本文首发自中国二手车自媒体联盟
特别专栏“二手车老油条”系列
特别邀请行业内实际从业资深老兵分享
本文作者系二手车一线老板“名剑风流”，此老板入行20余年，子承父业，是最早一批大学本科生进入到二手车实际经营中的高手，在当时可谓是“另类”，与小胖同学惺惺相惜，从二十郎当岁到现在中年油腻男，从一个月卖卖10来台的家族小店小老板儿进化到每月百十台的品牌型二手车企业家。
这个春节真心是“悠长假期”了，作为成年人是不是工作以后就没有如此“无所事事”了？是不是也不用和孩子一样“钉钉”的被骚扰？好多年没看的肥皂剧，小说，游戏搞起来没有？
不过，对于我们二手车这一行的同学们来说，客户的需求就是我们的闹钟，陆续复工这十天半个月的，还有之前，我这手机就没有消停的时候，除了与客户之间真情的问候，还有送我口罩和消毒液的“生死之交”。
不过问的最多，还是希望我赶紧给找个靠谱的别克GL8！
为啥找我买这车的人多呢？因为咱们专业啊，自打别克系列推出GL8商务舱开始，我这就是主打车型，近二十年职业生涯，从老刘我手里过手的这款车，不吹牛的说，1000+是一定有的，做梦都能给你背出来配置单，你信不信？
要说起这别克GL8，别看是美国车，别看是通用的车，算是个另类，因为这车在这个不保值的品牌中算是最保值，难得的是同级别中也还算保值表现很好的，二手车畅销货，您听懂我这说的啥意思了吧？
有颜，有料，有历史，有国情......它自上市以来就成了自己目标领域的标杆，且在漫长的生命周期循环中，从来没有因为“前辈”的成功而沾沾自喜，从而走下坡路，而是代代都保持领先，四代过去，依然在本领域维持王者地位。没错，是他，是他，就是他，虽然他不是小哪吒。。。
看到这两张老图片的时候，你想到了啥？这就是GL8第一代的产品定位。正所谓“起于荒芜，名启四方”。
第一代GL8上市于新世纪元年，他在国内MPV市场几乎空白的情况下，开创了国内中高端豪华商务MPV的先河。
极其宽敞的空间，豪华的配置，极高的舒适性，使得第一代GL8成为政商界接待的首选。在当时哪怕在现在，甚至很多人认为“商务车”就是指GL8。
尤其是路上公务舱的称号，还有这空姐伴随的“暗示”，说实话，老刘这么多年还真心没有开这车拉过漂亮空姐呢！广告而已，您别全信，还得看实在的货！
有个“小八卦”。GL8为什么叫GL8?这个最后的数字8实际上还有座位数的含义，这个对比现在的GL6就可以印证。
当年第一代GL8是有8座版的，只是8座车不能上长安街，还有就是2+3+3的座位布局造成去往第三排座椅的乘客上下车的便利性太差，之后改进的2+2+3的7座布局更被市场所接受。
不过GL8已经叫开，再有8也是很大一部分中国人的幸运数字。。。反正没改名GL7，要不然还可能卖不好，GL7，受气包的，在中国带7的汽车卖的都不咋样，你想想吧，什么标志607，纳智捷大7，马自达CX-7，这宝马7系也是一直被奔驰S和奥迪A8压一头，对，宝骏730啥好像还可以。
目前第一代别克GL8，基本上在一线城市见不到了，因为这都是15年左右车龄的老爷车了，一年两审在使用便利性上差一些。
即使见到了，这车也就是大几千，如果非要买，建议是挑选公里数不太大的车做好翻新整备，这代GL8我见过最大公里数的是一家中国铁路公司的车65万，没看错65万公里，依然可以正常工作。
这就是我对GL8这个车型的信心之源。有个点大家一定要明确，05年前3.0的车日常拥有和养护的成本可不会因为车龄和残值的减少而降低，交个交强险车船费就是普通小排量车的好几倍呦。。。
05年升级陆尊以后这个外观还衍生过2.5的车型，使用经济性有所提升。如果你有老车情节08‘09’10年的2,5还是可选性比较强的，3-5万可以搞定，动力上也不会比3.0差的太多，也拥有6缸发动机的平顺感受。
