，设计时速是说你可以长时间按这个速度跑。
2.小排量的车，无非跑起来转速会比较高，另外车重轻一些，大家认为会飘，转速问题大家不用多讨论，6500转以内都是发动机允许的，3000-4000是比较合适的，这个不存在问题。车飘实际上并不会，这和空气动力设计有关系，和车重没关系，F1也就500公斤左右，但是它跑时速300多。
3.我的经验开过乐驰，F0在高速上跑过各2000公里左右，一般都在100-120时速，实际证明，并不飘，只不过转速都将近4000，噪音大。
66游啊游
谈谈我自己的感受。
我的第一辆车，1.0北斗星。从山东去河南，空载。全程高速，发动机转速，大部分时间在3000到4000转。油耗不小，要七个油。不过这小子不赖，跑120公里，很稳！第二次去河南，南阳唐河，跑下路，平均也就是50公里，夏天还开着空调，油耗才四个多点！！我都惊掉了下巴颏！
现在开奔腾B70，高速，满载450公斤，开空调，油耗不超八个。估计那北斗星，满载的话，也得这么多的油耗。
所以，小排量车，跑高速的油耗，心塞啊！只是买车少花了钱，油钱嘛，多多。
用户6699054461
说反了，小排量适合跑高速，我自己有两辆小排量，一辆1.6L速腾、一辆2.0TGS,1.6L速腾小排量跑高速动力也可以，开着空调也行，但是跑山区、市区就不行，动力那叫一个肉，因为高速只说我开过地方没看见过山路，一般山区直接隧道打进去，没看见过盘山公路上去的，超车也多可以的，另外一辆2.0TGS高速也可以，超车什么的也行，就是速度上百了，想超车就超车，但是跑山路动力也不行，特别是一个转弯刹车，然后油门感觉车动力有点跟不上，市区也不咋样，走走停停同样也肉的一笔，可能涡轮走走停停低速跟不上吧！如果我推荐，个人认为3.0T双增压就刚刚好，这排量不大不小，既省油动力还比较强，高速动力非常好，市区山区动力也很好，当然如果你经济允许，比这个还大就跟好，我自己现在开就是2.0T感觉在市区走走停停动力真的不行。。
銮泡心
为什么要说小排量车不适合跑高速？我从1989年买的第一辆面包车就是1.0排量的，那时候的高速路很少，九十年代后期高速路多了，贵阳，厦门经常跑。到目前为止也换了六代车了，1.2，1.3，1.5排量的都开过，开车，开的是心情，不是赛跑。
一路顺风240723563
小排量车可以跑高速，但是的确不适合跑高速，特别是小排量自然吸气发动机，跑高速如果满载的话，再开空调动力表现就会有很大的影响。请注意，这里所说的小排量指的是1.4L以下的自然吸气发动机和1.2T以下的涡轮增压发动机。
总体来说，小排量发动机不建议跑高速有以下原因：
1、小批量发动机动力小，高速行驶时，发动机转速相对较高，
小排量发动机的动力输出表现比较差，一般在设计时会刻意的增大变速箱的减速比，拉高转速，增大输出功率，但是，低速减速比增大以后，对于高速减速比就会有一些影响，因此，小排量发动机在高速行驶是转速很高，一般都会超过3000转，这么高的转速实际上油耗并不会太低。
2、小批量发动机车型隔音一般相对较差，而由于发动机转速高，噪音较大，长时间行驶很容易困倦和疲劳
发动机高转速带来的副作用就是噪音的增大和震感的加强，长时间在这个环境，很容易导致疲劳，困倦，舒适性也大打折扣。
3、小排量车型在高速行驶时，如果满载行驶，高速动力表现比较差
在小排量车型高速行驶时，发动机转速较高，如果满载行驶，再加上空调等外设的运转，更加会影响动力表现，而在高速行驶时，动力响应性差会影响行车安全。
多少排量车型跑高速比较合适？
个人认为，如果是涡轮增压发动机，建议至少1.4T，如果是自然吸气发动机，至少是1.8-2.0L，在这个排量下的发动机，可以保证汽车高速行驶的动力充足，确保行驶安全！
众口说车
所谓的小排量汽车不适合跑高速，估计是卖大排量汽车的车企搞出来的营销概念吧？在目前小排量+涡轮化的情况下，你告诉我什么叫小排量呢？1.2T算吗？可现在1.2T可是有媲美之前2.0自吸的扭矩。跑高速适不适合，不能唯排量而论，要看具体车型，二要看经济实力。
跑高速到底需要多大动力？
很多人都听说过这样一句话，汽车维持匀速120km/h的速度，只需要30kw。但是这不代表跑高速30kw就够了，因为汽车有一个加速的过程，就像你拉重物，起步那一下最难，拖起来反而轻松了一样，汽车也是一样的道理。
