如果說起哪個中國汽車自主品牌近二十年來發展最迅速，吉利汽車要稱第二怕是沒有車商敢稱第一了，毫不誇張的說，吉利已成我國自主品牌中扛把子選手，銷量堪比合資車，1-11月吉利在中國汽車市場銷售榜單上排名第四，而在三甲的分別是大眾、本田、豐田。而在吉利陣中帝豪家族貢獻不容忽視，從電動車到燃油車，從SUV到轎車，帝豪家族整體輸出穩定。而談起帝豪，老一輩的中國汽車消費者最為熟悉不過，09年彼時的轎車市場還是合資車的天下，而吉利就是要在轎車市場上搞事情，於是帝豪EC7橫空出世，憑藉著不俗的性價比和先人一步的產品佈局，帝豪此後一發不可收拾，十年之間帝豪由一輛車演變為帝豪家族，而帝豪自己也是穩居轎車銷量前十，並且是唯一一個入選的自主品牌。多說一句，由於帝豪年銷量巨大，所以帝豪的二手車保值率同樣表現不俗。
再說吉利汽車，早期有自由艦、金剛、遠景等入門級別轎車，但它們的市場定位都不如帝豪，而隨著帝豪這張名片的打出，吉利也成了家喻戶曉的中國自主品牌，此後一發不可收拾，從收購沃爾沃、收購DSI，再到現在進軍全球汽車市場，吉利已成中國自主品牌之光。
今年，帝豪家族再接再厲，一口氣推出了四款車型，統一換裝了運動範兒十足的吉利黑色車標，今天我們就回歸本源，來看看這輛2019款帝豪領軍版是憑什麼圈粉無數，牢牢佔據轎車銷量前十的寶座的。
先說說吉利帝豪領軍版的售價，六款車型6.98-9.88萬元，在這裡筆者十分推薦2019款 領軍版 1.5L CVT豪華型，相比比它更低的車型它自帶了電子駐車，並且其它配置完全可以滿足日常需要。前臉部分依舊採用了帝豪以往的整體造型，尺寸不大不小的黑色中網輔以鍍鉻裝飾，並與兩側大燈連為一體，該款採用了LED日間行車燈，但是在大燈上選用的是鹵素燈，下方包圍使新帝豪有一股運動範，並用了貫穿式的鍍鉻線條裝飾，運動之餘也不缺少時尚感。
車身側面樣式中規中矩，典型的緊湊級車，尺寸方面，新帝豪長寬高為4632mm1789mm1470mm，軸距2650mm，與之前的帝豪尺寸一樣，在輪轂方面選用的是15、16英寸兩種輪圈，輪圈樣式同樣中規中矩。
車尾方面，定睛一看這款領軍版帝豪竟然沒有尾標？沒錯就是沒有尾標，讓尾部整體更加簡潔，整個尾部就留下一條鍍鉻裝飾和一組燻黑尾燈和雙邊隱藏式排氣，帶有一絲神秘感。
再來看內飾方面，如果說帝豪外觀方面乏善可陳，但是內飾和配置方面絕對是自主品牌中的翹楚，從11年的一鍵啟動，ESC到13年的倒車影像，再到14年的G-NetLink智能車載系統，帝豪始終堅持每年堅持進步一點，實屬誠意之作，全新帝豪內飾方面和上一款別無太大差別，呈現簡潔之風，但在配置和車內用料方面十分厚道，全新帝豪標配了胎壓監測、無鑰匙進入/啟動基礎配置，而在高配車型上帶有了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、8英寸中控屏幕（GKUI吉客智能系統）自動空調等實用配置。
最後說說動力，領軍版本的帝豪搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力109馬力，最大扭矩140牛米，與之匹配的是成熟的CVT變速箱，整體表現十分穩定，百公里油耗達到了6.1L（92號），燃油經濟性上同樣不遑多讓。
總結：十年磨一劍，十年前形單影隻的帝豪已經演變成了帝豪家族，終成中國消費者最喜愛的車型之一，此外多說一句，帝豪的高銷量同時帶動了其二手車的價格，所以說8萬塊錢買帝豪就對了，不光產品力遠超同級，在保值率上同樣羨煞旁人。
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