第二代别克GL8，时间转眼到了2005年，GL8在公务出行的属性依然强烈，升级款GL8陆尊应运而生。
这款陆尊为了更好的增加舒适性，加了前排座椅电动调节，中控显示屏，多功能方向盘，自动空调，电动中门等一系类配置。打造出所谓的“贵宾室座舱”
你看这内饰，坐着这个美式的座椅听着林俊杰的“江南”等着下一首陈奕迅的“十年”，身体诚实的说着俩字“舒服”，然后充分的暴露了这一代车主中年焦虑！
这一代GL8实际上已经把他的优点和缺点表露无遗
满意的地方：
1. 行驶过程中的风噪、胎噪和发动机噪音都被很好的控制
2. 内部空间大，人机工程设计合理，腿部空间表现优异，舒适度高
3. 外观稳重大气，偏商务风格的设计风格很不错
最不满意的地方：
1. 整车太重，导致油耗偏高
2. 相对其市场竞品配置偏低，性价比在同级别细分市场中不高
3. 车身尺寸较大，掉头拐弯停车时的视线不太好
相信大部分人对GL8有着和我一样的看法和感觉。
MPV一定是一个特殊的车型。他针对的极少一部分目标群体，市场占有率不足百分之10，但是却诞生了五菱这个全国销量最高的车型。依靠着中国这个庞大的市场，再细分的领域，都有足够的消费者。
GL8也在中国的汽车市场上占据着中高端MPV销量的榜首位置。为了更多的个人客户（买新款GL8的个人客户更多的是为了孩子）因为随着时代的变化，公车为主的消费时代已经过去了。想仅靠“吃公家饭”在这个纷繁复杂，竞争激烈的市场中生存下来，已经变得无比的艰辛，同时普通老百姓对汽车的消费需求一步一步的升级。
别克GL8也敏锐的意识到了这一点，经济型考量换装了4缸发动机，其型号主要是常说的BASE版和升级了真皮座椅和天窗的行政版。
与此同时，老款的GL8热销局面并未改变。通用干脆将老款GL8做了小幅改动，换装了新的进气格栅，以低配版的身份继续在市场上销售，形成“豪华陆尊，实用GL8”的态势，二代同堂使得市场进一步扩大，老款的实用及灵活的第三排座椅依然有着很大的客户群。
与此同时，老款的GL8热销局面并未改变。通用干脆将老款GL8做了小幅改动，换装了新的进气格栅，以低配版的身份继续在市场上销售，形成“豪华陆尊，实用GL8”的态势也就是我上文说的2.5发动机一代外观车型，二代同堂使得市场进一步扩大。
老款的实用及灵活的第三排座椅依然有着很大的客户群，第二代别克GL8，目前不同型号的行情是2.5的3-5万，参考建议是拥有老车情节的客户购买，如果你是对动力有追求的，建议陆尊3.0LZC发动机这款，这款的缺点同样是持有和养护成本高，车龄都是05-10年购买建议价格根据成色预算4-8万。
对动力要求不高没有太多老车情怀，又讲究经济性的朋友可以考虑上图的2.4升车型，车龄10-17年，价位根据成色和车龄行情价在6-12万。
这款2.4有个通病6速变速箱压盘和变速箱电脑集成在一块，12，3万公里有可能产生加油不走车的情况需要有意购买的朋友做一下动态路试，真有变速箱问题到时候找我，专业解决变速箱问题5000左右可以搞定。
第三代：承前启后，再续辉煌
2010年，全新的别克GL8上市，新车外形更加动感，前脸更加霸气，豪华感更上一层。
同时，内饰完全颠覆了以前的风格，采用悬浮式中控台，增加定速巡航、侧电滑门等多种豪华配置，变速杆由怀档变为位于中控台上的地排式。
这代GL8俗称“胖鱼头”。有两个排量2.4和3.0。因为日常保有和维护成本的考虑，很多家庭客户认为2.4是优选其实不然。
这代GL8因为本身自重较大，2.4带动困难，有点儿小马拉大车的意思，尤其在高载荷，比如告诉巡航或者满员去八达岭高速爬坡状态，由于扭矩和功率不足，造成的强制降档高转速工组，既影响舒适感受也影响油耗表现。