目前的家用车，即使是1.2L自吸的发动机，比如五菱之光，也有60kw，115牛米的动力，跑高速加速到120的时速是完全没问题的，只是这个加速过程比较慢而已。
所以，为什么我说不能以排量作为判断能不能跑高速的唯一标准，因为有的车型虽然排量小，但是在涡轮增压的加持下动力并不弱，比如朗逸的1.5L自吸发动机，也不过才82kW/145Nm，本田的1.0T发动机能释放出大最大功率为92kW，峰值扭矩为
173N.m
，通用1.0T可输出最大92kW/170Nm，足以媲美自然吸气的1.8L发动机，你说它们算小排量吗？但是跑高速动力也够用了。
排量不能决定是否适合跑高速
再说一遍，适不适合跑高速，要看动力和具体车型，而不是看排量，通用和本田的1.0T发动机要比朗逸的1.5L自吸发动机更适合跑高速，为什么？
1、绝对动力更强。首先从参数上来看，这两款发动机的动力就要比大众的1.5L自吸发动机更强，至少要高出10kw和
25N.m
，具体到零百加速上，朗逸零百加速大约13秒，本田凌派实测是10.68秒，快了有2秒左右，这个差距可真的不小。2、扭矩平台更宽。1.0T凌派的最大扭矩转速区间是2000-4500转，而1.5L自吸的朗逸是3900转，这意味着什么？这意味着朗逸要把转速憋到3900转才能获得最大的加速力，而凌派在2000-4500转的区间都有最大的加速力，在跑高速时，这点比较关键，一个是多次降档转速上来才有动力，一个是降1-2档位就能获得将为充足的动力，差距可想而知。
动力更强跑高速更从容
当然，如果是动力更强的车型，自然在跑高速时候能够获得更好的体验，但关键还要看你的预算。
首先就是动力的直观体验，比如2.0T的发动机跑高速，其体验自然是1.0T或者1.5L自吸发动机所不能比的，动力的顺畅性和爆发性更强，加速也更从荣。
另外就是在舒适性上的差别，动力较弱的发动机，在加速时不可避免地要拉高转速，带来发动机噪音的增加，而动力强的发动机，不需要太高的转速就能获得足够的加速度。
最后我想说，排量是衡量发动机动力的标准，但是不是唯一标准，要根据具体的车型分析，有些小排量涡轮增压发动机的动力并不像排量所表现的那么弱，有预算的情况下，当然可以上动力更强的车型，跑高速也更从容，但是如果预算有限，一般的家用车，即使是小排量，也是可以跑高速的。
老司机侃侃车儿
本人的1.4排量的北斗星才900公斤，绝对是狠角。但不竟安全系数低，不是跑不起，而是不敢跑！本人开过的车不多，起亚K2、捷达、桑塔纳、天语等跑到120车头就开始微微发抖，再往下踩油门方向盘振感明显，但开朋友的X1，1.5T三缸机轻松上150。所以应该跑高速应该与排量没多大关系吧，车身重量、风阻系数、底盘等应该更直接。
AXA001梁R
非常不赞同这句话！！！
所谓“小排量车不适合跑高速”无非就是觉得小排量车跑高速时发动机转速太高伤车、小排量车动力不足，高速超车困难太危险。
小排量车动力弱，因此传动系统减速比偏大，这样可以进一步放大发动机输出轴传给车轮的扭矩，保证驱动性。但是说高转速伤车就有点“矫揉造作”了。就拿我们厂里送货的五菱面包车来说，高速上5挡跑120时发动机转速4000朝上，车里还拉着货，跑了十来年了，用的还是最便宜的矿物质油，一万公里换一次，现在依然动力满满。高转速下只要润滑和散热到位基本上不用担心伤车。
至于说动力弱超车慢太危险的更是可笑了，超车最重要的是司机的观察力和判断力，根据路况结合车辆当前状态下的加速性做出正确决策才是保证安全的重点，你开个百公里加速20秒以外的车想让它给你百公里加速10秒以内的体验，给不了你就怪它动力不够，讲不讲理？我非去和姚明比升高，比不过就怪我个头矮，我是不是有病？
再说了高速行驶中车速100朝上时绝大部分家用车的再加速能力也就那样了，不可能像0-100加速那样狂躁，更不可能让你一脚油门下去瞬间就超过前车。更何况真给咱一辆100-200加速五秒出头的车咱还不一定能驾驭。
每辆车都有每辆车的特点和性格，你开着它走在路上它就相当于你的伙伴，熟悉它，正确地操作它，这才是正确的驾驶态度。
爱车大家说
个人觉得小排量的车在跑高速是没有什么问题的，毕竟国内高速限速只有120千米每小时，这对于市面上99%以上的车子来说都没有问题。我们经常看到一些五菱宏光，在高速上飞驰。五菱搭载的也是小排量自然吸气发动机，但是他们在高速上的表现并不差呀。
