去年，國內快遞業務量和業務收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長24%和23%。2020年，國內快遞業務量預計將達到740億件。龐大的市場需求，孕育出了順豐、三通一達等頭部企業。此外，許多公司紛紛推出自己的快遞服務品牌，例如海爾集團的日日順、京東快遞等。強勢崛起的蘇寧物流，同樣引人注目。
數據顯示：截至3月初，蘇寧物流累計為全國15省（市、區）的100個機構和組織，免費承運超過1000噸救助物資前往武漢。全國100多座倉庫保持了正常運營狀態，位於武漢的兩大物流基地作為中轉基地，幾乎保持著24小時的運轉狀態。
公開資料顯示：蘇寧物流，是國內首批從事倉儲、運輸、配送等供應鏈全流程服務的企業。截止去年年底，已搭建了24個全國物流中心、60個區域物流中心，倉儲總面積達到1105萬平方米。旗下擁有超過10萬輛運輸車、8800餘個門店自提點，配送網絡覆蓋全國300多座城市以及近三千個區縣，日處理訂單達6000萬。
上世紀90年代初，蘇寧就開始物流能力的建設，為旗下門店的大家電做配送。張近東清楚地意識到，物流是零售行業發展的關鍵。因為一到銷售旺季，空調送裝的問題就十分突出。為此他親自跑遍整個南京城，最終在江東門一帶自建了第一個物流基地。此舉不僅降低店面成本，還大幅提高配送效率，將原本需要四五天才能解決的事情，壓縮到三天以內。
八年前，蘇寧物流正式從集團內部獨立出來，轉型成為第三方物流企業。隨後又推出極速達、半日達等快遞業務，併成為國內電商企業中，首個獲得國際快遞業務許可。
蘇寧物流真正迎來大規模發展是在2015年。這一年，蘇寧物流集團正式成立。隨後他們便開始投入大量資金，建設智慧物流基地。緊接著又收購了"天天快遞"，補強最後一公里的配送能力。現如今，其服務對象涵蓋了傳統家電3C、家居、快消等多個領域，包括美的、華潤、顧家、永輝在內的2000多家綜合性客戶。
近些年，"智慧物流"、"互聯網+物流"頻頻被提及。因為隨著業務量不斷增長，傳統的快遞方式很難滿足日益增長的服務需求。對此蘇寧物流早有佈局，從數字園區到智慧大腦，從外骨骼機器人到機器人倉儲，從無人機到無人配送小車，均取得一系列的突破。
這段時期，蘇寧的無人物流可謂是大顯身手：包裹從無人倉出發，通過無人駕駛的無人重卡被迅速運輸到分撥中心，然後經由最後一公里無人配送機器人或無人機，送至無人快遞櫃(或送到消費者手中)，真正做到"無接觸服務"。
因為運營模式非常相似，蘇寧物流常常被拿來和京東物流做比較。就線上電商平臺的配送規模而言，京東佔據絕對的優勢。而蘇寧的線下零售佈局十分完善，不僅有蘇寧易購、蘇寧零售雲店、蘇寧小店，還收購了萬達百貨、家樂福中國，雙方可謂各有優勢。
值得一提的是，此前連續十二年虧損的京東物流，去年營收達235億元，並實現盈利。由於加大基礎設施建設，蘇寧物流則尚處虧損狀態。它能否像老對手一樣實現"逆襲"，我們拭目以待。
閱讀更多 大蝦評論 的文章