所以2.4车型只适合低强度的日常通勤需求。这代2.4或者3.0的二手车价格适中10-17年，2.4或3.0根据成色配置集中的成交区间在10-20万适合绝大部分用车选择。
四代GL8上市的同时，三代外观取消了3.0发动机，全新的2.5发动机在动力反应上远远强过老的2.4发动机表现。国家推进国六排放以后又换装了4代GL8的2.0T发动机，动力表现就更加优异了。
2.5和2.0T发动机，胖鱼头外观因为车龄较新二手车成交价集中在20万上下的区间，如果有成色不错的车可以考虑果断出手，绝对是居家，旅游的合格座驾。
不过5.1,10.1，春节小伙伴，哥们，业务伙伴管你借车出行的时候还是建议你三思，反正我的原则是车和媳妇概不外借的呦。
第四代
2017年发布的新款GL8，外形更加动感霸气，飞翼式前LOGO进气格栅，视觉效果更加庞大的车身，以及悬浮式车顶，高配车型还配有全LED大灯。
换装大尺寸五幅轮毂，使新车显得没那么笨重， 内饰采用全新的家族式设计，中控台空调采用触摸按键，更加豪华、优雅。全景天窗、单侧侧滑门，第二排重新进行了设计，使得新款车型更加舒适。
动力方面，顺应潮流，通用为其提供了2.0T发动机，搭配6速手自一体变速箱，后悬挂采用了多连杆独立悬挂，给予了更舒适的驾乘体验。
四代的外观内饰设计表现是我最为认可的充满了时尚感，目前第四代别克GL8，挑选注意的是自身需求，除了Avnier44万多这款，主要可选的4个配置分别是28.99的入门布座椅最低配，这款车最适合自己有个性化内饰和配置选择的朋友。
改装潜力巨大，什么折叠床，埃尔法同款航空座椅，完全可以DIY改装，市面上的改装方案也非常的多。
不过需要注意的是再次作为二手车销售的话，过于个性的改装并不足以把这部分改装费用卖出来，就像二手房的个性化装修一样，做到适可而止是最优选。
上一档的是升级了米色内饰和真皮的32.99尊享版。到了36.99又增加了双天窗和电动腿拖豪华感，B格明显提升，如果既需要豪华体验又不想过度改装的朋友这个配置是我力主推荐的。
当然到了39,99的旗舰又增加抬头显示HUD，BOSS音响，前排座椅通风，中排座椅按摩等功能，适合不差钱的土豪朋友。
正因为GL8的强势表现，如今MPV市场上奥德赛、艾力绅。还有即将国产的塞纳等车型渐渐形成围剿之势，但GL8以其出色的豪华性，出众的质量及难以撼动的品牌影响力，其政商界的地位还是难以撼动。
私人方面一方面本身定位不在这个领域，这个领域由奥德赛等车型所主导，但是其越来越时尚的外形，豪华的内饰，随着国内私人消费者消费能力大大提高，对其第二排及第三排豪华性的需求加大，GL8在私人领域，也亦有可能会大放异彩。就此而言，足以令国内其它品牌MPV地位一颤，称其剑气如霜，实不为过。
四代GL8在市场上的保有量适中，精品车源稍显稀缺，所以保值率还是相当高的。配置成色好的二手车也需要30+才能到手，建议有精品果断拿下。以上就是本人对4代GL8的闲扯和理解。也请小伙伴们指正交流。
——END——
如何成为二手车行业的高手和大师呢？
还是要终身学习，保持稳定哦！
各大应用市场搜索伍车学府下载App，好的开始就是成功的一半。
二手车小胖行业私享群
中国二手车定价大师群
申请加微信：xiaopangfans
注明申请私享群或定价大师群
仅限精英同行，需考试入群，资深老司机和萌叔美女徒弟团带你哦！
关于二手车不明白咋整？
下面方式找到我：
腾讯微博：二手车小胖王萌
新浪微博：二手车小胖
微信公众号二手车小胖说：ucxiaopang
閱讀更多 二手車小胖說 的文章
