你若安好173221467
大家好，我是一名货拉拉司机，作为目前大环境不好的情况下做几个分析，我刚跑货拉拉一个月的时间，没跑之前我也是看满大街都是货拉拉的车，当时我就一个想法，既然有这么多车，就有这么大的市场，当时由于做生意亏了很多钱，连买一个二手面包车的钱都没有，东拼西凑买了二手面包车，注册了货拉拉，交一千元的押金，交上六百的会员费就可以开始跑了，没办法，这行入门门槛低，而且时间还自由，所以你只要愿意搞就能加入。刚开始满怀信心的跑，刚开始不知道哪里有货，有单，就看订单热力图，跑了几天，就连续接了几个大单，跑区县的，真的是更加信心满满，好像吃苦就能搞钱，一天最少三百，多的时候四五百，感觉还可以，但是好景不长，跑了二十几天，有个订单拉不了，就有了个拒单率，后来接单就老火了，一直到现在，接单都很难，好像现在大单都与自己无缘了，所以我建议那些想跑车的朋友一定三思而后行，毛主席有句话叫做没有调查就没有发言权，一定先了解这个行业，就算你不去了解，满怀信心我也建议各位朋友先买个二手车跑，这样毕竟能减少自己的投资，干不下去也能减少损失，祝各位朋友好运。
奋斗吧〆少年485
有货源肯吃苦万把块一月。开车一定要稳，心里素质差别开车。高风险行业，操卖白粉的心，赚卖白菜的钱!我开了上十年车，开年想换个新4米2车拉龙虾，可十几万车本也要熬个一二年回本，想想还是算了，旧车跑下短途算了。长途绿通太累，再年纪大了身体吃不消。混两年回乡下，旧货车自用做点买卖!
现在货车太多。僧多粥少，入行须慎重!
品味人生九江大明哥
兄弟不是买车就可以赚钱的，重要的是你要有明确的目标，买车你拉什么货，哪里有货？你都不知道，就问人家赚不赚钱，我觉得你这样下去只能亏本！本来今年的货运市场就不好，货少车多。如果是单单从网上接货的话，还不如打工。成本投进去，还不见得比打工的工资高。
都知道2019货运市场最惨淡的一年，这几年价格反降没有升，成本又越来越高。好多卡车司机都幻想着下个月一定能好起来，但幻想终究破灭。大量年轻的司机已经改行，只有大量的老司机还在坚持，也勉强过得去。
入行需谨慎，买车时先考察下市场行情怎么样，到哪里拉货、车辆折损等，多少一车才能有赚，这些都要考虑的。所以说没有货源，单从网上拉货的话，直接去打工。
视频可以这样看
综合考虑题主的情况，在货车司机和7000元工作之间，我建议你选择继续从事7000元的现有工作。
货车司机跑运输，真的不是那么好干，也不那么容易挣钱。
一是购车成本高。购买4.2米高栏货车是一笔不小的费用，购买新车，需要支付车款、税款、保险等费用，购买二手车需支付过户费、保险费、车款、税费等费用。这些都是占用了大量的资金，也是自己的成本。
二是运输成本高。现在的运输业，成本在逐步的增高，燃油费、过路过桥费、车辆维修保养、保险等费用，都是固定的、必须支付的一些费用。除此之外，人工费用也很高。题主一个月工资7000元，每天是230元，这也是一种隐性的运输成本。
三是运输工作难找。目前，货物运输市场竞争比较激烈。各大快递企业都可以从事货物运输，他们挤占了大量的市场。而且，很多的物流公司都是抱团经营，也有自己固定的货源。而作为个体货物运输司机，在市场中的竞争实力比较小，运输价格也比较低，寻找货源是一个大的困难。没有货源，就没有收益。
四是货车运输较危险。这种高栏货车一般都是中途或者长途运输为主，通常是两个人轮流开车，人休息车不休息。高速行驶过程中，存在出现交通事故的危险性，而且货车司机长期在车内，容易疲劳。一旦出现事故，通常都是比较严重的问题。
因此，我认为现在买货车从事运输工作，并不是最好的工作选择，成本高，收益低，风险大。
作为一个有工资7000元工作的人，当下最好的打算就是继续做好自己的工作。货车司机，每个月真不一定能够挣到7000元的净利润，还要面对高风险和高成本。辞去高薪工作，选择这种带有风险型的工作，有所不值。
因此，建议题主慎重的选择辞职，慎重选择从事货车运输工作。安心做好自己的工作，努力争取7000元的工资，稳定安逸，未尝不好。
职场百灵鸟
