目前的SUV市場依舊處在持續增長的階段，上到中大型SUV，下到小型SUV，產品之豐富讓消費者有些眼花繚亂。但是即便如此，很大一部分SUV車型依然得到消費者的喜歡，並且也樂意選擇它們。可是反過來想想，可能很多人已經忘了SUV誕生的初衷，主要用途還是偏向越野的。
這也是在當時SUV會被人叫作越野車或是吉普車的主要原因。當然這也不能怪大家這麼稱呼這類車型，畢竟當時大多數SUV車型都給人一種“硬邦邦”的感覺，外觀硬派風十足，車身採用非承載式車身。像三菱帕傑羅、Jeep大切諾基等車型，都是那個時候大家眼中的“硬漢”。
不過隨著車型的演變發展，漸漸地有些SUV車型把最初的一些功能給“丟掉”了，像車身由非承載式變為承載式，四驅也變成了兩驅。包括在外觀和內飾上也不再像之前那麼粗獷，更多地向家用車靠攏，設計上也更多地將重點放在多功能性和舒適性上。這類SUV便是咱們現在經常提到的城市SUV，之所以能在SUV發展過程中佔據這麼大的市場比例，自然和大眾的審美接受度與對汽車實用性的要求。
SUV演變的成功例子
像當年寶馬在國內推出寶馬X6，在一開始確實很多人都難以接受，主要是認為這樣溜背造型已經失去了SUV原本的特性。但是讓人驚訝的是，寶馬X6在經過一段時間的市場考驗之後，備受消費者歡迎。其實寶馬X6的這種創新能夠成功還是可預見的，畢竟在當時，SUV的造型確實已經有些被固化了，消費者對於現有車型已經開始出現輕微的審美疲勞。而有這樣一款獨特造型的SUV出現，人們的獵奇心理“作祟”自然會更加關注這款車。在此之後，很多車企都紛紛效仿推出溜背造型的SUV，來搶佔這個細分市場。
當然前面咱們聊了這麼多，其實是想說SUV在演變的過程中，咱們對於SUV的觀念已經被車企顛覆。既然有第一次被顛覆，就必然會出現第二次顛覆。在說這個“顛覆”之前，咱們先來說下如果在SUV上裝上一臺動力強勁的發動機，那豈不是件美滋滋的事情？相信很多人同樣會認為，SUV在高速時穩定性不如轎車和跑車，在過彎時也會出現較為明顯的側傾，造出這樣一輛性能SUV並沒有很大的意義。
但是這樣的事情卻偏偏出現了，而且隨著時間的推移，這樣的性能SUV不在少數。像最近出現的勞斯萊斯庫裡南，雖然給人一種奢華的感覺，但是可不要小看它的動力，它搭載了一臺6.75升V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到571Ps。而之前的瑪莎拉蒂的Levante、賓利的添越，還有保時捷的卡宴也都是這路貨色。推出性能SUV在很多人看來又是一個與SUV背道而馳的現象，可到底是什麼原因促使它們的到來呢？
鋪設產品線
就拿前面提到的庫裡南，推出這款車對於勞斯萊斯來說，雖然說出於各方面考慮，但是這其中也有一部分原因是因為想鋪設自家的產品線，畢竟在此之前旗下並無SUV車型。此外隨著SUV市場的持續火爆，各種細分市場成為了車企爭奪的重要目標，自然會想方設法鋪設自身的產品線。所以你會看到BBA的車型眾多，覆蓋面相當廣。而且像它們旗下都有性能部門，不利用這些資源，似乎有些對不起自己。所以在鋪設產品線的同時，自然會兼顧著覆蓋性能車型。
市場需求的多樣性
市場需求的多樣性，讓性能SUV同樣擁有其存在的必要性。當消費者的需求為想要SUV有著轎車的操控性，便有了轎跑SUV；而當需求是開SUV要有類跑車的味道，性能SUV自然也就因需求而生。當然性能SUV雖然無法達到跑車同樣的刺激，但其多出來的幾分味道，也足夠讓很多人為之痴迷，這同樣是車企推出性能SUV一個重要的原因。
跑車品牌搞事情
如果你仔細地看下會發現，性能SUV的出現和很多跑車品牌有很大的關係。本來這些跑車品牌都專心地在跑車世界遨遊，可卻有的車企開始搞事，也就成為了性能SUV觸發的契機了。就拿保時捷來說，在當時因為大眾集團減少保時捷的部分賽車資金，在賽車方面失意保時捷卻歪打正著推出首款SUV車型卡宴而大賣。隨後，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等車企自然也加入到生產性能SUV的隊伍中來。
大師總結：SUV的演變發展，確實需要不斷地創新和開拓。而性能SUV的出現，跟之前SUV的發展還是有很多相似之處的，一方面是車企自身尋求突破，另一方面需要消費者的需求來刺激。但有一點是必然，這些動輒幾百萬的性能SUV，普通的消費者只能遠遠地看著。而至於一臺常規的SUV裝上高性能的發動機，是為了滿足虛榮，還是為了尋求刺激，相信土豪消費者和廠家心理最清楚。
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