拿本田飞度这款小型车来说吧，它搭载的是1.5升自然吸气发动机，车速在120千米每小时的时候，自动挡转速才2500转，手动挡转速也仅仅在3000转左右。
前几天的时候也是看了一家做汽车测评的，他测评的是1.0T的车型，这款车子就不说名字了。您猜猜这款车子极速是多少？200多呢。这足以说明小排量的车子跑高速是没有问题。
实际上市面上大多数的车子，动力都有些过剩，开车转速经常上三千的朋友少之又少，连三千转都没上去过，为啥吐槽车子动力不足呢？
相对于大排量的车子来说，小排量车子跑高速相对会逊色一些，毕竟小排量的车子大都是比较廉价的车子，动力会弱一些，隔音效果一般，多为非独立悬挂系统操控性也差一些。
跑高速不仅仅考验一台车子的动力，底盘也是很重要的。底盘扎实的车子更容易给驾驶员带来信心。例如福克斯，高尔夫，昂克赛拉等也是很出色的。
就跑高速多大排量合适来说，个人觉得1.5T和2.0L以上的车子，都很出色了，完全胜任。
小强说说车
这个问题带有误导性，世间不存在什么适合、不适合跑高速的说法，适不适合又能怎样？消费能力有限，手里只有1.6L或者是1.2T的车子，难道就因为这一句不适合跑高速，还要换车么？多大排量、适不适合跑高速，关键要看消费者的购买力，购买力强，超跑都适合跑高速；经济实力只能承受1.2T，那么1.2T就是最为适合跑高速的车型！
空谈没用，大排量自吸跑高速的确爽，动力充足、平顺，但价格也贵，对吧？已经超过了大多数普通消费者的承受能力，所以人家大排量自吸跑高速合不合适和我们有关么？我们只有1.2T、1.6L，那么这个排量就适合跑高速，不适合又能咋滴？谁给咱点钱、换辆车？鄙人开车这么多年，真没见过哪辆车不适合跑高速公路，也没遇到所谓的动力差、超车困难之类的困惑，高速公路又不是市内，车流量小，变道不一定非得超车吧？
高速公路对车辆动力需求不大
高速公路名曰高速，但实际上高速公路是最不需要动力的，维持100Km以上匀速行驶，只需不到30千瓦的功率足以，现如今的车子、无论排量有多低，功率都至少是30千瓦的二倍，有一倍的储备功率，怎么还不够用么？高速公路和市内拥堵环境不同，市内拥堵、车多、加速距离短，所以大家开车很容易抢道，想在极端的距离内、把车速拉起来，就需要强大的动力来支撑了，所以市内短距离、急加速，才最不适合小排量车！
高速公路的场景就不同了，高速公路车流量很小、路况良好，所以用做加速的距离很长；加速可以不快、咱慢慢悠不行么？加速到预期车速后，即可进入巡航状态，此时的油耗、转速也就都趋近于平稳了，而如今CVT、多挡位At变速箱普及，传动比范围都很大，即便排量很低、动力很弱，同样能在高速行驶时把发动机转速给压下来，飞度1.5L机器典型高转速，而CVT版本跑到120Km时、不过2.5K转而已，所以小排量机器跑高速不等于高转速；而日产的1.6L车型，跑高速120Km时，转速甚至可以压的更低，所以小排量有什么不适合跑高速的？
多大算大排量？
谈排量首先要结合自己的购买能力，8.0T够劲也够猛、跑高速特爽，但也得看有没有那个消费能力，力所不能及的大排量毫无意义；那么多大算大排量？开1.2T的看1.6L是大排量，而开1.6L的看2.0L又是大排量，开2.0L看2.5L还是大排量，这还有头么？鄙人过去开过一段时间0.8L的奥拓王子，不到36匹马力，那时候鄙人看身边的车子全是大排量，可鄙人还是驾驶它跑高速、一切正常，加速是慢、不过慢慢的悠，车速同样上得去；超车无力？超车的确无力，无论市内、高速，只要鄙人想超车、就没有能超过的，跑高速超不过就超不过吧，不能在对方车头变道，可以在车尾变道吧？所以摊上啥车、就开啥车，最合理，哪有什么合适不合适的道理呢？
这么多年来，鄙人换过多辆车，从开始的0.8L开到如今的3.7L，真没发现哪个排量不适合跑高速，各位朋友的车子排量再小、动力再弱也若不过0.8L、36匹马力吧？连一个小奥拓都能玩转的高速，各位朋友的1.2T、1.6L又有什么不能跑、不合适呢？还是那句话，排量小、动力弱，的确影响加速性能，但却影响不到高速巡航，因为车辆保持匀速巡航时所需的动力很少，所以小排量车跑高速毫无影响！真正不适合小排量车的是市内抢道环境，排量小、动力弱真抢不过去，短距离提速、才是硬碰硬的比拼动力！所以无论多大排量的汽车，跑高速都不困难。。。