这两年大环境不好，买4.2米高栏货车跑运输，估计十有八九的人都会反对。题主打工每个月7000元，不少个体司机辛苦一个月都赚不到这么多，如果你愿意，肯定有司机愿意卖车换取你目前的工作，他们不是忽悠你，这两年确实不好跑。
不少打工者认为买了车，做了老板，就过上了不受约束的自在生活。注册个网约车平台，网上有的是货，只要愿意干，轻松月赚一两万不成问题。如果没有货源，仅靠在网上找货，还真不如打工。我认识多年的司机小张开了8年的4.2米车，今年果断的把车卖了给人打工。
01.八年前送棉纱，从广州市太和镇到佛山市狮山镇，单边约60公里的车程，那时车少，不管货多货少，起步价450元。450元包下来回的油费过路费，从狮山镇返回的运费是这一趟的纯利润。从狮山返回的运费不低于300元。一般每个月收入13000元左右，减去所有的开支，净收入6-7000元。别小看这样的收入，同时期打工的4.2米车的司机工资才3-4000元。
- 02.随着网约车的兴起，价格大幅跳水，同样的路程，同样的货物，原来起步价450元，现在300元都有人拉。小张常驻太和镇，从太和出发送货是专车，但对于从佛山送货到太和的司机，他终究要返回佛山，从太和拉货去佛山就是回程车，只要能拉到货，运费再低，他都会拉，有货拉总比空车强。如果你认为这样的价格太低了，赚不到钱还不如休息，那么估计你要一直休息，因为有大把的司机排着队等货，只要货主把货物信息发布到网约车上，司机电话能一直响个不停。
- 03.小张现在给物流公司开车，工资5500元，吃住都是公司的，再也不用在网约车上抢单，不用为货源发愁，用他的话说，可以睡安稳觉，赚的不比原来少，但现在舒服多了。
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现在的大环境是有点恶劣，但并不代表买了车就赚不到钱，就没有发展前景，实际上有一些头脑灵活的司机，依然活的很好，不光没卖车，还在不断的增加车辆。不管哪个行业有新人加入，也有旧人退出。跑4.2米高栏有哪些前景呢？
加大车型，增加数量，发展运输车队。跑过货车的都知道，4.2米的车型门槛低，有C照就能买车加入，这样的车数量最多，拉的货少，很难赚钱。不少司机只是把4.2米的车型当成过渡，等路线熟了，驾照升级了，很快会加大车型，比如：7.6米、9.6米，这样的车型数量比4.2米的少，拉的货多，做的好依然有不错的利润空间。购买的车多了，请司机开，自己也就成了运输车队的老板，给司机找下货源。
- 承接工厂的运输业务，成立三方物流公司。由于经常去一些工厂送货，一来二去，与工厂的仓管混熟了，一些有想法头脑灵活的司机，总会想到办法接解到工厂的高层。因为工厂有运输的需求，为了集中精力发展主业，会选择把运输业务外包。这些司机发现了商机，就会想办法承包工厂的运输业务，接到运输业务后，再转包给别的司机或专线物流公司，自己从中赚取差价。有不少三方物流公司的老板最早就是开车的司机，只是他们有头脑有想法，才一步步的把生意越做越大。
- 集中小票业务，成立专线公司。拉货的司机都知道路程相差不多的情况下，各个地方的运费差不多。相比于大多数司机到处拉货整天抱怨运价低越来越低时，有想法的司机只拉固定线路的货源，拉的久了，往返固定的客户越来越多，慢慢形成了自己的品牌。每天接到的几个不同的货物集中到一起，比如一个客户收200元，车上装有相同线路的3个不同客户的货，所耗的油费过路费差不多，但一趟跑下来收了600元运费，就有了与网约车PK价格的资本。为了满足客户的运输需求，在太和镇与佛山分别设立档口收货，收到的货物集中发运，这样往返对发的物流公司也就成立了。很多短线的物流公司最早也是从个体司机开始做起的。
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总之，生意从来都不好做，任何时候都是机遇与挑战并存。如果题主想过安稳的生活，就老老实实的在公司上班，每月拿着不少司机羡慕的7000元工资；如果题主想趁年轻挑战下自已，也是可以买车跑运输的，跑的好依然有不错的发展前景。跑与不跑全由题主自已决定，祝题主好运！
我是职场行者，专注职场保安、货运司机、物流财务遇到的问题，如果喜欢我的回答，欢迎点赞、评论、关注我。职场行者
我一个朋友一开始都是开0.6的小货车起家的，两夫妻起早贪黑的开着小货车到处拉废品，熬了十多年，买了套房，开了个废品站，请了几个司机十来个工人，年收入过百万。你买4.2米货车的话起步比他高一倍了，努力吧。
今天好运气老板请吃鸡
以我的经验来说，个人认为如果你满足以下2点的话，自己买车搞运输还是有前途的，不然还是安安心心打工吧！
1.资金充足
搞运输肯定需要买车，买车可是一笔不小的开支，各种费用加起来很是让人皱眉，如果办分期那就需要满足第2点
2.有固定的货物运输
买车办理分期的话那就需要有固定的货物来运输，可以挂靠物流公司或私人企业，至少有固定的收入用来还贷款
我之前也是有这种想法，买了辆二车小货车来拉货，但我只想到了第1点，买车以后完全找不到货拉，去一些专门帮人拉货的停车点，收入也是微乎其微，以致于干不下去只能把车卖了找班上。
其实想想只要满足第2点，第1点问题不大
本人的真实经历！！！
影视经典老歌榜90后
我在长沙开了6年的4.2米高栏车了，目前收入还可以，一直以来每月纯利都在1.5万到2万的样子。你现在的收入只有7000块，只要你有能吃苦耐劳的精神，是可以买货车自己干运输的。
打工始终都是帮别人打工，买车运输送货是属于自己的事业。自己买车送货是多劳多得，只要舍得干，比打工好很多。首先来说，自己买车就是做生意，比起打工来要自由很多，自己如果想休息一天，也不需要给谁请假。
关于你说的前景这方面，我把我的经验告诉你，前景这一块还是有的，当然你要自己能吃苦肯干，不然也当我白说了。
你要多打听你们当地的行情，多问问你们当地的同行，看适合买一个多大配置马力的车，这个买车一定要买适合当地货源情况的。这是第一步，如果买错了就会后悔。
你还要多结交你们当地的一些同行做朋友，如果有业务了可以互相照顾，他们车子在外面拉货没空的时候，这样他就会照顾你。平时你有忙不赢的业务，你就介绍给他们，做人这方面都是互相的。
接下来就是怎么找业务的事情了，你可以多印发一些名片，去各种物流园、仓库、厂家去发发名片。勤快一点总是没坏处的，说不定他们就正好需要车，这样你就为扩展业务多了一条途径。
有的时候送货到目的地需要司机带人过去卸货，这个时候你可以和卸货负责人谈价格，合适的话你就自己卸掉，这样也可以多赚一些钱，只要自己肯干，这个搬运费赚起来也不少了。
平时帮客户送货的时候，服务方面要做好，尽量做到客户至上、用心对待的原则。要讲究送货效率，要保护好货物，避免出现货物损坏丢失的情况发生。把这些方面做好，和客户合作时间久了以后，客户只要相信你了，就会经常叫你的车帮他们送货了，同样价格的情况下，客户当然选择更让他们放心的人。
目前4.2米高栏货车运输的前景来说，只要你把我的这些经验都学到了，我相信你能比我做的更好。你要对自己有信心，趁着年轻，想好了就大胆干吧！我希望我花了这么多时间和你分享的经验能帮助到你，我祝福你。
长沙卡哥
我建议你还是不要买4.2米高栏，如果你有固定货源，月收入在一万以上还行，如果没有你还是上班月收7000的好，我本人跑4.2米五六年，没挣着钱，车多货少，运费还低的可怜，所以我在去年六月份卖掉了，真的跑车现在真真的是不好干啊，不是4.2米不好跑，大车也不好干，所以我的建议还是不要买车的好，现在4.2米车又贵，现在怎么也得十六七万吧，所以说买了就掉坑里了
吴文彬9
你好！早些年有一句话是，买车不如修车，修车不如卖配件。意思是辛苦的不一定能挣钱💰。
那么大家可以先理解物流两字的意思。先有物才有流。那么你打算买车是不是有可靠的货源，其次是运输成本，你都必须做一个预算。千万不要盲目的投资。
我们公司和外部供应商车队基本是15米的牵引车，中车都很少。我公司车辆有一部分老旧车辆是一个人开，供应商车队不管新旧车辆基本都是一个驾驶员，可以看出现在的运输业不好做。
祝福大家平安幸福！
